30年來，太倉的交通路網不斷改善，交通基礎設施日益完善，各種交通工具升級換代，市民的出行方式發生了翻天覆地的變化。

私家車，走進百姓家

“30年前，路上的汽車非常少，人們主要靠自行車和摩托車出行。坐公交車外出，通常要先走一段路，再換乘兩三次。”談起出行方式的變化，璜涇鎮王秀村周家巷75歲的村民周淦泉感慨不已。

作為原時思中學的教師，周淦泉時常需要在家和學校之間往返。“時思和王秀其實距離很近，但在那時候我得花2個小時才能從學校趕回家。”周淦泉回憶，20世紀九十年代的農路都是泥土路，坑坑洼洼的，走路或者騎車回家，身上不是滿身的灰，就是一腿的泥點。為了方便出行，1998年，周淦泉買了一輛長安牌小汽車。

作為當時的稀罕物，小汽車一出現在周淦泉家中，就吸引了鄰里鄉親的目光。“因為去鎮上、市區都要很久，所以有時候天氣不好或是順路，我就會幫鄰居帶點菜、送個東西。”周淦泉說。

2000年以后，太倉市私家車數量逐年增多。如今，隨著城市交通和汽車工業的迅速發展，幾乎每個家庭都擁有一輛私家車，甚至一個家庭擁有兩輛或三輛私家車的也不在少數，私家車成為了人們生活中不可或缺的代步工具。太倉市車管所相關負責人認為，居民收入增加、道路交通條件改善、消費環境的成熟等是私家車越來越多的主要因素。據太倉市車管所統計數據顯示，截至2023年6月底，全市機動車保有量達33.36萬輛，其中汽車保有量31.95萬輛，新能源汽車保有量1.32萬輛。

高鐵，開到家門口

太倉站

2020年對每一位太倉人來說都是具有重要意義的一年，滬蘇通鐵路一期的正式通車，不僅讓太倉本地人喜出望外，更讓不少在太務工人員感受到了便利和幸福。

家在南通的沈蓉來太倉工作已有5個年頭。“以前外出旅游只能坐車到上海再轉車，現在去重慶、青島等地，太倉站都有直達的列車。”沈蓉告訴記者，鐵路通車后，不僅出去玩方便了很多，而且回家也節約不少時間。

談到高鐵出行，周淦泉也掩飾不住內心的喜悅。前不久，他的學生發來邀請，希望周淦泉有時間能到南京玩一玩。“我們打算9月去南京，那時候滬寧沿江高鐵開通了，太倉到南京只要1個小時，太方便了。”

高鐵駛進太倉，牽手百姓，幸福萬家。當前，滬蘇通鐵路一期已經建成通車，滬寧沿江高鐵即將通車，北沿江高鐵、滬蘇通鐵路二期正穩步推進，蘇錫常城際鐵路太倉先導段太倉站計劃在年內完成主體結構施工。未來，隨著不同層級的鐵路在太倉交匯，太倉與長三角地區乃至全國其他城市的距離將被不斷拉近，太倉人的“生活圈”“旅行圈”“朋友圈”也將得到進一步豐富。

自行車，低碳綠色出行

在周淦泉家的門廳處，擺著一輛略有年代感的“鳳凰牌”自行車。“這輛車是30年前買的，以前我騎著去時思教書，現在騎著鍛煉身體。”周淦泉說，家門口的這條路是近幾年建好的，和以前坑坑洼洼的路面不同，現在村里的路更寬更直，有些地方還有彩虹健身步道，周邊的綠化也得到了完善。“我每天都會騎車半個多小時，就當是鍛煉。現在村里越建越好，騎行的同時，欣賞路邊綠化，人也覺得輕松自在很多。”

近些年，“綠色出行”“低碳生活”等理念深入人心，加上城市共享單車的發展，掀起了大眾騎行的熱潮。據了解，太倉市自2015年1月1日推出公共自行車運營系統以來，已有公共自行車站點456個，租用量超1400萬次。“最開始是因為通勤不方便，有時候趕不上公交車，剛好家門口有一個公共自行車站點，就萌生了騎車的想法。”市民李女士坦言，騎車既可以鍛煉身體，又環保，自己漸漸也就喜歡上了騎車，現在她在市區內出行基本都是騎車。

時代的車輪永不停歇，交通工具在更新換代中不斷進步，從“走得了”到“想走就走隨時出發”再到“低碳綠色出行”，百姓生活也隨著便捷的交通不斷“提速”。來源：太倉日報 作者單位：太倉市融媒體中心作者：繆卉蕾媒體選稿編輯：李俊鋒 (知名文化傳媒人、新媒體運營師、高級攝影師)