如果說911是保時(shí)捷的靈魂，那Cayenne（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）算是保時(shí)捷支柱。保時(shí)捷在最艱難的時(shí)期劍走偏鋒推出了旗下首款SUV——Cayenne，一舉實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興。

在省錢比賺錢容易的當(dāng)下，二手豪車消費(fèi)同樣如此，受貴州粉絲委托淘車，就有了這臺(tái)選裝落地到170W的這臺(tái)卡宴S 2.9T，感嘆金錢力量，原車主壕無人性。

第三代Cayenne不同型號(hào)之間在外觀上的區(qū)別很小，主要是配置上的差異，然而保時(shí)捷有個(gè)特點(diǎn)就是選裝配件相當(dāng)豐富，可以滿足車主各種個(gè)性需求，買一部車價(jià)一百萬左右的Cayenne，花個(gè)十多萬選配是很正常的事.

而原車主選裝達(dá)到40來萬（具體詳見下方選配單），已經(jīng)遠(yuǎn)超大部分保時(shí)捷卡宴車主的選配平均線，同時(shí)這臺(tái)車車況“S”級(jí)，全車僅一個(gè)面的劃痕噴漆，里程數(shù)也少，貴州粉絲十分心儀。

年款：保時(shí)捷2018款卡宴S 2.9T

登記日期：2019年9月

行駛里程：3.8萬公里

過戶次數(shù)：0

選配總價(jià)：151.3萬

賣家報(bào)價(jià)：88萬

在車身顏色方面，第三代Cayenne可提供的共有8種，分別為2款普通漆、5款金屬漆和1款特殊配色。這其中2款普通漆為黑色/白色，對(duì)于追求個(gè)性化的保時(shí)捷車主們來說顯然是不夠用的。

所以原車主花費(fèi)1.31萬，為自己的愛車挑個(gè)特別的配色：比斯開藍(lán)金屬漆。

在為數(shù)眾多的外觀選裝件里，其中有一小半是圍繞著大燈來展開的，車主選裝7.82萬的豪華組件升級(jí)版，其中包含了：PDLS動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)大燈選裝、車門自動(dòng)吸合、舒適進(jìn)入、抬頭顯示、氛圍燈、座椅按摩、壓花等。

選裝PDLS動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)，普通版1.2萬元，熏黑版1.83萬元，這樣結(jié)合原廠標(biāo)配的全LED大燈，日常使用的話功能已經(jīng)很完備了。如果購(gòu)買的是Cayenne S或Cayenne Turbo車型，那么PDLS就已經(jīng)是標(biāo)配了，再升級(jí)大燈只要補(bǔ)個(gè)差價(jià)即可。

升級(jí)版的矩陣光束技術(shù) (84 像素) 的LED大燈，可以基于攝像頭前方車輛和對(duì)向來車檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈光柱單段智能變光、反光交通標(biāo)志分段變光以避免駕駛員炫目。對(duì)向有來車的時(shí)候，系統(tǒng)不僅會(huì)有選擇地變光來防止照射到對(duì)向來車，還會(huì)自動(dòng)加強(qiáng)光束右側(cè)區(qū)域的照明亮度，以便更好地引導(dǎo)駕駛員的視線。

另一方面，鋁合金車頂行李架也是一項(xiàng)實(shí)用性和檔次感兼顧的配置，一臺(tái)SUV如果沒有行李架的話多少讓人感覺不那么協(xié)調(diào)，光禿禿的車頂上就好像少了點(diǎn)什么，所以花7200元裝一套最基礎(chǔ)的縱向行李架就足夠了。

如果真的有經(jīng)常往車頂堆東西的需要，廠家也在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提供了雙橫橋式的車頂行李架，同樣分啞光鋁合金/黑色高光兩種配色，價(jià)格都為1.06萬元。

輪圈的樣式一共有10種，Cayenne和Cayenne S標(biāo)配的19英寸輪圈款式不同，兩者之間互換需要支付7400元，Cayenne Turbo標(biāo)配的是21英寸輪圈，單獨(dú)零售價(jià)為5.44萬元。2款20英寸輪圈的價(jià)格分別是2.57萬和2.09萬，6款21英寸輪圈（含Cayenne Turbo款）的價(jià)格從4.65-6.72萬元不等，其中選擇21英寸輪圈后會(huì)贈(zèng)送與車身同色的輪眉。

這臺(tái)車選配的是21寸RS Soyder Design輪轂，價(jià)格4.27萬。

第二代車型最大的不同之處——一個(gè)橫貫車尾的OLED尾燈組。從早些時(shí)候的林肯，到之后的奧迪、保時(shí)捷，橫貫尾燈設(shè)計(jì)像一股旋風(fēng)一樣席卷了整個(gè)豪華品牌的圈子。

在底盤和駕駛部分的選裝配置就那么豐富了，三款Cayenne都標(biāo)配了PASM主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)，但僅有入門配置車型沒有配備空氣懸架，所以扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版（PTV Plus）僅提供給Cayenne S和Cayenne Turbo車型選裝，其結(jié)構(gòu)組件主要是帶點(diǎn)控的后橋差速鎖，用來對(duì)后輪進(jìn)行可變的扭矩分配，從而達(dá)到優(yōu)化牽引力和轉(zhuǎn)向精度的作用，這臺(tái)車選裝了此配置：又去了2.53萬。

卡宴S采用的是新的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，此乃奧迪和保時(shí)捷合作的產(chǎn)物，此前也搭載在奧迪RS 4和Panamera 4S上面。別看這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)排量比此前的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要小，動(dòng)力卻是大幅提升了100馬力和100牛·米，最大功率為440馬力/5700-6600rpm，峰值扭矩達(dá)到550牛·米/1800-5500rpm，與之匹配的是8AT變速箱。

內(nèi)飾的配色同樣豐富，并且確認(rèn)了內(nèi)飾配色之后，無論后面選擇哪一種座椅，座椅的配色都會(huì)和內(nèi)飾配色保持一致。先來看Cayenne和Cayenne S車型，如果選擇標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾，那么除了標(biāo)配的黑色和板巖灰色不用額外支付費(fèi)用之外，黑色/莫哈韋米雙拼色的價(jià)格為4800元；4種真皮內(nèi)飾方案中，黑色和板巖灰色的價(jià)格為4.43萬元，黑色/波爾多色、黑色/莫哈韋米色的價(jià)格為5.23萬元。

這臺(tái)車選裝致純真皮內(nèi)飾，6.3萬元的價(jià)格還是挺貴的，特別喜歡松露棕色的話，那么也就只有這一款可以選擇。

保時(shí)捷的Cayenne有著同級(jí)別豪華品牌SUV的檔次感和足夠?qū)挻蟮目臻g，在配置細(xì)節(jié)上更加注重于駕駛相關(guān)的功能，如座椅調(diào)節(jié)和駕駛功能選項(xiàng)等，反正坐進(jìn)Cayenne，感受到的是豪華舒適的乘坐體驗(yàn)。

這個(gè)前排電動(dòng)座椅是我試駕過的可調(diào)節(jié)選項(xiàng)最多的一款，座椅的高度、前后距離、靠背角度、坐墊深度、側(cè)墊和4向腰部支撐全部電動(dòng)調(diào)節(jié)。

Cayenne已經(jīng)標(biāo)配了14向真皮電動(dòng)座椅，而且?guī)в杏洃浐碗娂訜峁δ埽瑐€(gè)人覺得這套座椅對(duì)絕大部分消費(fèi)者來說已然夠用了，要知道上一代Cayenne標(biāo)配的還是8向電動(dòng)座椅，這套14向的舒適性上可要比那套好太多了。

當(dāng)然，從14向座椅換到18向運(yùn)動(dòng)座椅只要5100元，增加了一體式頭枕、獨(dú)立縫線和座椅側(cè)向電動(dòng)調(diào)節(jié)，這個(gè)價(jià)格對(duì)保時(shí)捷來說真的不貴，只是這套18向座椅定位更偏運(yùn)動(dòng)一些。

其他的配置譬如音響系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，上一代Cayenne的入門車型是比較寒酸的，除了一塊小屏幕之外任何功能都需要選裝，而這代車型一上來就標(biāo)配了大屏幕、CarPlay、全車導(dǎo)航、藍(lán)牙電話甚至是4G網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)功能等等，

在車身配色、輪圈、內(nèi)飾和座椅幾部分大件選擇完成之后，保時(shí)捷也提供了更多細(xì)致的個(gè)性化選裝件，而這些部件主要分布在車輛外觀、內(nèi)部細(xì)節(jié)裝飾、音響和通訊系統(tǒng)以及底盤駕控方面。它們中的一些非常實(shí)用，還有一些或許裝飾意義大過實(shí)用意義，畢竟到了這個(gè)消費(fèi)層次，“撞車”如“撞衫”，個(gè)性化三個(gè)字就顯得更有意義了。

配置表中也有一款Bermester?高端音響系統(tǒng)，選裝價(jià)格是5.67萬元，價(jià)格不菲，但一定能滿足挑剔的耳朵。

抬頭顯示、夜視輔助、車道輔助、吸煙者套裝應(yīng)有盡有。

Sport Chrono組件選裝價(jià)格1.35萬，主要被用來提升車輛的性能，選擇之后可以通過模式開關(guān)來選擇是彈射起步還是賽道換擋的模式，而更多的消費(fèi)者選擇這項(xiàng)配置則是沖著中控臺(tái)頂部的小計(jì)時(shí)器去的，既能提高性能，又能漲面子。

至于動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和陶瓷符合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB），如果不是拿Cayenne去跑賽道的話，說實(shí)話每一項(xiàng)單獨(dú)拿出來價(jià)格都挺高，三項(xiàng)全選的話更是接近20萬元了。

座椅通風(fēng)、按摩、頭枕碾壓花。

采用Alcantara面料車頂，選裝價(jià)格：2.06萬。

看到這里，是不是有種有錢任性、用錢堆出來的感覺，眼花繚亂的選裝，妥妥的選出來一臺(tái)奧迪Q5，值與不值，就看個(gè)人財(cái)力與需求了。在Cayenne的三款燃油版車型中，Cayenne S處在一個(gè)中間為位置，2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)是其亮點(diǎn)，在動(dòng)力和油耗方面都要想比Cayenne上面的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要更勝一籌。對(duì)于保時(shí)捷的車來說，用戶很難在駕駛感受方面挑出毛病，就算它是一臺(tái)SUV，其操控性能也是同級(jí)別中的標(biāo)桿，更難能可貴的是Cayenne S在提供速度激情的同時(shí)還兼顧了很好的舒適性，讓你在不同的用車場(chǎng)景下都能找到合適的模式應(yīng)對(duì)。