最終，還是華系阿維塔11（參數丨圖片）扛起了智能電動賽道的所有

撰文｜DAN

編輯｜路由社

• 題記：
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• 「沒有任何東西可以憑空制成，
• 一旦我們明白了這一點，
• 就已經走上了那條我們想要探究的道路：
• 事情是怎樣形成的？」
• ——盧克萊修《物性論》第一卷

受到年初價格戰的波及和影響，疊加今年宏觀經濟景氣下行的壓力，即便是西部車市消費龍頭——新一線城市成都，也在本地的第26屆車展上，讓汽車人們普遍感受到了少見的低潮。

與之相對的是，即將于9月5日在德國慕尼黑開幕的IAA Mobility（德國國際汽車及智慧出行博覽會，也俗稱為“慕尼黑車展”）上的熱鬧和喧囂。

由于它對移動出行領域的制造商、開發者、供應商、科技公司，以及服務提供商和初創企業的巨大吸引力，慕尼黑車展也有望成為繼今年4月上海國際車展之后，另外一個全球車壇年度大事件。

一邊是國內汽車消費市場的內卷與疲軟，另一邊是全球車壇和移動出行領域的不斷進階，身處夾縫之中的成都車展，今年還有哪些亮點和看點？尤其是在國內方興未艾的智能電動車賽道，又由誰來扛起國產智能電動汽車的大旗？

一、品類創新還是深耕智能化？

作為國內最能賣車的車展，也是西部車市的橋頭堡，歷年成都車展都是整車廠商的兵家必爭之地，也是汽車傳統的銷售旺季“金九銀十”之前一波市場預熱。

今年，盡管參展品牌數量、參展規模、規格都有所下降，首發新車數量也有所減少，但這依舊沒有阻擋一些新興汽車品牌或傳統品牌旗下電動車新產品，對成都這個具有高度包容性、開放性，同時兼具消費實力的區域市場的重視和投入。

先看新興智能電動車品牌這邊。

定位“中大型純電轎跑SUV”的智己LS6將在成都首發亮相，并帶來全域800V雙碳化硅平臺在快充、續航與性能方面的極致體驗；定位“科技豪華SUV”的高合HiPhi Y則帶來全系標配的第二代NT智能展翼門、全速域后輪轉向系統、ISD智能交互燈、HiPhi Port高合拓展塢等一系列品牌主打的個性化科技豪華配置。

再來看一看傳統汽車品牌那邊。

作為當之無愧的中國品牌流量王，首次以集團名義參展的比亞迪集齊旗下四大品牌，除了帶來今年上海車展的爆款仰望U8之外，更是將成都車展作為全新個性化硬派SUV子品牌——方程豹旗下首款車型豹5的首秀舞臺；母品牌比亞迪也帶來定位“B級先鋒獵裝SUV”宋L，在成都車展全球首發。

同樣是以集團形式參展的奇瑞，同樣攜旗下四大品牌多款新車發力西部市場。其中，定位“智趣玩伴SUV”的iCAR 03，也選擇在本次車展上揭曉實車內飾，并啟動百萬用戶百萬公里的長測眾籌活動，選擇在西部車市的橋頭堡為這個年輕的純電新品牌造勢。

一斑足可窺豹。

透過以上幾個例子就不難發現，圍繞電動汽車的品類創新，已經成為中國品牌們在本屆成都車展上的集體行動與一致的產品攻勢。

今年，各大中國品牌除了集體發力PHEV產品之外，無不希望通過深耕個性化細分市場的品類創新，來應對日趨細分和內卷、增速逐步放緩的BEV市場。同時也想通過主動響應用戶年輕化、個性化的消費需求，贏得BEV市場的第二增長曲線。

這方面，8月24日在成都車展前夜上市的阿維塔11鴻蒙版也是不遑多讓。

相比阿維塔11，此次上市的鴻蒙版新增曜黑車身顏色，搭配運動套件包圍，以及Brembo高性能黃色剎車卡鉗，同樣以更趨個性化的產品形象，積極響應和滿足年輕用戶對炫酷外形的差異化需求。

不過，阿維塔11鴻蒙版的最大亮點并不限于此，或者說，它的著眼點與發力點在于鴻蒙座艙的搭載以及全面進化至ADS 2.0。

相比同行們紛紛涌向品類創新的獨木橋，這一次，阿維塔11鴻蒙版選擇另辟蹊徑：朝著“成為世界級中國智能電動汽車”這一品牌愿景，堅持CHN平臺賦能的造車之路，積極踐行多方技術共創、合作共贏的造車模式，持續深耕智能化賽道。

因此，最新上市的阿維塔11鴻蒙版，除了外觀、內飾方面的更新之外，最大的產品亮點與賣點，無疑是緊緊圍繞產品“智能化”——智能座艙、智能駕駛這兩大核心維度，實現技術與體驗的大幅進化和持續迭代升級。

此次，阿維塔11鴻蒙版的推出，無疑也從一個側面證明，作為一個背靠三大產業巨頭，在創立之初就立志成為“全球高端智能電動汽車引領者”的科技品牌，阿維塔對于智能電動車賽道的競爭有著自己獨特的理解，它只是將電動化進階視為產品的基礎能力，持續朝著正確、高效的方向進行智能化的迭代和進化，才是參與智電動車新賽道競爭的核心能力，也將是BEV下半場淘汰賽角力的關鍵。

二、一款新車與它的蝴蝶效應

如果，僅僅從一些產品的更新細節來看，包括新增特調車色和運動套件，10多項內飾材質與細節的提升，通過算法優化全系續航提升20-30km，新增舒適剎停功能，等等，對于最新上市的阿維塔11鴻蒙版，或許，有人難免會產生類似的疑問——這不就是增加了一款衍生車型嗎？

事實上，作為一款新車，阿維塔11鴻蒙版的上市不僅有著產品力方面足夠的新意與誠意，從更長周期和更廣泛維度來看，由它帶來的蝴蝶效應，對于參與各方都有著更深遠的影響與多重的意義。它的應運而生，也就有了智能電動車賽道的獨特樣本價值。

第一，新車搭載華為鴻蒙座艙，升級到華為高階智能駕駛系統ADS 2.0，它們不僅在智艙體驗、智駕能力兩個方面，幫助阿維塔11鴻蒙版這一款新車武裝到了牙齒，據悉，10月底之前，也將通過OTA方式面向所有阿維塔11車型推送，從而讓老車主們也能享受到智能體驗的大幅升級。

第二，此次，阿維塔11鴻蒙版在智艙、智駕這兩大智能化核心能力的提升，更像是一次技術性打樣，它也為阿維塔品牌后續推出的一系列新產品，開辟了智能化體驗升級的巨大想象空間。

我們不妨就拿鴻蒙座艙為例，看看阿維塔11鴻蒙版的產品優勢和后續再進階的可能性。

首先，鴻蒙座艙有效解決了當前智能電動車車機系統普遍存在的響應遲滯、運行卡頓等痛點，能夠瞬間啟動并做到長時間流暢運行，秒殺同級競品，并刷新智能電動車車機運行速度的天花板。

其次，作為唯一一個全系標配華為全棧智能汽車解決方案的品牌，阿維塔11鴻蒙版一芯多屏的能力，結合車內車外、車機手機之間無縫流轉的特性，鴻蒙座艙真正做到了座艙主副屏與智能手機之間的三屏深度聯動。

此外，華為的開放生態和專為智能車載場景打造的海量應用市場，又能讓用戶隨時隨地調取所需的App應用，滿足不同用戶對于各類應用的各種差異化需求，真正做到了智能電動車的千人千面。

第三，作為阿維塔和華為技術共創、戰略共贏的成果，此次鴻蒙座艙成功在阿維塔11上車，智能駕駛輔助升級到ADS 2.0，對于參與合作共創的各方而言，必將產生多重影響和戰略層面的長期價值。

其一，對阿維塔品牌來說，來自華為在智艙、智駕兩大核心能力上的持續賦能，既是一次產品線的拓展，也完成了一次智能化方面產品力的升級和躍遷，從而憑借在智能座艙體驗、智能駕駛輔助上遙遙領先同級的堅實產品力，有效鞏固自身在高端純電SUV市場的技術領先地位。

其二，對合作方華為而言，此次，鴻蒙座艙和華為高階智能駕駛系統ADS2.0在阿維塔11上車，也是在反向幫助華為鴻蒙系統、ADS 2.0的加快落地與普及，并依托阿維塔有效的用戶積累和場景洞察，幫助鴻蒙系統進一步做到千人千面，智能駕駛輔助系統不斷實現能力進階、拓展場景覆蓋，從而有效指明下一步的系統、技術進化方向。

其三，對于整個智能電動車賽道而言，此次鴻蒙座艙的上車、華為智能駕駛輔助ADS 2.0升級迭代，也不僅僅只是阿維塔11憑借持續進化的迭代能力，打造出了一款行業智能化標桿車型那么簡單。這款車型誕生的背后，生態開放的思維和技術共創的行動，才是造就技術持續領先行業的有效原動力，也無限逼近智能電動車“常用常新”真正內核的一次有效嘗試。

2000多年前，古羅馬詩人、哲學家盧克萊修在《物性論》中，對物質起源和萬物本質，發起了一番樸素的唯物論與生物進化論的追問，2000多年之后，當百年汽車工業站在智能電動化的轉捩點上，我們又該如何看待智能電動賽道的進化與分化？

背靠長安、華為、寧德時代三大產業巨頭，堅持CHN平臺造車之路的阿維塔再次用一款鴻蒙版新車再次給出了回答：通過搭載應用前沿的科技，持續升級最新的智艙智駕體驗，拓寬一個相互賦能，彼此成就，共生共建智能電動車生態的新階段與新局面。

例如，此次推出的阿維塔11鴻蒙版，不僅憑借領先的智艙、智駕體驗升級，順理成章成為2023成都車展上的智能頂流，它的背后還有兩個新變化同樣值得關注。

一方面，阿維塔得到華為的有效賦能，實現華為鴻蒙系統的率先落地和廣泛應用，將智駕能力快速迭代升級至ADS2.0版本，從而有望在智能電動車賽道的下一輪發展當中，繼續扮演超前和領跑行業的角色。

另一方面，阿維塔11鴻蒙版的上市也是一次合作模式的邊界拓展與探索。它標志著由此前的汽車品牌被動接受智艙、智駕供應商的賦能，發展到了由汽車品牌基于對用戶真實需求的深刻洞察和整合，轉而向供應商提出功能需求和產品定義的過渡，開辟了雙方共建產品定制、體驗升級的先河。

可以說，如果沒有華為的技術加持，阿維塔難以在鴻蒙版上快速亮劍“智能化”的最新武器，同樣，如果沒有阿維塔的精準用戶洞察和需求輸出，華為鴻蒙和ADS也就失去了精準的進化與迭代方向。

當然，無獨有偶，另一個最新的合作案例，同樣可以從側面印證上面的判斷。

8月16日，寧德時代剛剛發布神行超充電池，也是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，能夠實現充電10分鐘，續航400公里的超強性能表現，最高續航里程將超過700公里，開啟了新能源汽車全民超充的新時代。作為寧德時代深度賦能的品牌，阿維塔科技就第一時間宣布，旗下新車將首搭神行電池，并于2024年第一季度實現大規模量產上市。

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