八月中，來自18個(gè)國家共計(jì)216輛中古汽車駛上了圓石灘久負(fù)盛名的高爾夫（參數(shù)丨圖片）球場果嶺，每一年的這個(gè)時(shí)刻，都是歌頌人類汽車工業(yè)史至圣至偉的最佳時(shí)機(jī)。這里是全球中古車天花板級(jí)的盛會(huì)，每一輛車的每一寸肌膚都會(huì)受到格外關(guān)注！

參加圓石灘優(yōu)雅大賽感覺就像是去參加奧斯卡頒獎(jiǎng)典禮，無論你往哪里看，遍地都是一線明星，紅毯上大家沖著狗仔隊(duì)微笑，但最終總會(huì)有一個(gè)更強(qiáng)大的明星把他們推到一邊。登上圓石灘領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)成名只需15秒！

8月20號(hào)，200多輛老爺車在圓石灘高爾夫球場果嶺上一字排開，全都是各大車廠和車身制造商的頂級(jí)物種。在這里你很難專注于某一輛車型，因?yàn)閹缀跛械能囆投寄茏屇銡g呼雀躍。因此，專業(yè)的事情交給專業(yè)的人，組委會(huì)邀請(qǐng)了160名評(píng)委來檢查評(píng)比參賽車輛，最終會(huì)選出一個(gè)獲勝者，也就是每年圓石灘的“Best of Show”大獎(jiǎng)！

今年，業(yè)界一直在猜測大賽是否會(huì)打破傳統(tǒng)，獲獎(jiǎng)?wù)呖赡軙?huì)是戰(zhàn)后不久的某個(gè)車型，但陪審團(tuán)并不這么認(rèn)為，反而挑選了4輛彌足珍貴的戰(zhàn)前車型作為“Best of Show”提名。一輛是來自德國Auria Collection的1930年產(chǎn)Mercedes-Benz 710 SS Special Roadster、一輛1937年產(chǎn)Mercedes-Benz 540K Special Roadster、來自肯塔基州Jim Patterson設(shè)計(jì)的藍(lán)色1932年產(chǎn)阿爾法.羅密歐8C 2300 Corto Figoni敞篷車、一輛1939年產(chǎn)Delahaye 165 Figoni et Falasche敞篷車。

最終Best of Show大獎(jiǎng)?lì)C給了1937年日耳曼制造的Mercedes-Benz 540K Special Roadster，該車在二戰(zhàn)期間被阿富汗最后一任國王藏于阿富汗駐巴黎大使館，一直藏到1948年，今年拿下Best of Show大獎(jiǎng)已經(jīng)是這臺(tái)車第三次問鼎圓石灘優(yōu)雅大賽，它是名副其實(shí)的三冠王。

Best of Show得主肯定不是該領(lǐng)域唯一引人注目的Mercedes-Benz車型，1920年代的S、SS以及1930年代的SSK均代表著日耳曼造車工藝頂級(jí)水準(zhǔn)，它們的車身都是由曾經(jīng)著名的車身制造公司Barker量身定做的，以滿足華麗主人的高級(jí)品位。當(dāng)時(shí)縱觀遍地開花的車身制造商，最富才華和創(chuàng)造力的當(dāng)屬Joseph Figoni，他后來與另一位同樣才華橫溢的Ovidio Falaschi聯(lián)手創(chuàng)立公司，但在這之前的1923-1937年憑借一己之力Figoni已經(jīng)設(shè)計(jì)出業(yè)界公認(rèn)的最優(yōu)雅的車身款式。

為慶祝Figoni百年慶典，今年圓石灘來了特別多的由Figoni公司打造車身的中古車，包括1937年的Talbot-Lago T150 C-SS Figoni et Falasche Teardrop Coupé、1933年的阿爾法.羅密歐6C 1750 Gran Sport Figoni Coupé以及前面提及的來自Mullin博物館的Delahaye。盡管戰(zhàn)前中古車中許多品牌都大放光彩，但令評(píng)審團(tuán)最興奮的是由Fritz Burkard珍藏的1937年布加迪Type 57SC Atlantee，不知何故，布加迪的光環(huán)與圓石灘賽事的太平洋迷霧結(jié)合更顯誘人。

如果你喜歡20世紀(jì)50年代的法拉利，壓根不用問，去圓石灘就對(duì)極了！今年有3款50年代左右的法拉利備受關(guān)注：1953年212 Inter Vignale Coupe、1957年250 GT Scaglietti Berlinetta以及1961年400 Superamerica Pininfarina Coupe Aerodinamico。

但和往年不同的是，來自馬拉內(nèi)羅的角色整體關(guān)注度在下降，因?yàn)榻衲陞⒓咏侵鸬膶?duì)手都太強(qiáng)了，本屆賽事上著名的西班牙品牌Pegaso舉行了一場特殊的慶祝活動(dòng)，極為罕見的1952年款Pegaso Z-102 Tibidabo Touring Spyder贏得了所在組別的最佳。

戰(zhàn)后車型的比拼中，1954年款的阿斯頓馬丁DB2/4 Bertone Coupé引起了大家的注意，獨(dú)一無二的車身設(shè)計(jì)擁有矩形格柵；難得一見的還有1957年款瑪莎拉蒂200SI Fantuzzi Spyder，它的收藏者是來自圣地亞哥的Jonathan和Wendy Segal。

當(dāng)然，還有保時(shí)捷涉足跑車事業(yè)75周年也成為今年圓石灘盛會(huì)的又一個(gè)亮點(diǎn)，還有比在加州的圓石灘更好的地方來慶祝這個(gè)偉大時(shí)刻嗎？雖然黃黑膠條涂裝的1967年賽百靈12小時(shí)耐力賽的參賽車型906E無疑吸引了很多人的目光，但組委會(huì)對(duì)此并不感冒，他們認(rèn)為現(xiàn)場的其他賽車可能更具吸引力，其中包括1972年保時(shí)捷916 Karmann Coupe和1973年保時(shí)捷911 Carreara RS Touring。該組的組別冠軍被Alois Ruf收藏的1963年保時(shí)捷901原型車奪走，該車是他18歲時(shí)父親贈(zèng)予他的生日禮物，之后就一直悉心照料至今。

與此同時(shí)，蘭博基尼今年在都靈圣阿加塔已經(jīng)舉行了一系列的盛大儀式慶祝蠻牛成立60周年，他們的最美車型Miura拿走所在組別的最佳，收藏者是來自費(fèi)城的Raphael Gabay，第二名是來自威斯康星州的Series 2 Espada，第三名是來自紐約的亮藍(lán)色Diablo SE30。

1963年，布魯斯.邁凱倫創(chuàng)立了自己的公司，今年的圓石灘，來自奧地利的Egon和Birgit Zweimuller帶來了布魯斯.邁凱倫親自駕駛的1965年邁凱倫M1A賽車，來自華盛頓的1967年邁凱倫M6A Can-AM獲得了該組別的最佳，緊隨其后的是1988年邁凱倫MP4/4-2，第三名是來自北卡羅萊納州的1995年Mclaren F1。

在“20世紀(jì)50年代美國夢之車”評(píng)選環(huán)節(jié)，我們看到了擁有最奇特設(shè)計(jì)的一些稀有車型，比如Kurtis Sorrell SR-100 Roadster、Edwards America敞篷車以及Fageol Pataray Roadster，這些車不像法拉利250GT0或者M(jìn)ercedes-Benz 540K那樣聞名全球，但它們都是美國汽車文化不可或缺的一部分，在圓石灘能見到它們，同樣應(yīng)該獲得點(diǎn)贊。