最近淘車一輛大眾，可以說是非常罕見的一款車型，估計很多老司機都不認識吧，在國內的保有量也是屈指可數，你們可以猜一猜是哪款車。

沒錯，她就是進口“大眾UP！”，而且車型名稱還帶感嘆號，哈哈，是不是有點少見？雖貴為進口大眾，但是當年的售價門檻只有11萬，和一般的合資車相差不大，是當年國內市場能買到的最便宜合資車之一。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測、拜師學藝歡迎關注留言，或搜索公眾號：優車獵手）。

為什么會用最便宜進口車之一，而不是最便宜，因為之前還有一款更便宜的純進口車：雪佛蘭斯帕可（參數丨圖片），起步價格7.78萬，韓國生產，這臺車后期會聊他，畢竟今天他不是主角。

↑↑↑街頭偶遇大眾UP！概率堪比中獎

回歸正題，大眾作為全球數一數二的汽車制造商，當時也不想放棄個性車市場。早在2009年法蘭克福車展上大眾就亮相了一款個性的小型概念車，緊接著2011年的法蘭克福車展，大眾正式發布了全新小車——大眾UP車系。

該車系有多種車型供選擇，既有城市代步車型，也有沙灘車型、高速GT車型、天然氣車型、電動車型等。查了下國內二手車源，居然還有在售的純電版本的e-UP！車型。

不過關鍵數據現在來看不堪入目，電池容量18.7KW/h，續航里程157公里，指導價當年更高達：

26.88萬！

26.88萬！！

26.88萬！！！

話不多說，聊聊今天的這臺淘車主角：

大眾UP！由大眾首席設計師Walter de'Silva親自操刀，車身小巧精致頗為靈動，前臉“微笑”的樣子也相當惹人喜愛。作為一款主打城市代步通勤的小車，多種配色方案也使其開在街上便能自成一道亮麗的風景線，十分吸引眼球。

配置款型：大眾(進口)2015款up！1.0序列變速move up!

登記日期：2016年9月

行駛里程：7萬公里

排放：國5

過戶情況：0

車身只有3.54米長，比POLO還要小很多，但是配置并不比低，是大眾搶占微型市場的一款車型。不過最后并沒有發揚光大，因為進口車的身份，它的定價太高，這個價格很多人都會選擇POLO，外觀也不夠精致，不太對市場的胃口。看看當年隔壁的奔馳smart，賣得叫一個好。

大眾UP這臺車沒有太多能讓人記憶深刻的點，外觀上和大眾的POLO相近，但是價格又比POLO要貴不少，市場定位非常的窄，只有一些非常個性和獨特品味的人，會愿意買這臺車，并且是以女孩子居多。

它有沒有全景天窗，這是區分低配和高配的重要依據。低配車型稱為Move Up，高配車型稱為High Up。

大眾進口UP的官方指導價格是11.68萬起，整臺車是微型車的定位，在更新到了2016款之后，這款車就已經在國內停售了，原因和前面講的一樣，就是這臺車的潛在消費人群實在是太窄了，這臺車的原車主是一位單位女性，買她的原因當時主要考慮一個是進口車，另外外觀挺可愛的。

不過畢竟是進口車沒有經過閹割，所以最低配的大眾UP配置也還可以，4個安全氣囊加上ABS和車身穩定系統，日常駕駛安全性有所保證。舒適性部分相對比就要寒酸得很多了，只有鋁合金的輪轂，

LED日間行車燈以及后排杯架這幾個值得拿出來講一講，其余的部分幾乎都是空白沒有辦法看。從安全配置齊全和舒適性配置缺失來看，這臺車的準確用途，應該就是日常代步。

雖然這臺車的售價達到了11萬多，但畢竟是最便宜的進口車，所以車內滿滿的塑料味。

Touch+More功能，這是由佳明公司提供的。

作為一款微型車，這臺車的車內空間還是非常緊湊的，即使這臺車使用的是4門的造型設計。車上有4個座位，但是實際上坐在在后排的人還是會相當難受，而且后窗沒有升降功能，只能提供側面手動開啟負壓抽風。

后備箱可以分層，從而增加空間利用率。座椅可以4/6放倒。

搭載的是一臺3缸1.0L自然吸氣發動機，是EA211系列中最小的發動機，采用多點噴射和進氣歧管噴射，最大馬力75，最大扭矩95N·m，配合5檔AMT變速箱，很符合這輛車的定位，對于這么一輛小車來動力是完全夠用，這輛小車的油耗極低，綜合百公里油耗在4.8升多，零百加速成績13.9秒。不過由于是3缸機，天生缺陷沒辦法，怠速抖動肯定很厲害，洗不白的。所以很多人會選擇同價位1.6L的POLO。

大眾UP進入國內市場銷售被很多人認為是大眾對國內個性車市場的一次嘗試，有和奔馳smart、寶馬MINI一較高下的意思。但大眾似乎高估了自己的實力，掛大眾標的UP雖然看著十分小巧個性，但顯然沒有更多的品牌溢價。

因為大眾UP已經是停售的車型了，所以其實你即使想買，只能去二手車市場碰碰運氣了！這臺車是當年的最后一批車型之一，二手4萬多的價格對于一臺進口二手車來說仁者見仁，畢竟同價位的選擇太多了，除非你真喜歡她，或者只是腦袋一熱。