導讀

9月18日，南寧市自然資源局網站發布一則信息：

《南寧市城市軌道交通機場線一期工程（吳圩機場—那丹）方案設計》通過專家評審。

這是否意味著南寧機場線建設再進一步？機場線實際情況如何？

下面一起看看。

01

時隔1年，機場線終于迎來新消息

繼2022年8月2日發布“南寧市軌道交通機場線一期工程（吳圩機場～那丹）環境影響評價第一次公示”之后，相關官網就沒有再出現過任何關于南寧市機場線的新消息。

關于機場線建設的利好消息，廣大市民朋友可以說是一等再等。

這與6號線一期、1號線北延線、2號線三期、5號線南北延長線等不斷有信息更新的線路形成顯著對比。

好在，時隔一年后，機場線終于迎來了好消息。

9月18日，南寧市自然資源局網站發布了一則信息：

《南寧市城市軌道交通機場線一期工程（吳圩機場—那丹）方案設計》通過專家評審。

機場線專家評審會上，專家組一致認為《方案設計》內容全面，基礎資料基本齊全，功能定位合理，主要技術標準適當，線站位方案及敷設方式基本合理，運營組織方案滿足本線的功能定位及客流需求、主要工程方案合理可行、主要設備配置滿足運營需求，原則同意《方案設計》通過評審。

這也意味著南寧市機場線建設再進一步。

根據計劃，專家過審后，下一步，編制單位將按照評審會議意見盡快優化完善《方案設計》，爭取早日獲批，為后續軌道交通機場線一期工程全線開工提供堅實基礎。

02

機場線一期途經線路無變化

貫穿臨空經濟示范區起步區東西片區

根據機場線專家評審會釋放信息顯示，軌道交通機場線一期工程途經線路沒有變化，依然是：

南起吳圩機場站，北至那丹站，線路途經機場大道、南崇鐵路走廊、友誼路，線路全長約15.5km，其中高架線約11.2km，地下線約4.3km。

一期工程共設置4座車站，其中高架站3座，地下站1座。

軌道交通機場線一期工程將與軌道交通5號線二期（南延）工程接駁貫通，有效強化中心城區和吳圩機場的交通聯系，帶動沿線片區經濟社會發展，對鞏固提升吳圩機場國際門戶樞紐地位、完善臨空經濟示范區綜合交通體系起到重要作用。

《南寧城市軌道交通線網規劃》

（2020-2035）展示的機場線一期線路

（來源：南寧市自然資源局網站）

雖說相關官網是時隔一年后才發布機場線的新信息，但期間在一些片區控規上也能看到其身影，比如：

在今年5月發布的《南寧臨空經濟示范區起步區東西片區控規》中，可以清晰看到：

機場S1號線（機場線一期）沿友誼路、機場大道北段敷設，貫穿該片區。

市政及公共服務設施規劃、道路系統規劃圖

紫紅色虛線為機場線一期

（來源：南寧自然資源局官網）

尤其是在土地使用規劃圖中，能清晰看到機場S1號線（機場線一期）在機場大道北段與光明路交叉路口處規劃有站點。

土地使用規劃圖，紫紅色虛線為機場線一期

圈出的藍色點為其規劃站點

（來源：南寧自然資源局官網）

綜上，南寧市機場線雖然信息不多，但一直都在。

03

機場線到來之前

南崇高鐵成為市民前往機場的優選項

機場線開通仍需較長時間的等待。

但在此之前，2022年12月南寧至憑祥高鐵南寧至崇左段的正式開通運營，以及2023年4月“地鐵快巴”的開通，都讓南崇高鐵成為了目前市民前往機場的優選項。

大家可以借助“地鐵快巴”+地鐵的交通組合，較便捷地前往往南寧站或南寧東站，乘坐動車抵達機場。

南崇高鐵示意圖

“地鐵快巴”W32路（上）線路圖

（來源：“南寧軌道交通”公眾號）

W33路（下）線路圖

（來源：“南寧軌道交通”公眾號）

據了解，南寧至憑祥高鐵南寧至崇左段全長121公里，設計時速250公里，共設南寧、吳圩機場、扶綏南、渠舊南（預留）、崇左南5座車站。

其中，南寧站到吳圩機場站約15分鐘可達，南寧東站到吳圩機場約30分鐘可達，南寧站至崇左南站約52分鐘可達。

由此，崇左也并入了南寧“一小時生活圈”，很大程度上便利沿線居民的出行。

南崇高鐵開通后，南寧站/南寧東站到吳圩機場部分動車車次及用時

（來源：“鐵路12306”APP）

關于機場線后續的建設，我們仍將持續關注。

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