最近車圈特別流行一句話“買車的盡頭是MPV”，確實隨著大家消費理念的不斷轉變，MPV車型也逐漸脫離“商務接待”或是“拉貨面包”等標簽，成為適用于多元化場景家庭用車首選行列之一。

但這同樣也給眾多消費者帶來了選擇上的難題，選擇傳統“一哥”GL8，總覺得自己脫離不開“專職司機”一詞；選擇賽那、騰勢（參數丨圖片）D9等產品，又感覺日常通勤代步有些“笨重”。當消費者選車陷入此番糾結之時，那我建議大家不妨去看看——東風本田艾力紳。

消費者選擇MPV車型，最主要的一點一定是它的大空間。艾力紳車身長寬高分別為4951mm/1842mm/1711mm，軸距為2900mm。雖說照比主流MPV車型來說，艾力紳這樣的尺寸并不算驚艷，但背靠“魔術空間”美譽的本田，艾力紳在車內“實得面積”上則有著超越眾多7座SUV的表現。

第一排和第二排座椅全部按照筆者1米8身高調整到舒適的坐姿后，第三排仍然可以完美承載筆者這樣的“東北大漢”的乘坐，雖說此時第三排腿部空間表現并沒有全尺寸MPV帶來的那般從容，但是至少不會像SUV那樣“偽三排”，即便是長途出行，也同樣能夠提供不錯的乘坐感受。市內出行時，不到5米的車長又不會帶來過多笨重的駕駛感，既能承載家人又能舒適代步，艾力紳絕對夠用！

當然除了大空間帶來的舒適，乘坐舒適一直是MPV用戶所“癡迷”的地方。艾力紳在MPV車型最不受重視的第一排座椅上，依然為駕駛者提供極為舒適的車輛座椅。坐墊長度充足，填充也同樣厚實、柔軟，頗有大沙發的感覺；同時座椅8向電動調節，無論駕駛者何種身材，艾力紳的一排座椅總能以最舒適、最適合你的角度，帶來“獨家定制”般的幸福享受。

既然在第一排座椅都如此用心，那在最受重視的第二排座椅上，艾力紳所表現出的用心，大家就可想而知了。艾力紳的第二排為用戶搭載了頭等艙“航空座椅”，舒適度相信不用我多說，像筆者這種坐車愛睡覺的用戶來說，第二排座椅絕對能給你提供一個甜美的夢鄉。

第二排座椅依然支持電動靠背、腰托調節，同時還搭配腿托調節。長途出行，尤其是車內帶有老人、小孩的時候，當第二排座椅靠背放倒、腿托上揚的同時，也就是小孩停止哭鬧進入夢鄉之時；并且第二排座椅還同時支持左右位置調節，當有乘客需要進出第三排時，第二排座椅可向左右分別移動，讓中央過道更加寬敞，尤其是有老人落座后排也同樣不會因為上下車的不便影響旅途心情。如果車內有兒童需要照顧時，座椅在左右調節后則會變得更近，給娃喂飯、哄娃睡覺也避免了起身張臂的尷尬與疲憊。這是屬于全家人的幸福時刻。

說到這些，大家絕對想不到的是艾力紳在第三排座椅功能上的強大。首先艾力紳第三排座椅支持4:2:4放倒，比如說要拉些長度較大的物品時，座椅的比例放倒既可以承載更長的物品，同時還能多乘坐一兩個人；而要是沒有坐人需求時，艾力紳的第三排座椅全部放倒后還可收納至地板下，形成純平的超大后備廂空間，別說拉貨，就算是搬家也能秒變“大面包”。

難道你認為這就結束了？當然沒有，不瞞大家說，筆者身邊好友前不久才購買艾力紳，當我詢問他選購的理由時，他毫不猶豫的答案便是第三排座椅的“釣魚模式”。艾力紳第三排座椅可翻轉至車后，秒變釣魚椅，對于筆者這樣的釣魚愛好者來說，打開后備廂便可得到一支舒適的釣魚椅，同時開啟的后尾門便化身成為最穩定的“遮陽傘”，能夠承載魚竿的長度、魚箱的體積，同時還能給我帶來這樣一個舒適的垂釣環境，難道這點還不足我們這些釣友為之買單嗎？這可是最大的幸福啊！

為什么說艾力紳適合平日通勤代步，一來是其并不算“笨重”的車身尺寸，其次便是它標配的本田i-MMD雙電機混合動力系統，這套混動系統可在EV、混動等多模式下自由切換，起步擁有純電車的那份“沖勁”，高速時同樣擁有純電車帶來的那份靜謐感，并且百公里6.17L的超低油耗，即便擁堵的城市也能帶給你小車一般的超低能耗表現。

除此之外，HondaSENSING“安全超感“系統，為艾力紳提供L2級智能駕駛輔助能力，自動跟車、碰撞預警、主動剎車，實時為用戶提供安全的駕駛環境；高速不必死盯路況，艾力紳化身老司機全程為你提供安全、高效的“代駕”，城市路面即便駕駛員出現“看手機”這樣的不良習慣，艾力紳車輛前部的主動制動雷達和攝像頭也如同你的“第二雙眼睛”，全程目不轉睛為你避免分心所帶來的危險。

總結：空間大、安全性高、駕乘舒適，艾力紳絕對符合大多數家庭用戶的需求，但艾力紳帶給大家的還不僅于此；省心則是艾力紳帶給用戶的另一大驚喜，相信本田的耐用、穩定大家都有一定的了解，作為家庭“主力”，無時無刻保持“健康體魄”才能為用戶提供實時的舒心服務；此外本田品牌的超高保值率，即便用戶考慮換車時，也能更大程度上為用戶挽回車輛折損的經濟損失，省心還省錢，從多元化場景為幸福加碼，艾力紳我看行！