在歐洲主要國家的近代史中，德國或許是“大國之路”走的最坎坷的一個。19世紀40-60年代，英法俄等國大舉入侵入侵中國并劃分在華勢力范圍時，德國直到1871年才完成統一。

德國統一時，其他列強在中國的殖民基本盤基本固定。隨著中國半殖民地半封建社會的確立，形成了香港、上海、天津、漢口、廈門等一批殖民租界城市。

▲列強在華勢力范圍

德國不甘心在殖民競爭中落后，19世紀末德國通過不平等條約獲得了在天津、漢口的租界，但德國在華最主要的控制區是山東東部的青島。

1898年，德國強租膠州灣，租期99年。為了擴大德國在遠東的影響力并展示其國力，德國意圖對標英屬香港或新加坡，計劃將當時仍是漁村座座的青島建成“樣板殖民地”。

德國對青島投入巨額資金，如今“紅瓦綠樹”的老城建筑、激情碰杯的青島啤酒。都是在20世紀初德國殖民入侵的過程中奠定形成的，甚至產生了德國下水道油紙包的“傳說”。

▲日耳曼啤酒廠（今青島啤酒博物館）

遠東最大的浮船塢、德國海軍最大的海外基地、內容詳盡的近代青島城市發展規劃……德國控制下的青島在開埠10年后就成為中國第6大、山東第1大港口，但德國也從山東掠奪了大量利益。隨著一戰爆發，青島被日本奪占，德國在青島投入的一切化為烏有。

德國在近代青島的發展史上發揮了多大影響？為何短短17年德國就被迫退出青島？

▲在青島斐迭里大街（今中山路）行進的德軍

一、威廉的野望

1840年，英國憑借堅船利炮打開了中國的國門，此后法俄美等西方列強接踵而來，不斷從腐朽的清廷身上索取利益。

此時德意志仍處在分裂之中，除了普魯士、奧地利兩個最強大的邦國，德意志境內還有數十個邦國和上百處騎士領地。到1860年第二次鴉片戰爭結束，英法美俄等國再度從中國手中獲得大量領土、賠款和特權，德意志諸國仍鮮有精力關注東亞。

▲19世紀中葉的歐洲

1861年，普魯士清朝簽訂通商條約，獲得最惠國待遇。普魯士著名地理學家李希特霍芬在1869年率隊來華，意圖像香港那樣為普魯士獲取一個遠東的海軍錨地和商業港口。山東是李希特霍芬的考察重點，這里品質優良的煤炭和天然港灣被寫入報告呈送普魯士政府。

▲李希特霍芬

1864至1871年，普魯士先后擊敗丹麥、奧地利和法國，德意志統一。

德國統一時，英法俄等老牌列強已在非洲、大洋洲、遠東占據了大片土地。德國地理上被英法俄包圍，德皇威廉一世和宰相俾斯麥認為應將外交重心放在歐洲，團結英俄，孤立法國，借此維持德國的大國地位（大陸政策），開拓海外殖民地并不是德國當下需要考慮的事情。

▲德國統一

1880年代，德國貿易額超越法國，位居全球第二。但受國際經濟危機影響，歐美各國紛紛實行貿易保護政策，德國商品出口量銳減。反倒是加拿大、北非等英法殖民地商品因價格低廉而大量涌入德國。受此影響，德國開始調整殖民政策。

1884至1888年，德國先后獲得西南非洲（今納米比亞）、多哥蘭（今多哥及加納東部）、喀麥隆、德屬東非（今坦桑尼亞、盧旺達、布隆迪）和威廉皇帝領地（今伊里安島東北部），德國近代殖民體系基本確立。

由于起步太晚，德國在非洲的殖民地大都是英法沒看上眼的邊邊角角，德國在非洲殖民地的面積也遠小于英法等國。

▲列強瓜分非洲

1888年6月，29歲的威廉二世成為德國的統治者。年輕的皇帝認為此前的大陸政策束縛了德國的發展，德國應該將目光瞄向全球。1890年，俾斯麥內閣解散，野心勃勃的威廉二世用世界政策全面取代了大陸政策。

威廉二世建立“世界性帝國”的野望并非空想，統一后的20年間，德國煤炭開采量從2940萬噸增長至1.03億噸；鋼鐵產量從158萬噸增長至870萬噸；公路、鐵路總里程分別從3.2萬公里、1.85萬公里增長至8.3萬公里、4.2萬公里。德國從農業國脫胎為以重工業為主導的工業國。

▲威廉二世

德國抓住第二次工業革命的契機，其電力及化學工業處于世界領先地位。德國的動力裝置、電器設備、化學工業染料產量均居全球第一。

19世紀60年代李希特霍芬關于中國的報告沒有被忘記，德國不斷加大對中國的經濟、政治滲透，威廉二世試圖在中國獲得一個類似香港的立足點，避免德國艦隊只能在香港、日本等地停靠補給的窘境，在綜合考量后，德國將膠州灣作為首選目標。

▲1895年的香港

日益嚴重的海疆危機讓清廷開始重視海防，膠州灣的地理位置受到關注。

1884年，中法戰爭中的法軍意圖奪取膠州灣，清廷調集200兵力防守此處。至1891年，清廷命淮軍將領章高元率四營清兵駐防膠州灣，是為青島建置之始。

▲膠澳總兵衙門（已拆除，現為青島人民會堂）

此時的遠東，日本在1868年后通過明治維新實力不斷增強，最終在1895年擊敗清朝。清廷被迫割讓臺灣島并賠款2億兩白銀，而日本試圖占據的遼東半島，則在俄德法三國干涉下，被迫交還給中國，但日本借此從清廷手中勒索了3000萬兩“贖遼費”。

國勢衰頹的清朝引來了列強的瓜分狂潮。1896年后，俄國太平洋艦隊開始將膠州灣作為艦隊越冬地之一。德國艦隊也定期到訪膠州灣。德國在當年12月首次向清廷提出租借膠州灣，被清廷拒絕。

1897年11月1日，兩名德國傳教士在山東巨野縣的教堂內被殺。威廉二世聽聞立刻命令正在上海的德國東亞艦隊北上，占領李希特霍芬報告中提到的膠州灣。

▲德軍占領清軍兵營

11月14日，720名德軍在4艘德艦護送下登陸膠州灣，當地駐防的清軍在未放一彈的情況下于當天下午奉命撤退。

將膠州灣作為艦隊越冬地的俄國反應強烈，直到德國表示支持俄國從清朝手中獲得其他港口，俄國才同意退出膠州灣。

德國以軍事為后盾不斷恫嚇清廷，最終迫使清廷在1898年3月簽署《膠澳租借條約》，強租膠州灣沿岸原屬山東萊州府即墨縣552平方公里的土地，德國就此獲得了夢寐以求的遠東立足點。

▲膠澳租借地

德國強租膠州灣后當月，俄國迫使清廷同意租界旅大地區（面積3100余平方公里），租期25年。英國則于當年6月強租新界（租期99年），將英屬香港面積擴大數倍。

為防止俄國在華北沿海實力膨脹，英國于1898年7月強租威海衛，租期25年。法國則在1899年強租廣州灣（今湛江城區），租期99年。隨著大批租借地的出現，中國半封建半殖民地程度不斷加深。

▲俾斯麥兵營（今中國海洋大學魚山路校區）里的德軍

二、“樣板殖民地”

德國占據膠州灣之前，列強們已經從衰朽的清廷手中獲得了一批領土、租界。英國在割占的香港島、葡萄牙在“永駐管理”的澳門設置總督實行直接統治。清朝對當地的主權喪失殆盡。

英國在遠東擁有新加坡、香港等多個戰略支點，這背后還有面積廣闊的英屬印度殖民地，法國也獲得了印度支那等地。而德國在遠東只有青島這一個像樣子的支點，因而不遺余力的開發建設，意圖將青島建成德國的“樣板殖民地”。

▲大英帝國

德國占領之初，租借地內僅8萬人口，分布在數十座村落中。德國在膠州灣東南側的平地上規劃建設租借地的政治經濟中心。

1900年，德皇威廉二世將這座初期計劃面積20平方公里的城市定名為青島（Tsingtau）。該名稱來源于青島灣中一座植被蔥郁的島嶼——小青島。

▲青島第一版城市規劃

德國模仿英國在香港實行的政策，宣布青島為自由港。期望借此將青島建成德國控制的遠東航運、貿易、金融中心。1897至1914年，德國對青島的撥款高達2.1億金馬克（1金馬克等于0.358克純金）。

▲膠澳租借地架構

德國將租借地分為青島（城市）、李村（鄉村）兩個主要區域，青島城內又分為歐洲人居住的青島區（歐人區）和華人居住的大鮑島區。

港口是青島發展的必備。德國在青島城區西北側規劃了港口并為此撥款5384萬金馬克。

▲城市分區

1901年，小港落成，用于歐洲商船和中國帆船停泊。1906年規模更大的大港建成，大港擁有四座大型碼頭，其中一號碼頭、二號碼頭能同時停泊12艘6000噸級的大型船只。碼頭能同時卸貨7.2萬噸，附帶3條鐵路、當時華北最大的船只修理廠及5萬噸級倉庫。

碼頭有德國生產的1.6萬噸浮船塢和150噸級的起重機是當時整個東亞最大型號的同類產品。

▲浮船塢與起重機

德國在1906年的青島發展報告中記載：“香港、上海、芝罘、長崎和神戶，大輪船的裝卸都需借助舶板，而在青島即使最大的貨輪也可以在碼頭上將貨物直接裝上火車”。

大港建成后，青島港貿易額從1899年的221萬海關兩增加至1913年的5917萬海關兩。

1910年，青島的定期航線輪船總噸位突破11萬噸。青島超越了比自己早開埠近半個世紀的煙臺，成為山東第一大港。

▲繁忙的大港

港口之外，德國迫使清廷同意其修建連接青島與濟南的膠濟鐵路線。1904年，全長395公里的膠濟線完工通車，德國從清廷手中攫取了獲得鐵路兩旁礦山的權利，為此德國特意彎曲路徑，大肆掠奪淄博、濰縣周邊的優質煤礦。

始建于1900年的青島站是典型的歐式塔樓建筑，時至今日青島站仍是中國離海最近的火車站（300米）。

▲青島火車站

路港一體化大幅度擴大了青島的經濟腹地，華北其他港口貿易額受到擠壓。以煙臺港為例，在膠濟鐵路線貫通前貿易額在4000萬兩以上，1906年后萎縮至3000萬兩以內。

德國對青島城市建設做出了詳盡規劃，但歐人區嚴禁中國人居住（1912年取消），體現出了德國殖民者極度的無理和傲慢。

▲1914年航拍青島主城區，圖片中路網和大量建筑保存下來

歐人區內的別墅建筑線條優美、風格迥異。其中不少是發源于德國并影響世界的建筑風格。如德國青年派的膠澳總督公署（今迎賓館）、青島俱樂部；德國三段式的總督府、俾斯麥兵營、古堡風格的觀象臺（遠東三大觀象臺之一）等。

▲總督公署

市區道路基本規劃為方格網布局，同時結合地形和街區中心設置放射狀廣場。德國人的磚瓦廠生產的紅色屋瓦成為大量建筑的標配，此為青島紅瓦綠樹風格之濫觴。

德國殖民當局規定，建筑之間距離必須3米以上以保持通風和采光，建筑面積不能超過總用地面積的65%，以保證城市綠化率。城區內的禿山引入了十余萬株各類樹木，經過650余次試種，形成如今青島老市區的數座山頭公園。

▲德國人在植物公園（今中山公園）試種櫻花

此外，德國在1905年前就在青島城區邊緣建成火力發電廠和淡水池，由此在市區內設置路燈并為歐美移民和華人富商提供自來水、電話服務。德國還修建了數十公里的下水管道，這不僅讓青島成為中國最早實行雨污分離的城市之一，還讓如今的網絡上留下了所謂“德國油紙包”的說法（實際并沒有）。

歐人區向北的大鮑島區為商業區，市區東北西南兩側的臺東、臺西兩鎮，原為勞工居住地，形成了獨具青島特色的“里院”建筑。如今的大鮑島、臺東仍是人流如織的重要市井商業區。

▲今日的大鮑島里院建筑

日本在1905年擊敗俄國奪取了旅大租借地及中國東北南部的勢力范圍。戰爭期間甚至有從旅順突圍的俄國軍艦航行至青島。因為日本主要擴張方向在中國東北，故沒有影響德國在青島的投資。

為加強對華文化滲透，1909年德國與清政府合資在青島開辦德華大學，此為德國在遠東建設的最大的海外大學，比香港大學還早一年。

▲德華大學主樓

一戰中德國戰敗，德華大學停辦，大量師資匯聚到上海的另一處德國教育機構同濟醫學堂，最終形成如今的同濟大學。同濟大學的王牌專業土木工程更是從德華大學整體接收后才設立的。

除此之外，德國人在青島投資建立的啤酒廠發展成如今的青島啤酒，在四方修建的四方鐵路工廠，是如今中車青島四方（占據國內高鐵市場的50%）的前身。

▲德軍與青島本地居民飲用啤酒

至1910年，膠澳租借地人口增至16萬。中國最早的長途汽車、最早的礦泉水廠、最早的汽車公路、華北最大的造船廠均出現在青島的土地上。

同年香港人口43萬，但此時香港已開埠近70年。如果同樣以開埠12年的時間跨度計算，1854年的香港人口僅6萬人。

▲山東巡撫周馥（坐者右二）來青拜訪膠澳總督都沛祿（坐者左一）

到1910年，青島在經濟、人口規模上與日本控制的旅大租借地相近，但高于英國的威海衛租借地和法國的廣州灣租借地。

三、臥榻之旁

青島靠近當時被日本控制的朝鮮半島和大連，德國在青島的大量投入被日本看在眼里，德國憑借青島港和膠濟鐵路從山東掠奪的大量財富讓日本垂涎欲滴。

▲日本崛起

到20世紀初，德國為獲取更多的勢力范圍，不惜與英國展開軍備競賽。而法國與德國則是世仇，德國咄咄逼人的態勢讓俄國倒向法國。列強最終形成英法俄為首的協約國集團和德奧為首的同盟國集團。

俄國與德國的盟友奧匈帝國為爭奪巴爾干半島而激烈博弈，在俄國的支持下，保加利亞、塞爾維亞、羅馬尼亞等國相繼從奧斯曼帝國手中獨立并淪為俄國勢力范圍，奧匈帝國則吞并了奧斯曼帝國的波斯尼亞地區（塞爾維亞人居多）。

▲大戰前夜

列強博弈的同時，腐朽的清王朝在1912年倒臺。新成立的北洋政府承認了列強的在華特權，1912年曾擔任過臨時大總統的孫中山到訪青島，青島的城市建設令其印象深刻，他表示“青島是中國城市發展的典范”。

1914年7月28日，薩拉熱窩事件引爆了第一次世界大戰。青島與德國相距萬里，離日本卻近在咫尺，日本決定借德國陷入歐洲戰場之機奪取膠州灣。

日本在1902年就與英國簽訂了同盟條約，日本借此宣稱自己有義務協助英國。1914年8月15日，日本要求德國在1個月內撤離并將膠州灣交給日本，再由日本“還給”中國。

▲膠澳總督府（今青島人大辦公樓）

德國無視了日本的最后通牒，日本在8月23日對德宣戰，2天后又對奧匈帝國宣戰。

青島經過德國十余年的建設，不僅商貿發達，更有完備的陸防、海防體系。當時的德國海軍（131萬噸）是僅次于英國（271萬噸）的全球第二大海軍，除了保衛德國本土的公海艦隊，青島駐扎著當時德國唯一的一支海外艦隊——東亞艦隊。

除了海軍力量，德國在青島修建了5座海防炮臺與4座陸防炮臺，臨時炮臺12座，另有多座步兵堡壘群之間通過戰壕相連。

▲停泊在青島的格奈森瑙號裝甲巡洋艦（1.2萬噸級）

青島的德軍經過緊急擴編人數達到4900人，如此的防衛力量讓日本不敢小覷。宣戰后日本在國內調集力量，意圖通過兵力優勢奪取青島。

當時中國的北洋政府懼怕日本的威脅，竟然宣布中立。日本以大量老式軍艦和部分主力艦組織起第二艦隊，于8月27日開始封鎖青島。日本陸軍集結5.2萬兵力，形成對德國的11：1的兵力比。

9月2日，日軍先頭部隊2.9萬人從山東半島北部的龍口登陸，意圖避開火力密集的青島沿海，從青島北側偷襲德軍。另一支日軍1.2萬人在膠澳租借地東側的仰口（今青島嶗山仰口灣）登陸。與日本有同盟條約的英國也派出一千余人的陸軍和數艘軍艦參加戰斗。

▲日軍進攻膠澳

日軍進攻前，德國東亞艦隊主力突圍而出，在太平洋和大西洋不斷襲擊同盟國商船，最后被英國海軍消滅在南美的福克蘭群島。

▲德國東亞艦隊覆滅

至11月初，日英聯軍逐步推進到青島市區外圍。駐防德軍的炮彈消耗殆盡，無力抵擋日軍的總攻。德國人炸毀了城內的油庫、發電廠和港口、軍事設施，殘余軍艦被德軍自沉在膠州灣（這些軍艦至今仍在膠州灣海底）。

德國總督麥維德在1914年11月7日簽署投降條約，日軍接管膠澳租借地及膠濟鐵路。11月14日，數千名德軍戰俘被分批運往日本，這一天恰好是德國強占膠州灣17年的日子。

▲德日雙方參戰陸軍部隊

日本占領青島后，實行了與德國迥異的殖民策略，這是由德日兩國不同的國情造成的。青島與德國相隔萬里，被德國看成重點打造的遠東橋頭堡。對于日本來說，自己本就位于東亞，且島國的環境讓其擁有大量港口。

旅大租借地是日本1905年從俄國手中奪取的，該地被當做日本進軍中國東北的重要跳板，因而受到日本的額外關注。

但青島只被日本當做掠奪山東資源的一個基地，青島在日本地緣布局中的重要性大大降低了。

▲德國派駐青島的總督（含代理）

日本廢除了一大批德國頒布的法令，在青島強行實行軍管。日本將德制的火炮、船塢甚至馬路上的燈泡運回本土。青島正常的港口貿易大受影響，反倒是鴉片煙土的進口占到日本殖民當局收入的70%以上，大量鴉片流入內地，荼毒中國百姓。

德國在1910年制定的又一城市規劃，計劃青島市區向北發展，總面積從20平方公里擴大到80平方公里。日本奪取膠州灣后，雖然城市整體發展方向沒有變，但日本缺乏對城市精細規劃的投入，向北發展的城區道路雜亂、街區雜亂。

▲日英聯軍在青島德軍毛奇兵營（建筑仍存）合影

特別是德占時期青島的德國人始終未超過2000人（不含駐軍）。日占后，青島的日本移民迅速從1914年的200余人增長至1922年的2.4萬人，一度占到青島市區人口的近30%。日本占當時青島房產投資總額的83%，出現大量日人聚集的街區，日本企圖借此長期霸占青島。

日占時期青島城市發展幾無亮點，唯一值得一說的是大量日資紡織企業進入青島，為日后“上青天”三大紡織業基地的鼎立奠定基礎。

▲青島的日資紗廠

日本打著替中國收回青島的旗號強占中國領土，特別是中國1917年加入一戰并成為戰勝國的一員。在1919年召開的巴黎和會上，中國代表顧維鈞斥責了日本奪占山東的荒謬言論，要求日本歸還青島。日本憑借大國地位拒不歸還，最終引發了中國的五四運動。

在巨大的民意壓力下，北洋政府沒有簽署《凡爾賽條約》，但日本依舊占據青島和膠濟鐵路。

▲日本修建的青島神社（已拆除）

為填補《凡爾賽條約》留下的空白區域，1921年美國在華盛頓召開會議，商討戰后遠東太平洋地區的勢力劃分。

美國為了約束日本在太平洋地區的擴張，一定程度上支持中國取回膠州灣。經過數十輪談判，日本最終同意交還膠州灣，膠濟鐵路由北洋政府贖買，鐵路沿線礦山企業中日合辦。畢竟對于日本來說，通過大連來經營其在中國東北的利益才是首要任務，青島并非日本的核心關注點。

▲中國軍警準備接收青島

雖然收回的并不徹底，但中國仍在1922年12月10收回了被德日侵略者霸占了25年的青島，青島城市發展進入新階段。

四、海浪回聲

回歸后的青島在經濟與山東深度綁定，但作為重要的港口城市，青島在政治上獨立于山東之外。北洋政府在原膠澳租借地設立膠澳商埠，類似于今日的特別行政區，商埠首府是青島市。當時商埠類一級行政區全國僅此一例（不含地方軍閥私設）。

▲德華銀行青島支行舊址

1927年北伐戰爭后，北洋政府被國民政府取代。至1929年原膠澳租借地（膠澳商埠）全境才被稱為青島特別市，直接隸屬于國民政府行政院，即院轄市（類似于今日的直轄市）。當時除青島外還有南京、上海、北平、天津這四座院轄市。戰亂只在短時間內影響青島，風浪平息后，青島仍在持續吸納周邊地區的勞動力。

到30年代，青島城市規模及人口、經濟總量進一步增長，綜合實力位居當時全國前五位，也是僅次于大連的北方第二大港口。青島城市地位的提升，得益于德占時期城市基建的建設。以即墨、膠州方言為核心，融入周邊方言及少量德語、日語借詞的青島話在40年代最終形成。

▲膠澳警察局（今青島市公安局）

德國人雖然早已離開青島，但德國在一戰后立即申請在青島設立領事館。考慮到德國已無法霸占青島，外加中德經濟合作的需要，北洋政府批準了德國的要求。一些德國商人返回青島，雖然他們此時已失去了在欺壓在中國民眾頭上作威作福的本錢。

當年德國的城市規劃在一定程度上實現了，青島市區東部原來德國規劃的近郊別墅區，最終在30年代形成洋房遍地的八大關。

▲八大關一角

市區內一些地塊也獲得了德國資金的投入，例如曾長時間作為青島最高建筑物，如今依舊是青島旅游打卡點的圣彌額爾大教堂。

但德國失去青島的管制權后，德國的經濟影響其實已經在青島式微。

▲80年代的圣彌額爾大教堂

抗戰爆發后，日本于1938年再度占領青島，這期間青島的經濟遭到嚴重破壞。直到1945年日本戰敗投降，美軍登陸青島，與國民政府一同在德占時期修建的青島跑馬場（與上海跑馬場、香港跑馬地并稱遠東三大跑馬場）接收日軍投降。

青島繼續作為國民政府設立的12個院轄市之一，但青島同時也淪為美國在西太平洋的基地，一度駐有大量軍隊及航母。

▲青島街頭的美軍

隨著解放戰爭的爆發，青島的軍事價值不斷提升。因為有美國海軍駐扎，當1949年4月解放軍發起渡江戰役并解放南京時，青島直到6月2日才解放。

新中國建立后，青島被劃入山東，失去了直轄市地位。受制于當時的經濟條件，全國大部分省份將有限的資源集中到省會，山東大學等機構從青島遷往濟南。

▲區劃調整

德國占領膠州灣前，青島地區長期屬即墨縣管轄。1958年后，青島周邊的即墨、膠州、膠南、相繼劃入青島。

60-70年代，山東行政區劃調整頻繁，青島城區與嶗山、即墨、膠州、膠南幾度分和。到1983年，除即墨等縣，平度、萊西劃入青島，青島的城市版圖最終在80年代奠定。

▲青島行政區劃

改革開放后，青島憑借沿海的地理優勢及鐵路港口的硬件配套，先后成為14個沿海開放城市、5個計劃單列市、15個副省級城市之一。上世紀90年代，青島吹響了東進的號角，曾經田壟遍地的鄉村變成了高樓座座的現代化街區。

到1992年，青島下轄的所有縣均升級為縣級市，青島由此成為中國首個全域“雙市級”城市。

截至2022年，的青島人口超過1000萬（市區740萬）、經濟總量1.4萬億元，是僅次于京津的“中國北方第三城”。青島老城區仍有大量德占時期修建的老建筑，德占時期產生的紅瓦綠樹街區、啤酒、海水浴場仍是青島最閃亮的城市名片。

▲紅瓦綠樹

回顧青島僅百余年的城市歷史，德國的殖民入侵是一段不堪回首的屈辱歷史，德國人對中國居民的壓榨、對山東資源的掠奪是無法否認的。

中國人民為收回被列強侵占的青島，掀起了波瀾壯闊的五四運動。那用血書寫就得“還我青島”是一個民族震徹的吶喊，五四精神也永遠浸潤著青島的城市靈魂。

▲青島五四廣場周邊的現代化城區

從另一個角度來說，德國讓憑借自身力量難以近代化的膠州灣地區獲得了嬗變的機會，巨額資金和技術投入為青島的現代化提供了原始動力，就此打開了青島城市騰飛的大門。

德國在青島短短17年的存在，卻給這個城市打下了至關重要的發展基礎。青島的老城區內，那些錯落分布在老街旁的德式建筑記錄著青島曾經動蕩起伏的近代歲月。

▲膠澳帝國郵局舊址（今青島郵局博物館）

相較之下，英法控制的威海、廣州灣卻投入甚少，兩座城市在近代的發展速度也遠落后于青島。

▲原德國駐青島總部

進入21世紀，青島開發膠州灣西岸的黃島，如今這里是國家級新區，經濟總量位居山東縣區級首位。當年德國人選定的建城原點仍在不斷向外擴展，歐陸風格的青島老城是青島鮮明的城市名片。

追求“愛國、進步、民主、科學‘的五四精神鐫刻在青島的城市血脈中，向海而生的青島已瞄準新的發展方向，向現代化海洋城市、國際門戶樞紐城市不斷邁進。

▲青島浮山灣