2023年9月份中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐,據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)201.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.0%,環(huán)比增長(zhǎng)5.0%;1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量1,523.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.4%。
一、比亞迪穩(wěn)坐冠軍 中國(guó)品牌占半壁江山
2023年9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比環(huán)比雙增長(zhǎng),累銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。排名前十廠商絕大部分銷(xiāo)量都是增長(zhǎng),只有三個(gè)合資品牌出現(xiàn)下滑;占比方面自主品牌占了半壁江山;日系品牌占2個(gè);德系品牌占了2個(gè),美系品牌占了1個(gè)。具體排名方面:比亞迪以月銷(xiāo)25.7萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)34.8%穩(wěn)坐全品牌銷(xiāo)量冠軍,今年據(jù)說(shuō)目標(biāo)400萬(wàn)輛完成還是有點(diǎn)難,努力下300萬(wàn)應(yīng)該有希望;一汽大眾以月銷(xiāo)售17萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)3.2%退為亞軍,預(yù)計(jì)今年將成為千年老二,想再當(dāng)?shù)谝灰呀?jīng)難上加難了; 吉利以月銷(xiāo)14萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)31%獲得季軍。另外自主品牌還有長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城進(jìn)入前十,且增長(zhǎng)都還不錯(cuò)。而唯一的美系車(chē)品牌通用近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)一直下滑,9月下滑19.4%為排名前十中下滑最大的廠家;而日系車(chē)方面只見(jiàn)豐田,不見(jiàn)本田和日產(chǎn),也就是隨著中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的崛起,首當(dāng)其沖的就是美系車(chē)和日系車(chē),日系車(chē)?yán)锩嫒债a(chǎn)和本田是影響最大的。
二、比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量冠軍 長(zhǎng)安累計(jì)銷(xiāo)量季軍
如果說(shuō)當(dāng)月銷(xiāo)量看的是廠家的臨時(shí)表現(xiàn),那么累計(jì)銷(xiāo)量就是看廠家的綜合實(shí)力了。比亞迪每個(gè)月都第一當(dāng)然累計(jì)銷(xiāo)量也是冠軍了,1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為188萬(wàn),同比增長(zhǎng)62.8%,但以目前的進(jìn)度來(lái)看今年400萬(wàn)的目標(biāo)肯定實(shí)現(xiàn)不了了,300萬(wàn)還有難度,250萬(wàn)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。曾經(jīng)的大佬一汽大眾加上奧迪的銷(xiāo)量也只有131萬(wàn)輛獲得亞軍,同比下滑2.4%; 長(zhǎng)安汽車(chē)以累計(jì)銷(xiāo)量99萬(wàn)排名獲得季軍,同比增長(zhǎng)12.7萬(wàn)輛。
三、9月新能源廣汽埃安獲得亞軍
9月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量74.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.1%,環(huán)比增長(zhǎng)4.2%;累計(jì)銷(xiāo)量518.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33.8%,國(guó)內(nèi)新能源滲透率達(dá)到了36.9%,看來(lái)今年有望達(dá)到4成。廠商排名方面比亞迪肯定冠軍,且車(chē)型100%新能源車(chē); 廣汽埃安以月銷(xiāo)量5.1萬(wàn)同比增長(zhǎng)70.1%獲得亞軍; 吉利汽車(chē)以月銷(xiāo)量5萬(wàn)同比增長(zhǎng)38.2%獲得季軍。
四、累計(jì)銷(xiāo)量方面特斯拉獲得亞軍
新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量方面,冠軍不用說(shuō)了; 特斯拉中國(guó)以累計(jì)銷(xiāo)售43萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)36.3%獲得亞軍;廣汽埃安以累計(jì)銷(xiāo)量35.7萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)93.3%獲得季軍。
結(jié)尾:中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已今非昔比,新能源汽車(chē)已大行其道,中國(guó)品牌汽車(chē)已經(jīng)崛起,合資品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額在逐漸丟失,目前只有豪華品牌受影響較小,但相信不出幾年豪華品牌也將面臨中國(guó)豪華品牌的壓力。
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