2023年9月份中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)出爐，據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達201.8萬輛，同比增長5.0%，環(huán)比增長5.0%；1-9月份累計銷量1,523.3萬輛，同比增長2.4%。

一、比亞迪穩(wěn)坐冠軍 中國品牌占半壁江山

2023年9月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量同比環(huán)比雙增長，累銷量也實現(xiàn)了增長。排名前十廠商絕大部分銷量都是增長，只有三個合資品牌出現(xiàn)下滑；占比方面自主品牌占了半壁江山；日系品牌占2個；德系品牌占了2個，美系品牌占了1個。具體排名方面：比亞迪以月銷25.7萬輛同比增長34.8%穩(wěn)坐全品牌銷量冠軍，今年據(jù)說目標400萬輛完成還是有點難，努力下300萬應該有希望；一汽大眾以月銷售17萬輛同比增長3.2%退為亞軍，預計今年將成為千年老二，想再當?shù)谝灰呀?jīng)難上加難了； 吉利以月銷14萬輛同比增長31%獲得季軍。另外自主品牌還有長安、奇瑞、長城進入前十，且增長都還不錯。而唯一的美系車品牌通用近年來在中國市場一直下滑，9月下滑19.4%為排名前十中下滑最大的廠家；而日系車方面只見豐田，不見本田和日產(chǎn)，也就是隨著中國品牌新能源汽車的崛起，首當其沖的就是美系車和日系車，日系車里面日產(chǎn)和本田是影響最大的。

二、比亞迪累計銷量冠軍 長安累計銷量季軍

如果說當月銷量看的是廠家的臨時表現(xiàn)，那么累計銷量就是看廠家的綜合實力了。比亞迪每個月都第一當然累計銷量也是冠軍了，1-9月累計銷量為188萬，同比增長62.8%,但以目前的進度來看今年400萬的目標肯定實現(xiàn)不了了，300萬還有難度，250萬應該沒問題。曾經(jīng)的大佬一汽大眾加上奧迪的銷量也只有131萬輛獲得亞軍，同比下滑2.4%; 長安汽車以累計銷量99萬排名獲得季軍，同比增長12.7萬輛。

三、9月新能源廣汽埃安獲得亞軍

9月份新能源狹義乘用車銷量74.6萬輛，同比增長22.1%，環(huán)比增長4.2%；累計銷量518.8萬輛，同比增長33.8%，國內(nèi)新能源滲透率達到了36.9%，看來今年有望達到4成。廠商排名方面比亞迪肯定冠軍，且車型100%新能源車； 廣汽埃安以月銷量5.1萬同比增長70.1%獲得亞軍； 吉利汽車以月銷量5萬同比增長38.2%獲得季軍。

四、累計銷量方面特斯拉獲得亞軍

新能源汽車累計銷量方面，冠軍不用說了； 特斯拉中國以累計銷售43萬輛同比增長36.3%獲得亞軍；廣汽埃安以累計銷量35.7萬輛同比增長93.3%獲得季軍。

結(jié)尾：中國汽車市場已今非昔比，新能源汽車已大行其道，中國品牌汽車已經(jīng)崛起，合資品牌汽車的市場份額在逐漸丟失，目前只有豪華品牌受影響較小，但相信不出幾年豪華品牌也將面臨中國豪華品牌的壓力。