2023年9月份中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)201.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.0%，環(huán)比增長(zhǎng)5.0%；1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量1,523.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%。

一、比亞迪穩(wěn)坐冠軍 中國(guó)品牌占半壁江山

2023年9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，累銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。排名前十廠商絕大部分銷(xiāo)量都是增長(zhǎng)，只有三個(gè)合資品牌出現(xiàn)下滑；占比方面自主品牌占了半壁江山；日系品牌占2個(gè)；德系品牌占了2個(gè)，美系品牌占了1個(gè)。具體排名方面：比亞迪以月銷(xiāo)25.7萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)34.8%穩(wěn)坐全品牌銷(xiāo)量冠軍，今年據(jù)說(shuō)目標(biāo)400萬(wàn)輛完成還是有點(diǎn)難，努力下300萬(wàn)應(yīng)該有希望；一汽大眾以月銷(xiāo)售17萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)3.2%退為亞軍，預(yù)計(jì)今年將成為千年老二，想再當(dāng)?shù)谝灰呀?jīng)難上加難了； 吉利以月銷(xiāo)14萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)31%獲得季軍。另外自主品牌還有長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城進(jìn)入前十，且增長(zhǎng)都還不錯(cuò)。而唯一的美系車(chē)品牌通用近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)一直下滑，9月下滑19.4%為排名前十中下滑最大的廠家；而日系車(chē)方面只見(jiàn)豐田，不見(jiàn)本田和日產(chǎn)，也就是隨著中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的崛起，首當(dāng)其沖的就是美系車(chē)和日系車(chē)，日系車(chē)?yán)锩嫒债a(chǎn)和本田是影響最大的。

二、比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量冠軍 長(zhǎng)安累計(jì)銷(xiāo)量季軍

如果說(shuō)當(dāng)月銷(xiāo)量看的是廠家的臨時(shí)表現(xiàn)，那么累計(jì)銷(xiāo)量就是看廠家的綜合實(shí)力了。比亞迪每個(gè)月都第一當(dāng)然累計(jì)銷(xiāo)量也是冠軍了，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為188萬(wàn)，同比增長(zhǎng)62.8%,但以目前的進(jìn)度來(lái)看今年400萬(wàn)的目標(biāo)肯定實(shí)現(xiàn)不了了，300萬(wàn)還有難度，250萬(wàn)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。曾經(jīng)的大佬一汽大眾加上奧迪的銷(xiāo)量也只有131萬(wàn)輛獲得亞軍，同比下滑2.4%; 長(zhǎng)安汽車(chē)以累計(jì)銷(xiāo)量99萬(wàn)排名獲得季軍，同比增長(zhǎng)12.7萬(wàn)輛。

三、9月新能源廣汽埃安獲得亞軍

9月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量74.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%；累計(jì)銷(xiāo)量518.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.8%，國(guó)內(nèi)新能源滲透率達(dá)到了36.9%，看來(lái)今年有望達(dá)到4成。廠商排名方面比亞迪肯定冠軍，且車(chē)型100%新能源車(chē)； 廣汽埃安以月銷(xiāo)量5.1萬(wàn)同比增長(zhǎng)70.1%獲得亞軍； 吉利汽車(chē)以月銷(xiāo)量5萬(wàn)同比增長(zhǎng)38.2%獲得季軍。

四、累計(jì)銷(xiāo)量方面特斯拉獲得亞軍

新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量方面，冠軍不用說(shuō)了； 特斯拉中國(guó)以累計(jì)銷(xiāo)售43萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)36.3%獲得亞軍；廣汽埃安以累計(jì)銷(xiāo)量35.7萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)93.3%獲得季軍。

結(jié)尾：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已今非昔比，新能源汽車(chē)已大行其道，中國(guó)品牌汽車(chē)已經(jīng)崛起，合資品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額在逐漸丟失，目前只有豪華品牌受影響較小，但相信不出幾年豪華品牌也將面臨中國(guó)豪華品牌的壓力。