雖然奧迪在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域里面有著不錯(cuò)的成就，但如果要說該品牌的第一臺(tái)正式跑車，就不得不說今天淘車的TT。受一位上海男粉絲委托，淘一臺(tái)第三代奧迪TT（參數(shù)丨圖片），也就是末代TT，而且嚴(yán)格指定非藍(lán)色不要，看看這次團(tuán)隊(duì)能不能完美完成淘車任務(wù)。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測(cè)、拜師學(xué)藝歡迎關(guān)注留言，或搜索公眾號(hào)：優(yōu)車獵手）。

雖然說第三代奧迪TT其風(fēng)格和在售的其他奧迪車型有著很多的相同點(diǎn)，但其實(shí)初代的TT，那可完全不是那么回事，而它的誕生，實(shí)際上也源自于一個(gè)意外和巧合，它不僅開啟了奧迪的全新跑車時(shí)代，成為奧迪整體車系中的最重要的細(xì)分車型，也帶來了前驅(qū)Coupe跑車的革命。

奧迪TT的出現(xiàn)，并不不是奧迪規(guī)劃而來的產(chǎn)品，而是源自于設(shè)計(jì)師弗里曼·托馬斯 (Freeman Thomas) 閑來無事打發(fā)時(shí)間的涂鴉小靈感。1994 年 3 月，托馬斯與奧迪首席設(shè)計(jì)師 J Mays 一起在因戈?duì)柺┧毓ぷ鳌Ｍ旭R斯剛剛與大眾概念車合作，最終成為新甲殼蟲，他受到啟發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)了這種圖形形狀的想法。

年款配置：奧迪2017款TT Coupe 2.0TFSI 45TFSI

登記日期：2018年12月

行駛里程：4.9萬(wàn)公里

排放：國(guó)5

淘車價(jià)格：23.9萬(wàn)

說到入門級(jí)跑車，又想有點(diǎn)品牌檔次的無非就是奔馳SLK、寶馬Z4、奧迪TT等，但在二手BBA跑車中，具有性價(jià)比還得看奧迪TT。

作為跑車市場(chǎng)上幾乎人盡皆知的車款，除了初代因?yàn)槟攴菥眠h(yuǎn)找起來有些難度，二、三代在國(guó)內(nèi)的保有量就很豐富了，我們要做的就是按粉絲需求，竭盡全力找全國(guó)綜合性價(jià)比最好的一臺(tái)車源，也就是車況最好，到手價(jià)格最低的一臺(tái)。

不過，真正淘車開始后，才知道藍(lán)色的奧迪TT并不好找，發(fā)動(dòng)全國(guó)團(tuán)隊(duì)，360度無死角扒了一遍全國(guó)在售車源，倒是有幾臺(tái)符合標(biāo)準(zhǔn)的車源，但了解后不是后期改色，就是車況有瑕疵，全部被我們一一PASS。

經(jīng)過幾天時(shí)間進(jìn)一步淘車，最后在湖北武漢找到一臺(tái)還掛在個(gè)人女車主名下的車源，初步報(bào)價(jià)25.8萬(wàn)，經(jīng)過鑒定檢測(cè)，全車原版原漆，發(fā)變工況也非常好，完全就是一臺(tái)買菜車使用，砍價(jià)過程略過，最終23.9萬(wàn)成交。

第三代TT外觀除了顯而易見的外觀風(fēng)格變化，把LOGO放到了機(jī)蓋上，向大哥R8看齊。而且縱觀奧迪家族，也只有R8和TT是這樣的設(shè)計(jì)，其它車型即便是RS，也依舊LOGO放在中網(wǎng)上，不知道奧迪是不是有意通過這個(gè)細(xì)節(jié)來區(qū)分自家的跑車。

TT的設(shè)計(jì)是典型跑車姿態(tài)，低矮伏地，車身緊湊，這樣可以把重心做得更低，和滾動(dòng)中心的力臂也就短了。說人話就是側(cè)傾小了，開起來和普通家用轎車會(huì)有明顯不一樣的“跑車感”。

完美的造型、穩(wěn)健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡(jiǎn)約明朗的形象。

第三代奧迪TT采用了鋁合金與高強(qiáng)度鋼材混和制造的ASF技術(shù)。鋁合金的質(zhì)量占到了全車重量的69%。鋼制部件主要安裝在地板后部。車門和行李箱蓋也是鋼制的。

這些措施保證了地面負(fù)載能均勻分布于車身上，從而大大提高車輛的操控性能。同時(shí)，由于此項(xiàng)技術(shù)的使用，奧迪TT2.0TFSI的空栽重量?jī)H為1260千克，而得益于車身重量的降低，據(jù)說奧迪TT綜合油耗可以低至6.0L。

由于上任車主全車貼了隱形車衣保護(hù)，所以漆面數(shù)值厚度會(huì)比較高，這是正常現(xiàn)象，撕掉車衣之后，對(duì)于新車主來說就是新車一枚了。

金屬質(zhì)感滿滿的油箱蓋，布加迪同款設(shè)計(jì)，這個(gè)從初代TT延續(xù)下來的特征之一。

這一代TT在動(dòng)力總成方面自然是與時(shí)俱進(jìn)，采用了第三代EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

155kW、350Nm的數(shù)據(jù)，看起來好像并沒有特別“炸裂”。但它0-100km/h加速能做到6秒，1.3噸不到的整備質(zhì)量功不可沒。這個(gè)成績(jī)即便放到現(xiàn)在來看，也是個(gè)很不錯(cuò)的水平，僅僅比四驅(qū)版慢了0.4秒，開起來樂趣不會(huì)少。

發(fā)動(dòng)機(jī)難得清爽，完全素車狀態(tài)，原女車主基本以日常代步和買菜為主。

TT開起來也是有種貼地飛行的感覺，輕盈的車身進(jìn)一步增強(qiáng)了它的靈活性與操控性。懸架行程短、彈簧很硬，這種堅(jiān)實(shí)的風(fēng)格和略顯顛簸的行車質(zhì)感能夠有效體現(xiàn)出它的運(yùn)動(dòng)特性。這臺(tái)二手車底盤非常清爽，并沒有明顯的漏油和滲油痕跡，底盤也沒有任何劃傷。

車內(nèi)使用情況也非常好，沒有明顯的磨損痕跡，拉開車門，簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾很可能是不以為然，然而幾秒鐘過后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種簡(jiǎn)潔的背后其實(shí)蘊(yùn)藏著極其強(qiáng)大的科技感，光是那個(gè)12.3英寸的全液晶儀表就夠把玩一陣子。

空調(diào)控制面板也是簡(jiǎn)約到了極致，所有的按鍵都是朝向駕駛員一側(cè)的，副駕駛要想察看屏幕就更加不便了。

到底什么樣的人會(huì)購(gòu)買一輛雙門雙座跑車？還是把它看作是一款雙座跑車吧！后排更適合放些行李或者寵物。

TT的后備廂也足夠容納一個(gè)28英寸行李廂外加兩三個(gè)雙肩背包，去機(jī)場(chǎng)接個(gè)家人還是沒有問題的。

時(shí)代已經(jīng)不給這類小跑機(jī)會(huì)了，奔馳SLK也遭遇同樣的停產(chǎn)命運(yùn)，寶馬Z4如果沒有和豐田聯(lián)姻，估計(jì)也會(huì)像奧迪TT一樣退出歷史。不管怎么說，奧迪TT始終是該品牌歷史長(zhǎng)河中濃郁的一筆色彩，給不少人帶來了拉風(fēng)的體驗(yàn)。