相信在大多數人的觀念中，蘭州黃河南岸都代表著繁榮與便捷，但同時也是擁擠和逼仄的。這種擁擠的感覺很微妙，它不會通過人們直觀地觀察表現出來，但是總會在很多細節上體現出來。總之，我們相信蘭州人每時每刻，都能夠感受到蘭州市向北拓展的必要性與重要性。

時間倉皇而過，2022年也過完了一大半。過去的這半年多時間里，蘭州發生了許多“大事”，其中關于蘭州北的更是十分密集，如雨點暴擊：

其一，區劃調整，將皋蘭縣忠和鎮的羅官村、忠和村、水源村3個建制村劃入城關區，將皋蘭縣九合鎮11個建制村，忠和鎮鹽池社區和5個建制村劃入安寧區；
其二，《蘭州新區“十四五”交通發展規劃》出臺，皋蘭新城規劃正式提出；
其三，《蘭州市國土空間總體規劃(2020-2035年)草案》公示，蘭州發展的新方向確定；

大規劃聚焦城北，新的發展方向已經清晰可見。一方面，區劃調整讓城北郊區地帶變為主城區，進一步推進了城北新板塊的發展速度；另一方面，蘭州新區交通發展規劃和蘭州全新的國土空間規劃，也敲定了未來城北發展的新方向，加速了城北板塊融合的速度。

其實城市的發展，不外乎產業、人口、基建的發展，這些方面的狀態決定了城市崛起的速度，也決定了城市發展的品質。正值“十四五”發力階段，蘭州北接下來在這些方面，又會有怎樣的變化呢？

01

以產興城，城北發展建設新契機

以產興城，其實一直都是蘭州城市發展的核心策略。面向“十四五”，蘭州已確立工業強市戰略，打造石化、裝備制造、生物醫藥、綠色冶金等四大千億支柱產業，以及航空等八大百億產業。蘭州北的產業發展也占據著重要的地位。

其實縱觀這幾年蘭州的發展歷程，蘭州北產業聚焦的狀態已肉眼可見。截止目前，蘭州北已經有生態修復與產業發展示范區、鴻豐產業園、蘭州現代化交通物流產業園等眾多大規劃、大型產業園區落地，產業發展如火如荼。

不久前，《黃河流域蘭西城市群城關安寧北拓片區產業發展專項規劃》編制單位正式中標，這又將開啟蘭州北嶄新的發展階段。城關北和安寧北的產業發展形成規模化、一體化的布局，無疑會讓蘭州北的整體形勢更上一層樓。

城關安寧北拓片區產業發展專項規劃中標

當然，從新興板塊的大盤項目建設來看，近幾年來落定城北的項目，基本上都具有“產城融合”的發展理念。無論是水源片區備受關注的蘭州萬福城、榮光·黃河新城，還是廟兒岔片區正式開建的大華·錦繡華城，都將成為蘭州北改頭換面的中堅力量。

02

片區融合，蘭州北唱響“雙城記”

在區域發展建設的過程中，我們其實也可以清晰地看到，蘭州北的版圖也在逐漸彌合。無論是由南向北，還是由北向南，蘭州新區和蘭州市區都在各自發力，通過蘭州北的發展板塊連接成為一個整體，“雙向融合”的跡象很明顯。

從安寧北來看，生態修復與產業發展示范區，目前多個項目已經上馬建設，區域基礎設施建設也在發力，整體發展態勢很強勢；福源新城近期用地開發殆盡，遠期規劃即將上馬；忠和鎮周邊也發展快速，依托于蘭州市野生動物園等大規劃，已經展現出的強大的后發力。

生態修復與產業發展示范區效果圖

目前，城關北則主要聚焦于現有板塊——青白石、九州的發展建設，以及新晉“黑馬板塊”水源片區的發展，這些板塊都在將城關的疆域向北延伸。相較之下，水源片區規劃中的產業和大配套意義重大，一旦落實，將為城關區帶來很強的發展推動力。

蘭州新區東南方向的皋蘭新城規劃也備受關注。根據官方報告，蘭州新區將與皋蘭縣以區縣融合發展的模式發展，同時在皋蘭的水阜鎮與石洞鎮按照一個新城區進行規劃，由蘭州新區主導建設。這也是蘭州繼蘭州新區、榆中生態創新城之后建設的又一新城。

由此可見，蘭州市區正在與蘭州新區開啟“雙向奔赴”，如果說以前的蘭州北只是主城區北部居住板塊的開拓，那么現在蘭州北各個板塊正在通過不同的方式（或主張人居、或主張產業、或定調大規劃）崛起，并極力融合發展，助力“大蘭州”的布局形成。

03

交通規劃，助力城北貫通融合

蘭州北產業發展和板塊融合的趨勢毋庸置疑，但是作為跨越50公里的兩個城市，只有在交通上完全通暢，才能讓發展提速、融合提速。雖然連接蘭州新區與蘭州市區的中通道一期項目早已開建，但是對于整個蘭州北的發展需求來說，這還遠遠不夠。

不過最近蘭州新區至水阜至雁灘快速通道工程啟動可行性研究編制，該快速路起點位于蘭州新區黑石川，路線由北向南途經皋蘭縣、鴻豐產業園，終點與水源村至小達坪公路相接，工程路線全長約43千米，建成后將成為聯通蘭州新區與市區的又一快速通道。

蘭州北新建快速路示意圖

當然，從遠期規劃來看，貫通蘭州主城區和蘭州新區的軌道交通5號線，也將成為區域間貫通融合的有力保障。但目前為止，5號線暫未列入蘭州軌道交通近期建設規劃，所以接下來快速路的建設，依然是蘭州北最重要的交通建設方向。也正因如此，蘭州新區至水阜至雁灘快速通道工程才更令人期待。

大交通決定了城市發展的格局，雖然蘭州北的規劃細密、藍圖宏大，交通配套的規劃也比較完善，但是要完全落實還需很長一段時間。畢竟跨越數十公里，每個工程都耗資大、難度高，中通道一期就因資金短缺而停工，所以我們面對蘭州北的發展不能看短期。

當然了，我們還得懷揣期待，因為從遠期來看，蘭州北的發展大勢所趨，北拓板塊相向融合、“大蘭州”格局的成型也只是時間問題。