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現(xiàn)代汽車N品牌閃耀進(jìn)博會(huì),助力高性能電動(dòng)化行業(yè)發(fā)展

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-2023年11月5-10日,第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心盛大開幕,現(xiàn)代汽車集團(tuán)秉持“在中國(guó),為中國(guó)”的發(fā)展理念,連續(xù)6年參展進(jìn)博會(huì)。并帶來了氫能、電動(dòng)化、N品牌和帕里斯帝四大板塊的新技術(shù)和全方位移動(dòng)出行解決方案

-現(xiàn)代汽車N品牌攜旗下全新ElantraN及其高性能套件改裝版本、ElantraNTCR賽車以及高性能電動(dòng)概念車RN22e、高性能氫燃料電池混合動(dòng)力概念車NVision74亮相展臺(tái)

-現(xiàn)代汽車N品牌全新ElantraN將在11月17日2023廣州車展上正式上市,屆時(shí)N品牌首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車IONIQ5N也將在廣州車展上迎來中國(guó)首秀

2023年11月5-10日,第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心盛大開幕,作為一年一度的科技秀場(chǎng),本屆進(jìn)博會(huì)精彩紛呈,科技前瞻度再創(chuàng)新高。現(xiàn)代汽車集團(tuán)秉持“在中國(guó),為中國(guó)”的發(fā)展理念,連續(xù)6年參展進(jìn)博會(huì),帶來了氫能、電動(dòng)化、N品牌和帕里斯帝四大板塊的新技術(shù)和全方位移動(dòng)出行解決方案。特別是其旗下高性能N品牌明星陣容齊聚,不僅有即將上市的明星車型全新ElantraN及其高性能套件改裝版本,更有ElantraNTCR賽車以及高性能電動(dòng)概念車RN22e、高性能氫燃料電池混合動(dòng)力概念車NVision74等重磅車型登場(chǎng)亮相,受到了專業(yè)媒體及觀眾的高度關(guān)注。



現(xiàn)代汽車N品牌攜旗下多款重磅車型亮相第六屆進(jìn)口博覽會(huì)

現(xiàn)代汽車N品牌誕生于2015年,是現(xiàn)代汽車享譽(yù)全球的高性能品牌。其源自競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道,重視駕控樂趣體驗(yàn),目標(biāo)是讓熱愛駕駛的人們除了在賽車競(jìng)技之外的日常生活中,也能體驗(yàn)到極致的駕駛樂趣。自成立以來,N品牌始終秉持“Neverjustdrive(無樂趣,不駕駛)”品牌理念,圍繞Motorsport–RollingLab–N品牌–NLine的金字塔產(chǎn)品體系不斷探索,發(fā)展N品牌全體系車型陣容。今年4月,現(xiàn)代汽車正式將高性能N品牌引入中國(guó)市場(chǎng),得到了眾多高性能專業(yè)媒體及用戶的一致好評(píng)。



N品牌的金字塔產(chǎn)品體系

在N品牌金字塔產(chǎn)品體系中,Motorsport(賽車運(yùn)動(dòng))是N品牌的根本,也是N品牌證明自己的舞臺(tái)。在今年的各項(xiàng)全球頂級(jí)賽事中,N品牌依舊保持了優(yōu)秀的競(jìng)技狀態(tài),屢次斬獲冠軍,閃耀全球賽場(chǎng)。在今年5月的紐博格林24小時(shí)耐力賽賽場(chǎng)上,N品牌連續(xù)8年完賽,并憑借旗下ElantraNTCR賽車的卓越實(shí)力,包攬了TCR組別冠亞軍,實(shí)現(xiàn)三連冠。同時(shí),在2023TCRWorld(TCR世界巡回賽)賽場(chǎng)上,N品牌也將多個(gè)場(chǎng)次的冠亞軍收入囊中。而在國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)上,N品牌在2023TCRChina賽事中表現(xiàn)優(yōu)異,憑借卓越的產(chǎn)品實(shí)力和車手的精彩發(fā)揮,斬獲四連冠佳績(jī)。本次進(jìn)博會(huì)上,現(xiàn)代汽車N品牌也帶來了征戰(zhàn)這些賽事的功勛級(jí)賽車——ElantraNTCR賽車。

作為現(xiàn)代汽車N品牌旗下的第三輛TCR車型,ElantraNTCR賽車在設(shè)計(jì)之初就汲取了i30NTCR和VelosterNTCR兩款賽車的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),是一款專注賽場(chǎng)的“攻彎猛獸”。它擁有寬體車身設(shè)計(jì)、夸張的尾翼以及重新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件。包括駕駛員在內(nèi)的最小重量只有1265kg。搭載了渦輪增壓直列4缸引擎,在7000轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到最大的350匹馬力,在3500轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩可達(dá)到450牛米。憑借強(qiáng)悍性能和出色的實(shí)力,ElantraNTCR賽車在賽場(chǎng)中接連攻克一個(gè)又一個(gè)彎道,超越一個(gè)又一個(gè)對(duì)手,縱橫全球各大頂尖賽事。



現(xiàn)代汽車N品牌ElantraNTCR賽車

通過在全球頂級(jí)賽事中的不斷淬煉,現(xiàn)代汽車N品牌積累了豐富且全面的高性能技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)。為了將這些技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)完美的傳承至每一輛N品牌量產(chǎn)車上,現(xiàn)代汽車N品牌打造了RollingLab(移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室),用以縮進(jìn)和彌合N品牌賽車和N品牌量產(chǎn)車之間的差距。使得每一款N品牌量產(chǎn)車型都可以完美繼承N品牌的三大核心高性能DNA——CornerRascal(彎道頑童)、RacetrackCapability(賽道性能)、EverydaySportsCar(日常跑車)。

本次進(jìn)博會(huì)上展出的高性能電動(dòng)概念車RN22e,正是首款基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)車專用平臺(tái)E-GMP打造的RollingLab(移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室)車型。“RN22e”名稱中的R代表RollingLab,N代表N品牌,22代表其研發(fā)年份2022年,e代表電動(dòng)車。在技術(shù)層面,RN22e的出現(xiàn),為高性能電動(dòng)化汽車當(dāng)前存在的兩大技術(shù)難點(diǎn)——散熱與配重,提供了有效解決思路。RN22e通過高效的冷卻系統(tǒng)提升了持久性,防止了電動(dòng)車性能輸出的下降。憑借E-GMP平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),RN22e配置了160kW的前置電機(jī)和270kW的后置電機(jī),通過平衡的電池配置,極大降低了車身重心,使行駛更加平穩(wěn)。RN22e還搭載了高速發(fā)卡結(jié)構(gòu)電機(jī),可以兼顧低轉(zhuǎn)速大扭矩和高轉(zhuǎn)速大扭矩,轉(zhuǎn)速區(qū)間可從15000rpm提升到20000rpm以上。同時(shí),RN22e的驅(qū)動(dòng)橋結(jié)合了驅(qū)動(dòng)軸和車輪軸承,大大減輕了車身重量并提高了車身剛性。



現(xiàn)代汽車N品牌高性能電動(dòng)概念車RN22e

不僅如此,現(xiàn)代汽車N品牌還賦予了RN22e最核心的高性能技術(shù)——雙離合器扭矩矢量控制系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱TVTC)。高性能電動(dòng)概念車RN22e是世界上首個(gè)在電動(dòng)汽車上搭載該技術(shù)的車型。TVTC是一種主動(dòng)扭矩分配系統(tǒng),可以和270千瓦電機(jī)連接起來使驅(qū)動(dòng)扭矩自由分配在左右輪。TVTC不是單純地固定左右驅(qū)動(dòng)力,而是根據(jù)行駛環(huán)境,分配給左右輪所需的準(zhǔn)確扭矩。想要實(shí)現(xiàn)這一功能需要極其細(xì)膩的控制技術(shù),其研發(fā)過程也極具挑戰(zhàn)性。RN22e通過TVTC系統(tǒng)獲得了敏捷準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)彎性能,而且每位駕駛者都可以輕松地駕馭這套系統(tǒng)。

RN22e卓越的產(chǎn)品實(shí)力源自于N品牌在高性能和電動(dòng)化領(lǐng)域的不懈探索與深厚積淀。這輛概念車也為N品牌首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車IONIQ5N指明了發(fā)展方向,并提供了充足的技術(shù)支撐。今年7月于英國(guó)古德伍德速度節(jié)上全球首秀的IONIQ5N將于2023廣州車展上迎來中國(guó)首秀,2024年正式引入中國(guó)市場(chǎng),為中國(guó)消費(fèi)者帶來電動(dòng)化時(shí)代的極致駕駛體驗(yàn)。現(xiàn)代汽車N品牌也將以IONIQ5N為起點(diǎn),全面開啟高性能電動(dòng)化的新篇章。



現(xiàn)代汽車N品牌首款高性能電動(dòng)車IONIQ5N即將于廣州車展迎來中國(guó)首秀

現(xiàn)代汽車N品牌對(duì)高性能電動(dòng)化的探索不僅布局于現(xiàn)在,也著眼于未來。本次進(jìn)博會(huì),高性能氫燃料電池混合動(dòng)力概念車NVision74便是N品牌首款氫燃料電池混合動(dòng)力RollingLab(移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室)車型。其靈感源自1974年現(xiàn)代汽車集團(tuán)的第一款概念跑車——“PonyCoupe”,傳承了其大膽果敢的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品精神,將駕駛樂趣中的激情及對(duì)未來的幻想,轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。

不同于傳統(tǒng)高性能電動(dòng)車,NVision74采用了全球唯一的氫混合動(dòng)力架構(gòu),車身前部裝有85KW氫燃料電池堆,駕駛席和副駕駛間裝有62KWh鋰離子電池,車身后部配有2個(gè)容量為2.1kg的氫氣罐。動(dòng)力配置上,NVision74應(yīng)用了后驅(qū)形式,并配有左右獨(dú)立的雙電動(dòng)機(jī),帶來680匹馬力,讓車輛擁有三秒破百的加速能力。同時(shí),NVision74充分結(jié)合了N品牌的高性能電池、電機(jī)技術(shù),并在現(xiàn)代汽車集團(tuán)多年深耕氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)的加持下,擁有更快的充電速度及超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)。

NVision74的推出對(duì)N品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略的進(jìn)一步發(fā)展起到了重要作用,它旨在超越電動(dòng)化時(shí)代,在未來更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)中,為全球消費(fèi)者提供完美且環(huán)保,又具備高性能的極致駕駛體驗(yàn)。同時(shí),NVision74也是N品牌持續(xù)研發(fā)先進(jìn)技術(shù)的移動(dòng)平臺(tái),助力N品牌在電動(dòng)化時(shí)代及更遠(yuǎn)的未來打造更多兼顧優(yōu)異性能和頂尖環(huán)保科技的車型。



現(xiàn)代汽車N品牌高性能氫燃料電池混合動(dòng)力概念車NVision74

除此之外,在本屆進(jìn)博會(huì)上,現(xiàn)代汽車N品牌還帶來了首款引入中國(guó)的明星車型——全新ElantraN及其高性能套件改裝版本。全新ElantraN自8月28日成都車展開啟預(yù)售以來,其關(guān)注度一直居高不下,預(yù)售當(dāng)日在不到5分鐘的時(shí)間內(nèi)即預(yù)售出200臺(tái),TheFirst200首發(fā)限量福利上架即售罄,隨后訂單數(shù)量不斷上漲,迄今為止預(yù)售已突破666臺(tái)。本月廣州車展上,全新ElantraN也將迎來正式上市。



全新ElantraN即將于廣州車展正式上市

“N”種性能,致電未來。本次進(jìn)博會(huì),現(xiàn)代汽車N品牌再次為大家展示了多年深耕賽車運(yùn)動(dòng)的積累和尖端高性能電動(dòng)化技術(shù)的突破。在全球電動(dòng)化的大趨勢(shì)之下,現(xiàn)代汽車N品牌積極擁抱變革,不懈探索,以足夠的技術(shù)領(lǐng)先度為消費(fèi)者打造超越時(shí)代的極致駕駛樂趣,為高性能電動(dòng)化行業(yè)帶來更多想象和可能。關(guān)于現(xiàn)代汽車N品牌首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車型IONIQ5N的更多信息,敬請(qǐng)關(guān)注其廣州車展的中國(guó)首秀!

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