說到汽車啟動電池，在燃油汽車時代普遍采用的鉛酸蓄電池，單從名字上去就不難看出其不靠譜性，因為“鉛酸”意味著其包含了重金屬元素“鉛”，其對土壤、空氣、水源都會有著嚴重的破壞性，單從環保的角度來講就不可取了，更何況它的缺點遠不及此，下面跟大家好好科普一下。

鉛酸蓄電池除了不環保、重污染，它的以下幾個特性也是讓車主苦惱不已，如果你的燃油車正在使用鉛酸電池，那么要好好看看：

①壽命短，增加成本

鉛酸電池因為本身是容易受外界因素影響的，例如高溫、充放電次數等，有些新車兩三年就電池壞了，我開的油車才開了五六萬公里就趴窩了，索性我沒有在半路拋錨，但是換新電池還是花了我五百塊，挺糟心的。

②易虧電，增加成本

車輛閑置時間久了就容易出現虧電的情況，這樣就會導致用戶無法啟動車輛，這就需要車主花錢買過江龍或者請專業人士搭電。

③體積重量大，不利于車內空間布置

一般鉛酸電池重量達到了10公斤，而且體積大，不僅占空間還增加汽車的能耗和空間設計的難度，不管是對于廠家還是用戶而言，都不是一個好的選擇。

那么這么多問題，有沒有辦法解決呢？其實早已經有廠家給出了解決方案，實現了“無鉛化”，并且已經投入量產使用，這就是比喻奧迪的磷酸鐵鋰啟動電池，不僅規避了鉛酸蓄電池的缺點，還擁有更多優勢，于車主、車企都是一件好事。

首先，磷酸鐵鋰電池壽命很長，3000次以上的循環次數幾乎可以做到與整車同等壽命，下次換電就是你換新車的時候了，這樣既可以避免半路無法啟動的尷尬，也可以省下不少成本。

其次，即便是長期不開也不會出現虧電的情況，這主要是得益于比亞迪在啟動電池內配備了BMS電池管理系統，對電池指數可以進行動態監測，并且在低電量是對其進行充電，保證電池是一直有電的狀態，啟動車輛不慌。

再者，磷酸鐵鋰電池的體積小，重量僅僅為2公斤，最大程度減少了電池體積和重量對空間布局的影響以及整車的功耗。

最后就是環保了，這是毋庸置疑的，比亞迪本身就是一家致力于綠色環保事業的企業，而磷酸鐵鋁電池是絕對的環保電池，以目前比亞迪200多萬輛搭載磷酸鐵鋰啟動電池為參考，可以實現2萬余噸鉛金屬的污染新能源車，避免14余萬畝土地被重金屬污染。

當然了，有必要提及的一點是，磷酸鐵鋰啟動電池這么好也意味著更高的成本，因為使用科技解決問題一針見血的背后，是需要花大量的時間、財力、人力去提升工藝和技術的，比亞迪磷酸鐵鋰啟動電池就是經歷了十余年的研發才有了如今的結果，花更多的成本也要徹底取代落后、對環境有害的技術或者產品，做到整車無鉛化助力綠色出行，這也是造福下一代的福報之舉，值得我們點贊和學習！