一句話，國內汽車市場再怎么風云變幻，德系豪車的市場相對來說還是很穩固的，尤其是奔馳、寶馬、奧迪等豪華汽車品牌依然非常受消費者歡迎，就拿一個身價千萬甚至過億的大老板來說，國產新能源的技術再強，也沒有奔馳、奧迪帶來的品牌光環強，所以，很多合資品牌的銷量都在大幅度下滑，但是奔馳、寶馬、奧迪仍舊是穩坐釣魚臺，其中，奔馳的地位可以說是無出其右。

就拿中型SUV的銷量報表來說，奔馳GLC在6月份足足賣出了12524輛，這個銷量還是很不錯的，豪華中型SUV細分市場的銷量冠軍。

而奔馳GLC之為何如此火爆？

原因并不復雜，品牌是一方面的因素，另一方面還是因為這款車的性價比很高，請允許我用性價比這個詞來形容奔馳GLC，我們都知道，受新能源車沖擊，奔馳GLC的銷量雖然穩住了，可是價格方面，確實也在不斷地妥協，目前新車在市場上入門版降幅超過10萬，起步價格僅為29.98萬，這次可以說是真的是降不動了。

首當其沖的就是外觀顏值，奔馳GLC的整體造型基本延續了家族式的設計語言，經典的盾牌式進氣格柵，中網經過熏黑處理，搭配兩側犀利的LED大燈、C型導流槽，整個前臉渾然一體視覺效果非常的搶眼。至于尾部，簡單大氣的風格很耐看，尤其是尾燈，羽毛式的設計風格，熔巖紅色的光源，在晚上點亮后具有很高的辨識度。

將視線轉移到側面，長車頭、短前懸的車身布局看上去很運動，腰線若隱若現，加上多幅式鋁合金輪轂，設計感也比較不錯。而在尺寸上，奔馳GLC的車身長寬高分別為4826mm、1890mm、1714mm，軸距長度為2977mm，車身雖然不是很大，但是軸距長度達到了越級的水平，實際的空間還是很寬敞的，而且舒適性體驗很不錯，座椅都經過了人體工程學，坐上去具有不錯的支撐性和包裹性，長時間坐車不容易累。

我還比較喜歡奔馳GLC的座艙設計，這套設計在C級和S級上都得以體現，整體的設計還是比較不錯的，尤其是打開氛圍燈后，整體的格調很高。此外，車內的做工用料也很厚道，輕易摸得到的地方都是軟的，加上大面積鍍鉻裝飾板點綴，品質很不錯。而在配置上，奔馳C級全系標配9個安全氣囊、被動行人保護、L2級駕駛輔助系統，主被動安全配置還是比較豐富。

最后再來看一下動力系統，奔馳GLC搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，還有一套48V輕混系統，根據功率部分，其最大馬力分別為204和258匹，峰值扭矩分別為320和400牛米，傳動系統均為9擋手自一體變速箱。此外新車采用四驅驅動，前后懸架均為五連桿式獨立懸架，還支持空氣懸架。

從當前的國內中型SUV市場來看，奔馳GLC相比它的競爭對手比如說寶馬X3、奧迪Q5L來說，在動力、配置和空間舒適性上的優點還是比較明顯，尤其是配置上，主被動配置和智能駕駛輔助系統上的表現很出色，加上價格也大幅度下調，對于那些想要入手奔馳的用戶來說是一個不錯的選擇。