日前，在廣州汽車產業發展大會上，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪回應外界質疑稱：“蔚來汽車不會倒閉，也絕無倒閉的可能。請大家放心地體驗和購買蔚來的汽車”。

秦力洪稱，蔚來今年到目前為止一共發布和交付了五款新車，新建成了一個年產能30萬輛的工廠。公司在各個市場，前10月銷量累計同比增長接近40%。

“當前的市場充滿巨大機遇，對每一家公司也提出了更高的要求，面對當下的市場機遇，既要努力抓住它，又要保持戰略定力”，秦力洪表示。

就在11月初，蔚來創始人、董事長李斌向員工發表了一封全員信，宣布蔚來將裁員10%左右，11月底完成，此舉引起大量投資者和用戶的擔憂。

緊接著，據金融界等媒體報道，蔚來汽車一位年近40歲、司齡5.5年的員工爆料，自己為了保住工作購買了蔚來汽車，但不料還是被裁。

該網友稱，去年年底前，經過再三考慮，為了避免中年失業，他貸款30萬，將自己才買2年的奔馳CLA換成蔚來ET5（參數丨圖片），另外每月要還車貸3000元，2年期。接著領導來找其談話，說想要升職，那肯定是要多動員身邊好友親戚一起買車，于是又推薦給了自己的表哥和表妹，讓他們分別買了蔚來ES7和ES6。

今年年初，蔚來給員工開放0首付0利息無限換電權益購車優惠。為了能升職，他又貸款30萬(每月還貸8150，為期3年)購買了一輛ET5。

“但，蔚來車子的質量問題很多，各種異響，天窗、空調、中控。而蔚來員工車主在遇到車子質量問題時，卻沒有得到及時的溝通處理，無法得到保障”。

“買了兩輛問題車，每月還要還1萬多的貸款，現在又突然沒有緣由地被裁，簡直喪良心。不只是我，其他更多的員工，在公司明里暗里地軟磨硬泡下買了車，卻在提車不到一年即被裁，簡直就是魯迅筆下的人血饅頭”，該網友稱。

針對這一網友爆料，截至目前，蔚來汽車并未對這件事進行回應。

而就在上周，蔚來因一條“蔚來汽車五年半虧損764億”的信息登上熱搜。根據公開信息，2016年-2023年上半年，蔚來累計虧損約630億元人民幣；2023年1-10月，蔚來累計交付126,067輛新車，已超去年全年，但距離蔚來的年度銷量目標還有不小的差距。

今年上海車展開幕前夕，在媒體溝通會上李斌稱：如果接下來每個月銷量還是1萬輛的話，自己就得和秦力洪找工作去了。

6月12日，蔚來宣布“調價”，取消免費換電的權益，在此基礎上全系降價3萬元起售。很快，7月，蔚來銷量突破2萬輛。但緊接著，8-9-10三個月，蔚來銷量迅速跌破2萬輛，分別為19329輛、15641輛、16,074輛。從后兩個月的銷量來看，蔚來銷量還未脫離“月銷一萬輛”的危險區，李斌和秦力洪是不是要出去“找工作”，還是個未知數。

在宣布裁員信息之后，據自媒體類星頻道相關報道，蔚來旗下阿爾卑斯品牌不再是獨立項目，人員將分配到蔚來各個部門，部分崗位相應被裁減。

種種信息的夾雜之下，蔚來會不會就此“倒閉”成了不少人熱切討論的話題，也因此有了蔚來聯合創始人、總裁秦力洪公開發聲回應的事件。

蔚來最困難的時刻應該是2019年-2020年那個時期，之后合肥國資出馬，拯救了當時的蔚來。蔚來的股價也從當時的2美元以內大漲至最高達60多美元。合肥國資因為此番收購，賺得盆滿缽滿，被傳為行業佳話。

這一次，蔚來股價持續下跌，來到了7美元附近。盡管距離2019年10月份的1.32美元仍有一定距離，但7.22美元的價格，同樣是蔚來近年來股價的最低點。市場的擔憂由此可見一斑。

到底秦力洪所說：“蔚來汽車不會倒閉，也絕無可能倒閉”，是一種個人觀點、判斷還是企業承諾，我們不得而知。

但顯然，蔚來汽車已經失去了過去的榮耀，并遇到了一定困難。蔚來會不會倒閉，這個問題并不好判斷。但如果換做“蔚來多久才能盈利”這個問題，可能就相對好回答一些。

那么你覺得，蔚來實現盈利，還需要幾年時間呢？