不知大家在2023廣州車展留下最深刻的印象是什么？

是扎堆出新的盛景？是某新車的超寬橫屏？還是純電四門量產車最快加速度？

對于小編而言，以上這種狀況已經開始麻木。不可否認，在新能源車群雄崛起的年代，各大車企均拿出自己的最大誠意，比如加入自己引以為豪的科技、酷炫的設計等等，以此吸引消費者眼球。

但在新能源車趨于成熟的背后，同質化也隨之到來，單單用科技噱頭來博眼球已然行不通。而此時，就是考驗技術底蘊的時刻，經典之所以能夠“永流傳”，是因為，當中蘊藏著因時而變的包容性和亙古長存的固定性。

我想，在堅守造車品質這方面，是東風Honda未曾改變的初心。因此，在本屆廣州車展東風Honda對電動化、智能化的時代轉變，交出了屬于它的“電動答案”—— 純電獵裝轎跑e:NS2！

有種電動，很本田！

本屆廣州車展東風Honda帶來的本田e:NS2量產版，它的第一個特別之處在于，它定位是一款純電的獵裝轎跑，以一個前衛的面貌擁抱新時代。

我們可以看到，本田e:NS2外觀上采用一種全新的“獵光美學”設計，前臉造型低矮，帶有大量銳利的線條點綴，戰斗感十足。燈組的兩側回旋鏢樣式的日行燈，搭配細長的貫穿式燈組，在可發光的Honda LOGO印襯下，帶來強烈的視覺沖擊感之余，也營造出電動車的前衛性。

車身側造型簡約，一條平直凌厲的腰線貫穿至尾部，一氣呵成，有不錯的橫向視覺拉伸感。搭配18英寸的旋翼運動輪轂樣式，有如整裝待發的刀鋒戰士，一股熱血涌上心頭。

尾部更是它的一大精髓，獨特的大角度掀背式設計，展現出純電獵裝轎跑別具一格的優雅身姿；銳利的C字型后尾燈與前臉做出一個呼應的關系，令整臺車看起來更具辨識度。

進入車內，本田e:NS2采用全新打造的“獵享座艙”，帶有精致簡約的內飾布局，有著當下年輕人所喜的科技美感。但這并非只是單純地炫技，在兼顧了個性化需求的同時，也帶入了實用主義，回歸到人與車之間最淳樸的交互體驗——好看，好用！

好看的電動車前篇一律，但擁有個性、有趣靈魂的電動車，還得是本田。e:NS2的“獵光美學”既刷新了消費者的認知，也帶來了本田那份熟悉的不羈與熱血精神。縱使時代發展的主旋律是電動化，但本田的初心未變，依舊傾注滿腔熱血去打造產品。

以“技術本田”之名，向“純電時代”出發！

本田e:NS2在這個時間節點推出，也就意味著東風本田將再度推進“純電動化”進程。

——拼的是技術，也是實力！

在過去的20余年，東風Honda堅持以技術立身，被冠以“技術本田”的美譽。尤其在瘋狂的燃油時代，“本田”二字代表著熱血。不管B系列發動機、K系列發動機還是到如今的地球夢，其原廠發動機強大的潛力總能讓車迷們津津樂道，并附上一句VTEC IS THE BEST！縱使放在新能源車橫行的當下，東風Honda也執意要引進全新一代的本田思域（參數丨圖片） TYPE R，要讓本田粉們知道，東風Honda從未放棄對技術的執著，努力為車迷們帶來性能、熱血的產品體驗，因為東風Honda創新的本能與技術基因已經刻在骨子里。

時間線撥動到混動時代，在豐田THS混動重重技術壁壘的背景下，本田突破重重困難，最終帶來以電驅為主的i-MMD混動技術與豐田正面硬剛。尤記得在第一次體驗到這套i-MMD混動系統的時候，有被它那更高效的電驅特性以及優秀的燃油經濟性所吸引，不僅讓擁有堪比純電動車的出行體驗，更沒有里程上的焦慮，可以說是當下的最優解，而后本田的強電智混技術，更是影響了不少車企的混動化進程，本田無愧為“電混鼻祖”的稱號。

時至今日，歷經四代變革，Honda的混動系統有著更高的成熟度，得益于可靠的品質，在全球范圍內收獲超450萬用戶信賴，通過龐大的用戶群體足以證明它的實力所在。

如今，東風Honda為了應對趨于多元化的新能源時代，依托Honda 70余年的造車經驗，在堅守品質，逐步完善的強電智混混合動力產品之余，通過e:NS2的到來，圍繞著e:NS純電品牌，持續投放面向未來的新產品；而全新的靈悉新能源品牌，則根據不同的用戶需求，打造出高質價比的新能源汽車。

最后

據悉，東風Honda將在2024年全面步入純電時刻，投放更多EV產品，其中東風Honda e:NS2、“e:N SUV 序”、靈悉L等新能源產品，將于2024年正式上市，繼續推動電動化轉型；計劃到2027年，東風Honda則將不再投放燃油新車，在2030年前將累計推出10款以上純電動車型。從燃油-到混動-再到步入純電動時代，東風Honda憑借過硬的技術支持一步一個腳印扎穩定前行。有理由相信通過強電智混技術品牌、e:NS純電品牌、靈悉新能源品牌三大板塊，圍繞EV、HEV、PHEV新能源技術路線，加速東風Honda在新能源賽道的全域推進。