廣東
為什么越來越多的BBA車主在換車時候開始偏心國產(chǎn)品牌？追根究底在于使用場景重合的前提下，國產(chǎn)品牌自主技術(shù)突飛猛進，尤其是在新能源技術(shù)方面。按照相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前中國新能源市場占到了全球市場的60%多，自主技術(shù)進入百家爭鳴的境地。像一些老牌主力廠商比如比亞迪、長城等在混動技術(shù)、電池方面的技術(shù)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先全球水平。
而以此新能源技術(shù)打造的新能源汽車從經(jīng)濟性、動力性、操控性、舒適性等等角度比國際一線豪華品牌毫不遜色，且在應(yīng)對當(dāng)代越來越年輕化的用戶需求上還做了更多創(chuàng)新和應(yīng)對。
比如魏牌藍山頂配定價30.88萬，軸距3米多，車長5米多，內(nèi)部大六座布局。設(shè)置了悅己主駕、女神副駕、二排舒享會客廳、三排寬享大空間等等具有不同側(cè)重的空間主題。動力方面搭配深度自研混聯(lián)DHT架構(gòu)，采用1.5T+DHT 130+P4動力組合，綜合扭矩933牛·米，WLTC工況純電續(xù)航180公里，饋電油耗6.7L/百公里。車上還匹配了自研高速NOH，能夠智能進出匝道，智能避讓匯入口等等。而同等級的寶馬X5起售就是58萬，使用空間上沒有比藍山更多大，且是5座布局，對于三排的理解還是偏于傳統(tǒng)。動力方面，最大扭矩450N·m，不僅比藍山小了近一倍，還沒有純電優(yōu)先的選擇權(quán)，低速短途的通勤經(jīng)濟性要遠遜色于藍山，而且百公里10升左右的油耗表現(xiàn)，也著實不符合現(xiàn)在用車的需求。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
