隨著新能源汽車技術的發展和配套設施的逐步建設，越來越多的人在購車時選擇新能源汽車。在新能源汽車領域，中國有很多優秀的廠商，可以說走在了前列。

相關數據顯示，2022年中國將取代日本成為全球汽車出口數量最多的國家，其中不少是新能源汽車。從這些數據不難看出，我國新能源汽車產業正在快速發展。

新能源汽車中，整車系統和電池其實是最重要的。中國廠商在新能源汽車電池領域發展也非常迅速。寧德時代三元鋰電池和比亞迪刀具電池受到寧德時代的影響，得到眾多新能源汽車廠商的認可，超越韓國電池公司LG，成為全球出貨量最大的新能源電池廠商。

新能源汽車電池最重要的指標是充電速度、續航和安全性。基于這些評價標準，寧德時代三元鋰電池表現良好，因此寧德時代電池可以大批量出貨。

為了應對快速增長的市場需求，寧德時代近幾年在國內多個城市投資建廠，這也讓寧德時代的電池產能增長了約7.4倍。據寧德時代發布的信息顯示，寧德時代目前已在北京寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓等國內城市建設13個電動電池生產基地。

不僅如此，寧德時代還開始進軍國際市場，走出國門，在其他市場投資建廠。目前，寧德時代已在德國、匈牙利等國家建設了電動電池生產基地。

然而，當新能源汽車市場的增長逐漸開始放緩時，電動電池的市場需求增長也開始逐漸放緩，這也導致CATL在國內外市場的市場份額逐漸下降。衰退。根據寧德時代公布的數據，2023年上半年其在中國電動電池市場的份額將占據43.4%，相比2022年和2021年有所下降。

此前，寧德時代計劃在中國投資建廠。美國開拓新市場。然而，讓人沒想到的是，美國撕毀了寧德時代與福特的合資協議，限制寧德時代的產品進入美國市場。。毫無疑問，這對寧大時代的發展也產生了一定的影響。

更重要的是，比亞迪、特斯拉等新能源汽車對電動電池研發的投入以及技術水平的增長，導致寧德時代市場份額下降。業內人士表示：這些因素最終導致CATL在部分工廠引入強制周末休息，以減緩產能和增長并削減成本，并禁止員工加班或限制某些崗位的工作時間。

據寧德時代工廠部分工人透露的信息：寧德時代實行五天八小時工作制后，不少員工月薪比去年平均減少了一千到兩千元左右。。這也導致部分員工決定退出寧德時代工廠。

絕大多數工廠都是勞動密集型行業，CATL代工廠也是如此。工廠生產一線的員工基本工資普遍不高。例如，深圳富士康工廠的員工底薪只有2400左右，工人的工資絕大多數來自于加班和工作時間，CATL代工廠的員工也是如此。

這也意味著，如果CATL的代工廠實行五天八小時的工作制或者限制員工的工作時間，員工的收入基本上會迅速下降。據寧德時代員工透露，2022年他們基本能拿到6000到7000多的工資，但如今的工資基本只有四五千。

寧德時代的做法雖然符合國內勞動法，但對于員工來說其實并不是一件好事。雖然寧德時代的代工廠大部分都在二線城市，但員工的生活成本其實并不便宜，更何況很多人還要養家糊口。工資降低自然會導致很多員工辭職。

如果寧德時代想要實行五天八小時工作制或者限制員工的工作時間，又想留住員工和人才，根據目前的情況，最好的辦法就是切實提高基本工資。員工工資或改善員工福利。

作為電動電池領域的知名廠商，寧德時代近年來市場份額不斷下降。這導致寧德時代實行五天八小時工作制，導致部分員工離職。