豐田章男是我最喜歡的汽車領導人之一，不是因為張揚的個性，也不是對于豐田的銳意改革，因為他一個純粹的好車人士。

因為豐田章男，豐田汽車誕生了豐田汽車運動品牌-GR，因為GR，豐田章男多了一個賽車手身份Morizo。

自豐田章男社長執掌豐田汽車，豐田章始終強調不忘初心，致力于“制造更好的汽車”。GR品牌恰恰秉承這一理念，旨在“將汽車帶來的風馳電掣的樂趣帶給所有人”。速度、激情、樂趣……GR，超乎一切對賽車的想象。

了解GR品牌的創立，一般人很難理解豐田章男對賽道和賽車的激情，但男孩的快樂，誰會動！前人種樹，后人乘涼，得益豐田章男對賽道的執著，我們也可以嘗試一把GR的賽道激情。

南方的冬日小雨，位于浙江省紹興的浙江國際賽車場場地有些濕滑，這不妨礙GR粉絲對賽道的熱情。在賽道體驗了一把豐田GR 86和GR SUPRA（參數丨圖片）的速度與激情，震撼激動，頓時我感受到豐田章男在賽道上的快樂，男人的快樂只有男人懂。

GR品牌完美繼承了豐田汽車在賽車運動上獲得的知識和經驗，旗下車型均擁有服務于空氣動力學的造型設計、極致的輕量化和高強度車身、專業車手共同研發的懸架系統以及強大的“GR-FOUR”主動扭矩分配四驅系統，同時也會根據不同的車型，進行相應的調校，確保每輛車都有自己的賽道特色。

享受“SUPRA”的賽道激情

陰雨的天氣給賽道體驗充滿了挑戰，之前下車的媒體朋友提醒，細雨中賽道濕滑，小心駕駛，上車來自教練的反饋也是如此。初次拿到GR SUPRA，又是賽道，我還是忍不住跳跳欲試！

喜歡GR SUPRA第一眼還是對它的外觀喜愛，張揚低趴的外觀造型，天生就是為賽道設計而生。GR SUPRA是GR品牌首款全球旗艦車型，該車型源自賽道的設計理念研發而來，歷經X代車型基因進化，擁有50：50完美的車身前后重量比，并融入最先端的主動安全系統與豪華舒適性配置，旨在為用戶提供豪華與性能兼顧的駕駛樂趣。

GR SUPRA采用全覆蓋式底盤，在車身各部(如車頂和后備廂尾部）追求理想的氣動形狀，以減小空氣阻力，產生向下壓力，提高操作穩定性。車身主體采用高抗拉強度鋼材，增強剛性帶來超凡操控感。其他部位采用多種復合材料，提升動態性能，以此實現高剛性與輕量化的并存。

作為GR SUPRA的重頭戲，動力方面，車輛搭載了3.0L B58B30C直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250Kw，最大扭矩500Nm，提供強大的動力傳輸與加速性能，0-100公里/小時加速時間為4.3秒，簡直是為賽道而生。

作為一個賽道老手，面對GR SUPRA帶來的咆哮動力還是有點反應不及，加上當日雨天的賽道分外濕滑，大馬力在入彎和出彎的的時候都要特別注意速度，一不小心就賽道直接飄起來了。

GR SUPRA的確非常好開，好上手，好駕控，開完，我對它是絕對愛了愛了。如果不是雨天，相信它的賽道體驗感絕對會更好。

手動“86”勾起激情回憶

賽道又見豐田“86”，之前是豐田86進入中國，頭號君在上賽場駕駛豐田86開始了第一次漂移訓練，這次駕駛的卻是GR 86，還是一個手動擋。

真是的，如果不是堵車，男孩們都應該喜歡開手動擋的，男人的快樂有誰懂呀!多少男孩都是看著《頭文字D》長大的，即使開不上原版的86，也會貼一個貼花“藤原豆腐店”。

GR 86是從AE 86升級換代而來，由豐田章男社長親自帶領GR研發團隊，對車輛進行運動化調校。多年不手動擋的頭號君，開上GR 86竟然起步熄火了，沒錯，真的起步熄火了。旁邊教練的鼓勵聲音傳來，油門可以再大點，再大一點。

終于起步跑上賽道，手動的快樂的確令人著迷，起步進入二擋，三擋，這種機械的操控感讓頭號君感覺得興奮又刺激，讓我回憶起以前開手動擋的日子。

這輛的GR 86排量2.4L，最大功率提升至172Kw，最大扭矩提升至250Nm，并搭載“D-4S”直噴技術，可根據駕駛狀況的不同實現最佳的控制及切換。此外，通過實現12.5的高壓縮比，在廣闊的旋轉范圍內可獲得高輸出和大扭矩，并兼具高環保性能。

雖然沒有渦輪，2.4L的發動機對兩門的小跑車是足夠的，爬坡上去，轉彎，下坡回程，在二三擋之間進行切換，轉彎很精準，入線非常準確，方向的側傾很小很小，駕駛者在駕駛這款車行駛過程中非常具有信心。

這得益于GR 86在特別設計的FR平臺的基礎上構建了“超低重心FR套裝”，駕駛員入座后髖關節中點與地面距離僅400mm，駕駛起來有一種貼地飛行的感覺。此外車輛還利用氣流從上下左右四個方向包夾汽車的“空氣處理”概念，讓氣流中產生漩渦，安裝從左右兩側按壓車體的擾流組件，以及優化車頂中央凹陷的塔頂力求最大程度上美化車身的同時，反復進行實車行駛評價和風洞設備的驗證，以此確保了卓越的操作穩定性。

賽道外的金卡納環節，更是刺激。相比賽道的濕滑，車輛在場地上的抓地力還是非常好，這是大家各顯神通的好地方，起步加速，掉頭進入一個圓形，出彎執行，向右避讓直行，再進入一個圓形道路，返回之后，快速左拐，然后右拐，剎停，最快的同行跑進了25秒。

并不是每個人都體驗到賽道的激情與快樂，豐田章男先生創建的GR品牌讓更多年輕人體驗到賽道激情的快樂，GR品牌也給豐田汽車帶來了激情四射的賽道基因。

現在很少有掌舵人親自下賽道，親自設計車輛，大多都是一個汽車企業的經營者。豐田章男堅持了和長輩一樣的經歷，去設計汽車，去保持對汽車的熱愛，他更像一個古典汽車掌舵人。

撰文 ? KK

主編 ? 老炮

圖片 ? 頭號

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