數據顯示，截止到今年11月，中國以40%的新能源車滲透率領先于歐盟、美國等全球其它市場，這其中，插電混動的占比超過三分之一，并且還有很大的增長空間。而這一數據的背后，也正預示著2024年中國新能源汽車市場即將進入持續內卷、超級內卷的諸侯“混”戰時代。

在今年10月舉行的2023奇瑞科技DAY上，奇瑞集團帶來了“瑤光2025戰略”的一系列落地成果，并宣布2年內帶來24款超能混動和15款E0X高端電動新品。其中，作為奇瑞集團旗下的高端品牌，星途汽車在不久前將首款純電智能轎車星紀元ES推向市場后，又在日前帶來了M3X超混平臺原生混動技術。

混動的最優解是原生

此次發布的M3X超混平臺，是融合了奇瑞26年技術積累與全球資源，以領先智能底盤、電子電氣架構、“新三大件”等核心技術優勢為基礎，構建面向中高端新能源市場的全球超舒適混動專用平臺。并且在研發之初，星途汽車就錨定了“生而全球，高于全球”的目標，按照覆蓋全球市場需求，對標豪華品牌標準打造。

例如針對混動車特殊用車場景，星途汽車在巴西、印尼、中東、德國、中國等全球最嚴苛的汽車環境展開高熱、高濕、高寒、高效性能等測試，保證了領先同級、穩定可靠的技術品質。此外，整車防水性能按照國標3倍開發，電池包防水達到國標48倍，電池等整車各系統滿足“低至-35℃，高至60℃”的超寬使用溫度帶要求。

并且，M3X超混平臺在設計之初就考慮到三電系統的布局，擁有高度靈活的拓展性。產品矩陣可覆蓋SUV、MPV、SD等多變車型，涵蓋包括PHEV以及REEV，并兼容ICE等多變驅動方式。同時還可在中型和中大型車之間自由組合變化，滿足原生混動時代用戶多樣化、個性化的開發需求。

動力架構方面，該系統將適配“前驅雙電機3擋以及4驅3電機”的動力形式，其中，雙電機+3擋DHT技術憑借3擋9模11速、雙電機驅動、雙軸驅動等技術優勢，曾獲得國家新能源科技項目專項認證。

在整體參數上領先于行業，系統可實現最大功率165kW、最大輸入扭矩510N·m以及輪端輸出扭矩4000N·m，傳動效率達到97.6%，四驅0.01s級響應。

需要指出的是，誕生于M3X超混平臺的車型不僅能實現高節能和高安全，在高性能方面也不落后。其中前驅車型的零百加速成績可達到7.9s，電四驅車型則為4.26s。在續航里程方面，可實現純電168Km（WLTC），綜合1300km（WLTC），快充20分鐘補能50%。

2024沖刺“343”銷量結構

隨著M3X超混平臺的發布，基于該平臺打造的首款產品星途瑤光（參數丨圖片）C-DM計劃在明年一季度正式上市。而為了進一步驗證M3X超混平臺的原生混動的實力，星途汽車還同步啟動了《瑤光C-DM萬人眾測》計劃。

據了解，在該眾測計劃中，將以平臺首款車型瑤光C-DM為測試對象，廣泛召集來自全國不同行業、不同用車需求的用戶、媒體、跨界KOL等人群，通過涵蓋極限挑戰、可靠測試、性能測試等檢驗項目，錘煉M3X超混平臺“真金不怕火煉”的原生品質。

今年以來，星途汽車的市場表現持續向好。已實現連續10個月正向增長，持續5個月銷量過萬。今年1-11月總銷量達到111,352輛，同比增長129.5%。當前，星途平均單車售價超 17.2萬元。

到2024年，隨著混動車市場的競爭愈發激烈，星途汽車也將加速構筑445產品矩陣，全面吹響沖擊新能源賽道的號角。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理黃招根表示：“預計2024年，星途有望達成燃油30%+混動40%+純電30%的343銷量結構。”

由此可見，星途汽車此次推出的M3X超混平臺，已憑借著過硬的技術實力，希望為用戶帶來混動時代的技術最優解。根據規劃，在明年一季度瑤光CD-M上市后，星途汽車還將圍繞M3X超混平臺陸續推出一系列混動車型，利用先進的原生混動技術，從根本上改變插電混動市場的競爭格局。