時(shí)間過得真快，長(zhǎng)安汽車在2017年發(fā)布的新能源戰(zhàn)略“香格里拉”計(jì)劃、2018年發(fā)布的智能化戰(zhàn)略“北斗天樞”計(jì)劃、2022年的發(fā)布的設(shè)計(jì)理念“縱橫萬象”仿若昨日。五年彈指間，中國(guó)新能源車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，長(zhǎng)安汽車卻永遠(yuǎn)立于潮頭。

今年4月份的上海車展上，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了品牌戰(zhàn)略“海納百川”，緊隨其后的是八個(gè)月200多天的時(shí)間里，長(zhǎng)安的新車、新技術(shù)品牌、新工廠像下餃子一樣讓人眼花繚亂。電動(dòng)化的全面提速，對(duì)于一些百年歷史的跨國(guó)大車企，就像一場(chǎng)漫長(zhǎng)無盡頭的拉鋸戰(zhàn)和“畫餅”大會(huì)，但對(duì)于長(zhǎng)安這個(gè)老牌中國(guó)車企，在飛一般的速度下，節(jié)奏似乎有條不紊。

是什么讓這家中國(guó)歷史最悠久的企業(yè)之一，在變革大潮中如此氣定神閑而又躊躇滿志？是什么讓長(zhǎng)安能夠在2023這一年的時(shí)間中創(chuàng)造如此傲人的業(yè)績(jī)。回望過往的發(fā)展軌跡，從戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)與合作四大方向上，我們看到了答案，并大膽預(yù)測(cè)——2024年，她只會(huì)更快、更強(qiáng)！

戰(zhàn)略放眼全球

早在“海納百川”計(jì)劃發(fā)布很多年前，長(zhǎng)安汽車就已經(jīng)布局了“六國(guó)十地”的全球研發(fā)機(jī)構(gòu)，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)車企中最“跨國(guó)”的一個(gè)。那時(shí)的中國(guó)汽車工業(yè)像一個(gè)從大山里出來求學(xué)的小姑娘，青澀中帶著堅(jiān)韌，長(zhǎng)安的海外動(dòng)作也被很多人認(rèn)為“多此一舉”和“遠(yuǎn)水不解近渴”。

如今，長(zhǎng)安在海外建設(shè)有16個(gè)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)中心，在全球各國(guó)擁有30多個(gè)國(guó)籍1.7萬余名工程師。這些年的厚積薄發(fā)，讓長(zhǎng)安在產(chǎn)品和技術(shù)兩條線上始終屹立不倒，無論中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多么激烈，同級(jí)別最能打的選手中永遠(yuǎn)有長(zhǎng)安一席之地。

4月18日上海車展長(zhǎng)安汽車發(fā)布的“海納百川”計(jì)劃的核心就是“五大布局”以及“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)。

“五大布局”分別為：加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局；強(qiáng)化品牌建設(shè)布局；加強(qiáng)營(yíng)銷服務(wù)布局；加快完善市場(chǎng)布局；加強(qiáng)組織、人才布局。

簡(jiǎn)單來說，長(zhǎng)安汽車將會(huì)根據(jù)各個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)特點(diǎn)推出眾多全球產(chǎn)品，比如歐洲主推新能源，南美主推油車。

長(zhǎng)安的目標(biāo)是到2030年，進(jìn)入全球90%以上的市場(chǎng)，推出不少于60款全球產(chǎn)品，其中2款為全球銷量50萬輛級(jí)的產(chǎn)品，并持續(xù)布局海外制造基地。說白了，長(zhǎng)安不僅要在全球硬 鋼 特斯拉，更要有跟卡羅拉（參數(shù)丨圖片）PK的全球車型。

“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)就是：到2030年，長(zhǎng)安汽車海外市場(chǎng)投資突破100億美元，海外市場(chǎng)年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，將長(zhǎng)安打造成世界一流的汽車品牌。

以此為契機(jī)，11月8日，長(zhǎng)安汽車在泰國(guó)羅勇府舉行了泰國(guó)制造基地動(dòng)工奠基儀式。這標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車在東南亞市場(chǎng)布局的進(jìn)一步深化。隨后在11月27日，長(zhǎng)安汽車的東南亞品牌發(fā)布，“海納百川”戰(zhàn)略在海外開花結(jié)果。

這不是造車新勢(shì)力的海外開店或與國(guó)外大經(jīng)銷商、大租賃公司簽約的“撒手沒”項(xiàng)目，而是真正的以品牌為牽引，實(shí)現(xiàn)“研、產(chǎn)、供、銷、服一體化”的全體系出海，這也標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車帶領(lǐng)中國(guó)品牌躍遷至“中國(guó)汽車出海4.0時(shí)代”。

產(chǎn)品只做頂流

6月25日，深藍(lán)S7正式發(fā)布，售價(jià)區(qū)間為14.99-20.29萬元，在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的SUV市場(chǎng)中，這枚重磅炸彈在一眾話題車型中頗為顯眼。上打 BB A傳統(tǒng)豪華車，下打特斯拉和“蔚小李”領(lǐng)銜的一種造車新勢(shì)力， 即有 純電又有增程，上市之后又舉行了盛大的交付儀式。

深藍(lán)S7的誕生，打破了市場(chǎng)中20萬以內(nèi)無智能的桎梏，也吹響了中國(guó)新能源市場(chǎng)下半年內(nèi)卷的號(hào)角，以一己之力攪動(dòng)了傳統(tǒng)合資和新勢(shì)力兩大紅海，打亂了后來幾乎所有同類產(chǎn)品的定價(jià)策略和配置規(guī)劃。

正當(dāng)人們以為長(zhǎng)安的新能源板塊將借著深藍(lán)S7的東風(fēng)，開啟躺平和饑餓營(yíng)銷模式時(shí)，8月27日，全新品牌“長(zhǎng)安啟源”正式發(fā)布，長(zhǎng)安汽車高調(diào)邁入“數(shù)智新汽車時(shí)代”。首款產(chǎn)品啟源A07在9月26日開始全域下訂，并以33項(xiàng)頂流數(shù)智標(biāo)配，成為18萬級(jí)話題車型。

在中國(guó)品牌最沒有話語權(quán)的中大型轎車領(lǐng)域，啟源A07震驚了所有友商，不但對(duì)常年銷冠雅閣凱美瑞們實(shí)現(xiàn)了降維打擊，更將此后幾乎所有中國(guó)品牌的B+級(jí)轎車集體拉近了20萬元區(qū)間。

當(dāng)人們以為2023年“卷王”非啟源A07莫屬的時(shí)候，10月23日，售價(jià)8.99萬元起的啟源A05正式上市。同樣以“油電同價(jià)”為賣點(diǎn)，這款車比的是自家長(zhǎng)安品牌10萬元以內(nèi)油車，讓一眾合資友商黯然神傷，逼得同級(jí)銷冠比亞迪秦也開始了降價(jià)促銷。

當(dāng)全行業(yè)熱議啟源A05“打造全新汽車價(jià)值體系”的時(shí)候，戰(zhàn)火又被燒到了SUV領(lǐng)域。12月12日，數(shù)智AI電驅(qū)精品SUV啟源Q05上市，售價(jià)11.99萬元起。2023年的下半年，幾乎所有車企都在研究新車的價(jià)格和配置，消費(fèi)者彈冠相慶，喜迎中國(guó)車市提前進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。

而作為內(nèi)卷時(shí)代的“吹哨人”，長(zhǎng)安汽車卻不只會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)。2023年的慕尼黑車展上，阿維塔12讓汽車故鄉(xiāng)的工程師們驚掉下巴。11月10日，在阿維塔品牌日A Day上阿維塔12同步全球上市，價(jià)格區(qū)間為30.08萬元-40.08萬元，頂級(jí)智能、頂尖設(shè)計(jì)、頂奢空間三大核心優(yōu)勢(shì)，讓造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)豪華品牌的頂流車型倍感壓力。

回望2023年，從10以內(nèi)到40萬價(jià)位區(qū)間，從純油到純電，從插混到氫能源，每一個(gè)區(qū)間都有新車投放的車企，非長(zhǎng)安汽車莫屬。出一款火一款，每款都是現(xiàn)象級(jí)頂流，也就只有長(zhǎng)安汽車自始至終一直都在做。

技術(shù)不止電動(dòng)

2023年的中國(guó)車市，“既要又要還要也要”成了關(guān)鍵詞，車企絞盡腦汁為自己的產(chǎn)品增加亮點(diǎn)，“冰箱彩電大沙發(fā)”這些本就不該出現(xiàn)在汽車?yán)锏呐渲茫瑓s被造車新勢(shì)力啟迪成了消費(fèi)者新的購(gòu)車需求。

越來越精明的用戶發(fā)現(xiàn)，大部分過度宣傳的賣點(diǎn)都是“技術(shù)不夠，配置來湊”。真正能夠從流量車型轉(zhuǎn)化為銷量車型的，必須擁有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備。歸根結(jié)底，價(jià)格戰(zhàn)拼的不是成本，“內(nèi)卷”卷的也不是誰更能賠錢。

在技術(shù)儲(chǔ)備方面，長(zhǎng)安汽車在2022年就新增申請(qǐng)專利4910件，其中發(fā)明專利3548件，同比增長(zhǎng)195%，位居2022年智能化技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠_量的第一名。在2017年“香格里拉”計(jì)劃和2018年“北斗天樞”計(jì)劃的作用下，長(zhǎng)安汽車如今坐擁三大新能源動(dòng)力系統(tǒng)、掌握300余項(xiàng)智能低碳核心技術(shù)。

與傳統(tǒng)國(guó)際巨頭爭(zhēng)做“成本殺手”不同，9月4日，在第三屆科技生態(tài)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車以場(chǎng)景化首發(fā)即將量產(chǎn)的新車E07，開啟“數(shù)智新汽車”的新紀(jì)元，推動(dòng)智能化“北斗天樞”戰(zhàn)略落地；11月17日的廣州車展上，長(zhǎng)安汽車的“金鐘罩”電池品牌發(fā)布。

除了新能源三電系統(tǒng)之外，在藍(lán)鯨動(dòng)力混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、智能交通、交互式座艙、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、智能懸掛、車身安全等方面，長(zhǎng)安汽車都在緊鑼密鼓的點(diǎn)亮每一棵科技樹，全面實(shí)現(xiàn)汽車“新四化”。

合作縱貫行業(yè)

未來全球汽車產(chǎn)業(yè)，開發(fā)是生存根本，封閉只能加速死亡，這是產(chǎn)業(yè)鏈上下形成的基本共識(shí)，但實(shí)際執(zhí)行層面，大企業(yè)中高層的瞻前顧后和戰(zhàn)略上的搖擺不定，極大限度限制了行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步。

汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、Ai人工智能、未來家居等方方面面的融合將勢(shì)不可擋，各取所需、各有所長(zhǎng)的跨行業(yè)的合作將成為避免重復(fù)投資、重復(fù)研發(fā)、過度競(jìng)爭(zhēng)的唯一手段。在這方面，長(zhǎng)安汽車又走在了最前面。

11月21日，長(zhǎng)安與蔚來達(dá)成協(xié)議，長(zhǎng)安汽車將成為國(guó)內(nèi)首家使用蔚來?yè)Q電站的大型汽車集團(tuán)。在幫助蔚來度過難關(guān)的同時(shí)，長(zhǎng)安也將自己的業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)充到換電領(lǐng)域，受益的是比蔚來用戶基數(shù)更大的長(zhǎng)安車主。

11月24日，長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代、深藍(lán)汽車共同合資成立的時(shí)代長(zhǎng)安動(dòng)力電池有限公司迎來首款標(biāo)準(zhǔn)電芯產(chǎn)品下線。這不但幫長(zhǎng)安提升了產(chǎn)業(yè)鏈深度，更增加了其成本管控能力，做到了更加“不懼價(jià)格戰(zhàn)”。

11月25日，長(zhǎng)安汽車與華為簽署合作備忘錄，將投資華為聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的新公司，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略升級(jí)，兩個(gè)巨人互相搭上了肩膀，華為也迎來了汽車業(yè)務(wù)全新的時(shí)代。

12月22日，長(zhǎng)安汽車與贛鋒鋰業(yè)簽署合作備忘錄，加快推進(jìn)（半）固態(tài)電池研發(fā)合資項(xiàng)目及制造產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，推進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)全鏈條戰(zhàn)略合作。至此，長(zhǎng)安終于站在了新能源產(chǎn)業(yè)鏈和新能源技術(shù)的最頂端，實(shí)現(xiàn)了“一腳踩雙峰”，為未來次時(shí)代電池的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)加足了砝碼。

縱觀長(zhǎng)安汽車2023年重大事件的時(shí)間軸，任何人都會(huì)感嘆中國(guó)汽車新能源創(chuàng)業(yè)之路的艱辛與勞苦。作為耐得住寂寞的孤勇者，長(zhǎng)安汽車一直在智能汽車的每一個(gè)領(lǐng)域默默耕耘，直到迎來2023年的集中爆發(fā)。

機(jī)會(huì)從來只留給有準(zhǔn)備的人，作為擁有百年歷史積淀的大型國(guó)企，長(zhǎng)安汽車所堅(jiān)持的產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略、合作多頭并舉，在今年浮華煩躁的中國(guó)車市顯得越發(fā)珍貴。消費(fèi)者在感受到企業(yè)十足的誠(chéng)意時(shí)，也選擇用錢包投票，為長(zhǎng)安汽車創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)銷售佳績(jī)，這才是多方共贏的良性循環(huán)，值得全行業(yè)研究與借鑒。