撰文丨熊志

淄博之后，又一座北方城市出圈。這一次，潑天的富貴，輪到了哈爾濱。

“不是北歐去不起，而是哈爾濱更有性價比”。最近，哈爾濱成了熱搜常客，成了旅游業的新晉頂流。在東北人組團飛往三亞過冬時，一批批南方人飛向哈爾濱賞冰玩雪，感受冰雪風情，旅游熱度直追當初的淄博。

圖/網絡

哈爾濱曾是中國工業的重鎮，卻也在改革開放的浪潮中，成為東北衰落的一個代表。沉寂多年的“共和國長子”，如今在嚴寒冬日終于爆火了一把，哈爾濱甚至整個東北，很久沒有經歷如此高光的時刻了。

作為2024年的第一個網紅城市，哈爾濱的走紅，能吹響東北反擊的號角嗎？

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最近的哈爾濱，到底有多火呢？

當地官方數據顯示，元旦假期，哈爾濱太平國際機場共保障航班1413架次，運送旅客20.5萬人次，同比分別增長66%、93%。比2019年同期分別增長22%、27%，創同期歷史新高。

而據黑龍江網報道，2023年12月1日至21日，哈爾濱機場運送旅客125萬人次，同比2022年增長136.9%，同比2019年增長8.7%，其中游客占6成左右。

關于哈爾濱的熱鬧，相較于這些抽象的數字，頻繁霸榜的熱搜頭條，帶來的感受可能會更加直接。

“哈爾濱元旦3天旅游總收入59.14億”，“三亞沒想到這個冬天敗給了哈爾濱”……如果你搜索哈爾濱，會跳出一系列熱搜詞條，哈爾濱當地人對南方游客不帶貶義的熱情稱呼——“南方小土豆”，甚至成了當下的一個網絡熱梗。

遠道而來的“南方小土豆”，早已攻占當地的早市、菜市場、洗浴中心，社交媒體上到處都是他們的打卡照。

在東北老鐵如沐春風的熱情服務中，他們將贊揚留給了這座異域風情隆重，有著“東方小巴黎”之城的老工業基地，以至于黑龍江還特意發布了一份《黑龍江省致海內外游客朋友們的新年感謝信》，表示“這個冬天，您的傳揚，把很多龍江人都‘整不會了’”。

哈爾濱的走紅，看似突然，其實并非完全意外。

事實上，在旅游業復蘇的大背景下，2023年夏天，“晚上睡覺都要蓋棉被”的哈爾濱，就吸引了相當多的游客前往。2023年7月1日至8月31日，當地機場運送旅客411.6萬人次，創歷史新高。

眼下的冬季，是疫情后首個完整的冰雪旅游季，冰雪旅游的熱情集中釋放，有著“冰城”之稱的哈爾濱，本身的冰雪旅游資源又十分豐富，哈爾濱冰雪大世界、哈爾濱極地公園、亞布力滑雪旅游度假區等，打卡景點眾多，這些都是走紅的硬件基礎。

當然和淄博一樣，哈爾濱能夠火爆出圈，重要的不是旅游資源，而是在挖掘資源的過程中，這座城市展現出了熱情好客、用心服務的一面，讓外地游客感受到了滿滿的誠意。

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哈爾濱的走紅，制造出了一種強烈的反差感。

在大家的傳統印象中，作為東北城市的代表，哈爾濱是沉悶而呆板的，它的工業城市屬性會讓它顯得很“重”，但這一次的表現卻讓很多人眼前一亮，看上去十分輕盈有活力。

比如在營銷方面，缺少互聯網產業基因的哈爾濱，在營銷玩梗上，卻展現出了新潮而又網感化的一面——模仿“我姓石”的熱梗，制作了“我姓哈，哈哈哈哈哈哈”的土味宣傳片，洗腦又魔性。

和淄博全方位“寵客”一樣，為了讓廣大游客方便出行，哈爾濱地鐵特別制作印發了“地鐵擺渡票”，地鐵充當景點之間的免費擺渡車，“傻大黑粗”的產業大市，充斥著各種貼心細膩的服務細節。

▲哈爾濱的地鐵擺渡車票（圖/網絡）

更讓人意外的是，在官僚主義文化深厚的東北，哈爾濱在善待外地游客方面，完全擺脫了效率低下、辦事拖沓、服務意識不足的原有面貌。

2023年12月18日，哈爾濱冰雪大世界開園，游客數量超出接待能力，導致很多游客在寒風中排了很長時間的隊，沒能玩到想玩的熱門項目，于是不少游客擠在一起大喊“退票”。

冰雪大世界是哈爾濱的招牌打卡點，原本這是一起棘手的負面，哈爾濱卻上演了教科書般的危機應對——文旅局領導現場督導，致歉、整改、退票，誠意拉滿，一番操作下來，直接力挽狂瀾。

政府部門放低身段，拿出服務外地游客的誠意，熱情好客的東北老鐵，也紛紛展示出了真誠細心的待客之道。這讓那些南方游客，在面對“南方小土豆”的稱呼時，也不會有地域歧視的嫌隙，他們感受到的是東北人溢出的熱情。

之前，黑龍江的雪鄉因為欺客宰客問題，曾引發熱烈關注。在某種程度上，一個多次因為負面上熱搜的雪鄉，足以打消很多人去東北旅游的意愿，好在哈爾濱終于扳回了一城。

它讓我們看到，東北不是只有暮氣沉沉，毫無服務意識，端著架子放不下；東北人不是動不動“瞅你咋地”，對陌生人生疏而冷漠。

特色性極強、且缺少平替的旅游產品，加上好的服務氛圍，哈爾濱的火，其實比淄博的走紅更加具有必然性。

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別說黑龍江了，就算是放大到整個缺少存在感的東北地區，也好久沒有享受到這樣的高光時刻了。

如果放在歷史的大坐標中來看，哈爾濱躋身網紅城市的頂流行列，多少會讓人不勝唏噓而又五味雜陳。

在很長一段時間內，有著“東方小巴黎”稱號的哈爾濱，不輸十里洋場上海，它是全國經濟的重要領頭雁之一，是“共和國長子”，是中國工業化的重要奠基城市之一。直到今天，哈爾濱依然擁有諸多硬核的軍工、航天產業。

1978年，哈爾濱的GDP排全國第九位，超過成都、青島等城市。然而，改革開放以來，東南沿海地區快速崛起，經濟重心加速南移，沈陽、長春、哈爾濱、大連東北四小龍，開始了失落的四十年。

2022年，哈爾濱的GDP只有5490億元，排在全國五十名開外，曾經那些齊頭并進的競爭對手，如今連車尾燈都望不著了。

更扎心的是，副省級城市的級別，副省級城市，都保不住東北人口的基本盤，它成了過去十年唯一一個人口負增長的省會城市。2021年，哈爾濱的人口跌破千萬，至此，東北再無千萬人口城市。

▲哈爾濱冰雪大世界（圖/視頻截圖）

東北振興二十年，盡管取得了不少成績，但毋庸置疑，它和沿海地區的差距仍然不小，曾經的輝煌也更像是一種夢境。沉寂中的東北，確實太需要一劑“強心針”，太需要展開拳腳大干一場了。

哈爾濱旅游業的爆火，會是一份拯救東北經濟的解藥嗎？我們當然可以保持樂觀。

對大城市來說，旅游業很難成為核心的支柱，它的經濟帶動效應是有限的。再者，網紅城市都有周期性，速火速朽是常態，而冰雪旅游的季節性特征又比較明顯，哈爾濱和淄博一樣，熱度下降是遲早的事。

但不管怎么說，在善待外地游客方面，哈爾濱畢竟在和刻板印象告別，它的輕盈、效率和服務意識，讓這座城市看上去仍然還有活力、希望的一面。

當然，這可能正是東北城市的尷尬。它們應該思考一個問題——為什么在服務游客上，可以有誠意有效率，但涉及到招商引資，涉及到民營經濟，為什么原則無法一致貫徹呢？

一個殘酷的真相是，用各種花招討好外地游客，比營造對所有市場主體而言公平、平等的營商環境，要容易得多。

當國營經濟占比大的東北，要在市場層面去用力，破除計劃經濟和國企依賴思維，破除對民營經濟的歧視待遇，為企業家營造公平的投資環境時，很容易觸動既得利益的藩籬。

所以，哈爾濱乃至東北，真正需要的不是一夜爆火，而是觀念革新。如果只是沉浸在一夜爆火的快感中，這種討巧的轉型，可能讓城市陷入迷失。