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文/林中木白

昨天寫湖北高速的事情，引發了很多的爭論，甚至有人在私下里問我寫的目的是什么？對于這種拷問的語氣，作為一個再時評圈還算有點資歷的寫手，其實我知道這背后的意味是什么！停頓了片刻，我還是回答說，當我看到有人堵在高速上三天三夜，這種現象是極為離譜的，這種離譜的事情即便是自然災害的大背景下，也是不該發生的。

這種事，讓人看著很“臃腫”。

因為公眾號沒有評論，也有著很多人到我其他地方的評論區，大肆地諷刺抨擊，就譬如這位武漢網友說，整個城市都要為幾個吊毛買單嗎？

這是腦殘言論，他不知道市區有市區的保障，高速有高速的劃分，官方的交管部門既然接納稅收，承擔著這份責任（高速每公里普通人，燃油費里的道路保養費，過路費需要繳納多少錢，可以算一算），那么既然拿了這份錢，是要對道路的暢通有著保障和責任的。也所以，這個時候，找這些保障部門，沒有一點問題。這是國家賦予每一個公民的權利。

還有一個爭議是，湖北的附近村民到高速上賣熱水和泡面，該不該被罵，對這一塊我說的很清楚，這是正常的商業行為，甚至說是大善，我們不能只是看到媒體們筆下的那些免費贈送，一個個的正能量標桿，就對那些收費的無法接受。說白了，免費的沒有長久的，村民們也需要生活，一次兩次給你免費的泡面和開水，這種善事多數的人都能做一兩次，但長久下來還是靠利益，這是規律，因為沒有一個人會冒著寒冷和大雪，依然無私的堅持著幾天給你送免費的東西。如果都是媒體塑造的這些免費，而沒有正常的市場交易，毋庸置疑的一點是，下一次再堵在高速上的人們，會被餓死，凍死！（任何違反規律和市場的行為，無論怎么樣的宏大，最終都是死路一條，所以也請不要再無腦的炒作免費，樹立那些虛浮的正能量了）

再就是湖北處理了交運集團總經理，因為這位領導在關鍵的時候去休假了。

記者獲得的通報上寫著，作為第一責任人，在明知道惡劣天氣會有突發狀況的情形下，未嚴格落實省委省政府和集團公司關于春運保障的工作要求，脫離了崗位，未交接好工作等等。

這個處理網絡上有分歧，有人認為領導也需要休假，也有人認為，既然是負責人，基本的責任意識要有，這種時候再大的事都要堅持崗位。其實我想說的是，責任在規章制度上，他是肯定違規了，要不不會受處理。但一個領導的離開，就導致了一個爛攤子的行為，那代表的是其他的人都是機器人，沒有領導仿佛所有的工作都癱瘓了。我們需要思考的是，這么多年最耽誤干活的是什么？其實，一是檢查，二是開會，三就是層層的上報，簽字，即便是在緊急的情況，仿佛沒有領導的簽字，下面的人就不會動了！

除此之外，形式主義害死人。到今天我們可以看到，媒體上依舊是各式各樣的“行動”。也有著無數的人對下面這個壯觀的現象鼓掌，但問題是，這1.2萬人，除了“好看”一些，真的是很實用嗎？

規律和邏輯，以及科學，我認為是一個社會進入正常軌道的根本。看一看下面德國怎么對待雨雪的措施，少了對1.2萬人的折騰，效率更是最快的。

是沒有錢弄這個鏟雪車，答案不是的，這么多人圍觀的經費，耗費的這些人力物力，少一點形式上的花樣，其實鏟雪車的錢就出來了！（科學才是發展的驅動力）

說一句大不敬的話，如果這段高速是承包給了私企，這段路的養護費和過路費都是私企的盈利，那么這場高速擁堵的笑話和離譜，壓根不會出現！

如此，哪里還有著那么多的道理和爭論呢？其實這世間沒有那么多的對與錯，想一下根本上的東西，當你爭論的時候，問一句自己營業這個事的時候，會發生這種情況嗎，得出的答案，就是最佳的真理。

最后，在過去的一年時間內，其實是鮮少寫社評了的。主要的原因，一是自己也迷茫，譬如你寫一件事，后臺立馬會跳出來說你負能量，盡管自己也知道這種評論多數的都是水軍，但看到的多了，自己潛意識里也會覺得自己是負能量了！

二是自己也想轉型，因為寫社評的環境太差，盡管自己寫的一切出發點，其實都是為了整個的社會，因為你在這個社會生存，那么在自己的領域之內，最基本的其實便是貢獻自我的一份力量，讓社會變得更好，但這個基本的認知在當下，其實很多人都已經不具備了，反倒是具備這個基本認知行為的人，在廣大的視角下淪為異類。
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且行且珍惜。

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