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作者：觀察君

校稿：程程 / 編輯：致知

汽車行業的價格戰，效果越來越明顯了。近日，高合汽車宣布停產，部分員工被遣散。高合汽車成立于2017年，成立至今推出了3款車，最高售價達到80萬。但就是這個高端豪華新能源品牌，在春節后一夜之間難以為繼。中低端汽車品牌打了1年的價格戰后，坐山觀虎斗的高端新能源品牌卻應聲倒地。這也給已經進入汽車市場的小米上了一課。

要說這個年過得最不踏實的，就是高合汽車的員工。春節前，高合就在員工大會上公開宣布，1月份工資延期，取消年終獎，并且全員降薪。忐忐忐忑過了個春節，年后來上班卻收到通知：停工停產。很多員工年后連公司大門都沒進去。高合汽車江蘇鹽城工廠的員工上班時發現，門禁卡已經無法使用，無法進入工廠上班。

2月18日，高合汽車官宣暫定停產6個月，2月18日之前的工資照發，3月15日之后，還留在高合的員工就只能拿到基本工資。這樣就相當于變相全部裁員了。

高合宣布停工停產，慌的不止員工。已經預付定金的準車主和車主們也慌了。

在高合社區App，很多年前交過定金的車主都在催促交貨。而眾多高合車主也直接開罵，“花大幾十萬買的車，居然成了絕版車，真是大冤種”。

除了車主，高合的供應商們也是心慌慌，都在四處打聽貨款什么時候結算。在很多行業，尤其是汽車行業，供應商是最容易覺察出車企的經營狀況的。早在1月份之前，高合就傳出多次拖欠供應商貨款。1月初，高合還專門辟謠了高合停工停產的傳聞，結果，也就一個月的時間，傳聞成真。

和生產流通端相比，銷售終端的反應似乎遲鈍了一點。盡管出現關店潮，但高合不少線下門店還在正常營業。高合汽車的線上直播業務還在正常進行。

2月21日，高合汽車珠海、上海、深圳等門店都在進行線上直播銷售。一方面，可能是這些門店急于清庫存，另一方面也不排除他們在蹭熱點。

觀察君在珠海門店的直播間待了一會，發現，盡管高合汽車有絕版風險，但是直播間并未有明顯降價促銷政策。來直播間圍觀的用戶大多也抱著看熱鬧的心態，只有個別用戶在了解汽車性能、價格和配置問題。

一些用戶在直播間直接開始調侃高合汽車，“廠子都快倒閉了還在這賣”“這不都絕版車了，那不應該便宜點嘛？”

直播間的評論，時長讓主播語塞。

高合汽車成立于2017年，成立時間比較晚。其創始人丁磊出身上海通用汽車，而且是參與創建了上海通用汽車，行業經驗豐富。

彼時，比亞迪、蔚曉理、特斯拉、哪吒、威馬等新能源車企已經幾乎將國內新能源分割完畢。高合起點較高，直接定位高端豪華純電汽車，汽車定價在60萬到80萬之間。

當時，行業對高合也比較看好，還給予“純電天花板”“打破國外豪華品牌壟斷”等美譽。但是高合的硬傷十分明顯。其電池來自寧德時代，電機來自博世，三電系統、車機、底盤、音響、座艙，全部都來自供應商。高合就是一個組裝工廠，既沒有比亞迪那樣拿得出手的獨家絕活，又沒有傳統車企那樣的品牌積累，就是一個組裝工廠。

目前，高合在售車型一共有三個，分別為HiPhi X、HiPhi Z及HiPhi Y。一個中大型純電轎車，兩個純電中大型SUV。2021年高合汽車累計銷量4237臺，2022年累計銷量4349臺。到了2023年，每月只有300-500臺，銷量下滑嚴重。

當然，高合現在只是停工停產，我們現在還無法斷定高合一定會破產清算。按照高合官方的說法，高合現在是低功耗運轉，等待重組的機會。說簡單點，就是看有沒有新的資金注入，有沒有接盤俠。

高合的發展軌跡，其實也是在給小米趟路。沒有獨家技術，一味堆砌配置，不管上多少花里胡哨的功能，“縫合怪”是沒有出路的。此外，也再次印證了，沒有核心競爭力的高價，維持不了多久。