2024年，比亞迪這是要徹底掀桌子呀！

繼2月初，插混雙雄橫掃10萬級轎車市場，2月末漢唐榮耀降維打擊20萬B級轎車市場之后，榮耀全家桶再添大將，這一次，比亞迪瞄準 的是A級SUV市場，勢要將燃油車徹底干翻。

3月1號，比亞迪推出宋Pro DM-i 榮耀版將“電比油低”進行到底，5款新車官宣上市，以10.98萬元的起售價徹底擊穿了燃油SUV市場。

庖丁姐忍不住想說：買A級SUV還選什么燃油車啊？10萬的插電混動，誰開誰香！

相比特斯拉又是限時折扣、又是福利補貼的遮遮掩掩，扭扭妮妮，還是咱們傳福哥實在，人狠話不多，直接把價格給你打下來。

而咱們中國的老百姓也非常識貨，在比亞迪密集“掀桌子”后，比亞迪門店迎來了客流高峰，據說自秦發布后以來，第一周全國的秦PLUS訂單量就達到23590臺，很多顧客因為等不及新車，甚至把樣品車都搶光了。

其實，過去的這兩個月里，除了特斯拉和比亞迪，理想、奇瑞、蔚來、哪吒、阿維塔、零跑、極氪、上汽通用五菱、長安汽車等多個品牌也都紛紛推出各種優惠促銷。

就像小鵬汽車CEO何小鵬在給員工的開工信里說的那樣：今年（2024年）是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年。

據中汽協的統計，1月全國新能源汽車銷量為72.9萬輛，同比增長78.8%，市場占有率達到29.9%。

開年這兩個月各新能源車企的內卷，可以看做是對傳統燃油車發起的總攻。

在這輪“神仙打架”中，傳統的燃油車品牌每況愈下。一些品牌的經銷商表示，現在聽到“榮耀版”三個字就頭疼，還有一部分合資品牌門店索性取消了購車優惠，“因為燒了幾年錢，現在實在是貼不起了，干脆躺平。”

再把視野放大一點，歐洲老牌車企也幾乎是放棄了抵抗、徹底躺平。

就在2天前，奔馳寶馬相繼宣布放棄全面電動車計劃，繼續造燃油車！沒搞錯吧，最早喊出2030年前停產燃油車的是他們，如今率先叛變的也是他們。

究其原因就一個：卷不動了。

歐洲車企已經在與中國和美國的新能源車比拼中徹底敗下陣來。以奔馳為例，2023年全年在中國交付的新能源車也不過3萬多輛，都不及比亞迪一個月的銷量，龐大的研發開支卻只有如此低的交付量。

重新走回原來的老路，奔馳和寶馬的選擇，不足為奇。

只是，時代只會奔涌向前，而不會走回老路。

開過新能源車的人，一定深有認同，只后悔為何沒有早點換掉燃油車。

比亞迪作為新能源一哥，用“電動的體驗、混動的油耗、低于燃油的價格”推出的宋pro榮耀版，將使比亞迪的用戶圈層不斷深拓，從一二線城市，下探到三四線城市，有力推動中國新能源化進程！