比亞迪王朝系列大降價迎來了收官之作，繼秦漢唐宋相繼推出榮耀版之后，元PLUS榮耀版再次以11.98萬的起售價向中國汽車市場價格戰投下一顆深水級炸彈！

不過這次比亞迪元PLUS榮耀版的亮相相較于之前車型還是有一定區別的，與其他車型的增配打法不同，元PLUS顯然更加直接，光是一步到位的降價就已經足夠凸顯產品生命力了。比亞迪元PLUS自推出之日起瞄準的市場區域就非常精確，總結起來無非就是三點：純電、低價、SUV。要知道之前車型降價前本來的售價就不算高，畢竟成本擺在那里了，在價格上讓步的空間確實有限，想要最大程度上吸引消費者還是要在產品上做一定調整。但對于考慮元PLUS的精準客群來講并不需要做其他方面調整，只要價格到位就可以獲得良性市場反饋。咱們有一說一，打法上講究精準獲客的元PLUS雖然相較于秦漢唐宋算是聲量比較小的車型，但我估計這次元PLUS榮耀版的推出反而更有可能實現實際成交與銷量增益。

另外我看很多博主擔心比亞迪這幾波瘋狂降價，汽車行業的利潤空間將會被進一步壓縮。其實我個人感覺這完全是杞人憂天，比亞迪現在攤子鋪得那么大已經是箭在弦上不得不發，他們不光要在中國建廠，還要在海外多國建立生產基地，甚至為了產品出海專門購置了自己的運輸船隊。從這個角度上講，比亞迪想要鞏固優勢良性運轉就必須進一步攻占市場，他們既是最有動機打價格戰的車企代表，也是最有實力打價格戰的頭部廠商！

另外比亞迪在海外所賺取的利潤也足夠反哺國內市場，咱們就拿元PLUS來講，這款車在國外叫ATTO 3，不光銷量很高，而且其國外利潤水平是要遠遠高于國內的。我就問中國車企那么多年技術立業是為了什么？歸根結底不還是為了讓中國用戶可以買到本土企業物美價廉的產品嗎？比亞迪揚帆出海賺取利潤反哺國內市場真沒啥可大驚小怪的，他們就是要做最卷的那一家！

最后先和大家聊聊這段時間的感觸，最近比亞迪榮耀版連續而又密集的發布絕對可以說是中國汽車行業重新洗牌的標志性事件之一。這影響的可不僅僅是消費者們的購買決策，要知道比亞迪這種激進的打法對攻占消費者心智非常有效果，卷到最后消費者一說要買車都會去拿比亞迪做價值標尺。雖然很多人不一定會買比亞迪，但買車前肯定會去看比亞迪，只要去看就會增加成交概率。我身邊兒有很多朋友就是這樣，他們一般想買其他品牌，但看一圈兒下來還是覺得比亞迪性價比高，最終成交。

我還是那句話，中國車企要想獲得行業聲量與市場份額，嘮別的沒用，咱們就看兩點：一是這些企業的自研技術護城河有多深；二是這些企業愿不愿意給中國用戶最大程度上的實惠！靠高管嘴上忽悠做營銷的時代徹底過去了，廠商們要想在愈加白熱化的競爭中活下來就必須真刀真槍干一場！