最近

電動車自然和鋰電池爆炸起火

事故真是層出不窮

探究事故的背后

都涉及違規電池和非法改裝

很多網友都曾留言表示

要想根本解決問題

更要從源頭遏制

生產電動自行車的違規電池

以及非法改裝

才能杜絕悲劇發生！

這次，新聞坊探險隊

直接盯上了

那些搞鬼的電動自行車

非法改裝及售賣超規電池！

現實比電視劇還刺激！

你能想象嗎？

經過“魔改”后的電動自行車車，

能以70公里的時速在城市里“狂飆”！

這速度，簡直比城市賽車還狂野！

非法電池公然出售？

遠超國家安全標準

近日

有市民向《新聞坊》同心服務平臺爆料

他家門口的一間門面房

就隱藏著一家疑似非法改裝、

售賣違規電動車電池的商家

金先生：

旁邊有個倉庫，倉庫里面全是電池，他們平時都在那里面直播的。

根據金先生提供的線索，記者搜到了這家名為"名谷鋰科技"的抖音賬號，居然主頁還掛著"上海鋰電池工廠、廠家直銷、在上海已做批發5年"等字樣介紹。

按照《電動自行車安全技術規范》

國家標準

電動自行車最高設計車速

不超過25公里/時，

蓄電池標稱電壓不超過48伏。

但在這家科技公司的賬號中，

隨便點開一個視頻，

皆是直接了當

向網友推銷各種超標的大鋰電。

“今天給大哥抖音粉絲安排一組60伏120安的電池，大（電池）倉，72伏100安新大洲電瓶車，裝大鋰電要換充電口，要把這個充電口換掉的。”

而在該帳號的眾多銷售視頻中

也不乏一些

介紹其所謂的工廠是如何生產、組裝

這類鋰電池的視頻畫面

記者化身"外賣小哥"暗訪

商家稱：“猛得不得了”

為了深入調查

坊記以外賣小哥及店家粉絲的身份

與店家取得了聯系

在經過3天的聯系溝通后

店主終于約記者在線下見面

洽談采購交易

記者：我在跑外賣，想（買）個電動車還有電池，過來看看。

老板：72（伏）100（安）4800元，車子不賺你錢，多少錢拿的多少錢賣，這個（電池）能跑到75碼。

店主表示

他們這家店不賣電動自行車

只出售大功率電池

以及幫助顧客簡單改裝車子

便于安裝大功率鋰電池

店主 齊先生（化名）：

60伏都能干65碼了，72伏肯定比60伏的跑里快，但是60伏的也很快，你試就知道了，猛得不得了。

在店主的建議下

記者選擇了這塊72伏100安

的超大鋰電池

（遠超國家規定的48伏）

價格是4700元

成交后記者發現，這款電池上沒有粘貼質量三C認證，也沒有合格證書，僅貼了一張署名為"上海銘鋰新能源科技有限公司"的標簽。完全是在玩命啊！記者通過全國企業信用信息公示系統查詢到，該企業只是擁有電池的銷售資質，并未看到相關生產資質。

而倉庫里的另一部分大鋰電，則貼著"上海皖芯動力新能源科技有限公司"的標簽，記者并未查到該企業的任何信息。

帶著這塊大電池

店主將記者領到了一家

位于金通路上的新大洲電動車行

車行經理表示，空車不帶電池2300元，后續上牌由他車行全權代為操辦，記者甚至都無需露面。

新大洲車行金通路店 胡經理（化名）：

2300塊錢（杰林牌），批發價給老板的，你可以隨便去問問看看，空車2300元再加上電池4700元，一共7000塊錢。

車行經理表示

如果用下來覺得車子跑得不夠遠

電池還可以！再！加！

新大洲車行金通路店 胡經理（化名）：

全部配滿，把電池配滿，能跑600公里。

在記者購車后不久

兩位老板

分別將記者采購新電動車的過程

發布到了各自的社交媒體上

從而繼續引流

吸引新的消費者前來采購

“感謝我們抖音粉絲喜提一個神鷹5號，這款車子配的我們寧德時代72伏100安大鋰電，續航200公里妥妥當當。”

目前，記者將該情況向屬地嘉定區南翔鎮鎮政府進行了反饋，南翔市場所回復，如發現上述違法行為，將依法予以立案查處。對于此事的后續進展，小坊也將持續關注。

違規電池到底有多危險？

根據中國消費者協會發布的數據，去年，我國電動自行車火災事件中有超過90%與鋰電池的不規范使用有關。究其原因，改裝和超規使用電池的危害性顯而易見，但似乎并未引起足夠的重視。

我們采訪了上海市電力大學環境與化學工程學院的院長閔宇霖，一位在電力儲能監控技術領域深具洞察力的專家。閔院長向我們揭示了鋰電池的雙面性——雖然它們的高活性賦予了電池大容量的優勢，卻也帶來了安全性的挑戰。這種挑戰要求更嚴格的標準來確保鋰離子的安全使用。

在中國，盡管新能源電池的研發和應用走在全球前沿，個別用戶的不當使用和私自改裝卻反復引發安全事故。閔院長指出，部分消費者出于想讓電動自行車跑得更遠更快的心理，選擇了增加電池伏數的方式，卻未意識到這樣做極大地提升了危險性。

更大的電伏數不僅意味著速度的提升，也帶來了無法預料的風險。閔院長解釋說，過快的速度可能導致緊急情況下無法及時制動，對自身及周圍行人的安全構成威脅。而那些超標的設備，如60伏甚至72伏的電池，如果沒有相匹配的電機和電線，就像是小馬拉大車，極易引發發熱，乃至電池災害。

鋰電池的特性也意味著一旦發生自燃，傳統的滅火方法難以奏效。閔院長告訴我們，鋰電池電解液在放熱過程中會產生氧氣，使得即使隔絕了外部氧氣，內部產生的氧氣也會助長火勢。因此，一旦發生火災，除非使用高成本的六氟丙酮滅火器，否則只能眼睜睜看著它燃燒殆盡。

面對這一切，閔院長強調，使用電動自行車時必須要認真對待其本質特性和安全要求。只有在確保規范使用和安全行駛的基礎上，才能真正達到行穩致遠的目的。這是一個對每位電動自行車使用者的警示，也是對社會整體安全管理的嚴峻考驗。

所以啊，車友們，咱們還是要聰明點，別圖一時的快感，安全第一，規規矩矩才是王道，不然后悔都來不及。讓我們一起守望相助，為了安全出行，從你我做起！

來源： 新聞坊