隨著供應鏈逐漸成熟，電動車的成本有所下降，在2024年開端已經有不少車型迅速做出官降處理，打響了新一輪的價格戰。而近段時間哪吒汽車也第一時間給出了回應，全系產品最高尊享22,000元的直降優惠！

其中哪吒AYA（參數丨圖片）全系直降8,000元，價格最低做到了6.58萬元起，彰顯卷王本質。但更讓我印象深刻的還得是哪吒X，不僅全系車型價格大幅下調22,000元，并且還新增了更入門的Air版車型，令哪吒X直接步入“998”行列當中。

那么問題來了，面對同樣步入“998”行列的比亞迪海豚及AION Y等一眾熱門車型，哪吒X有何過人之處？那么本文就著重針對三款車型基本參數、動力、智能及舒適性配置四個方面做對比，看看綜合下來誰的表現更為出色！

對比海豚榮耀版本

對于年輕人而言，精致固然重要，但空有一副好皮囊卻沒有內涵，就像KFC“瘋四”沒有葡撻一樣，整件事遜色不少。

二者雖然同樣有著一副討喜的精致外觀，但透過基礎參數對比，顯然哪吒X考慮更加周到。現在的年輕人不都喜歡輕露營嘛，哪吒X更大的車身尺寸及軸距，照顧到如滿載5人情況下，乘員之間都能夠擁有一個相對寬敞舒適的坐姿，周末喊上三五好友小聚一場也能輕松勝任。

而508L-1388L尾箱容積及后排4:6放倒的設定，則令其擁有更靈活的空間表現，比如在需要放置一些大件物品時也能從容應對，使得哪吒X能打開更多可適配場景，在大家日常用車里更加便捷舒心，不拘泥于花瓶屬性。

小結：相比之下哪吒X的車身尺寸更占優，擁有絕對空間優勢，無論乘坐空間、細節的儲物格設計或是尾箱容積都凸顯出它出色的居家能力。

通過動力參數對比不難發現，雖同為“998”的價格，但哪吒X卻有著遠超該價位的動力表現。不可否認，由于電機的特性，二者在絕大多數的城市道路的駕乘品質都不相伯仲，都有著平順而輕快的駕乘體驗。

但把場景轉移到高速路段，二者的差異就暴露無疑，而這種差異尤其體現在再提速能力及超車，毫無疑問，性能更佳的哪吒X會有著更從容的動力輸出，超車變道更有信心。此外，哪吒X多出近100km的續航則在當你有長途需求時，帶來更寬裕的時間和線路規劃，減少續航焦慮。

此外，雖然二者的底盤結構相近，但由于哪吒X是SUV的設定，擁有更高的離地間隙以及更優的接近角和離去角，在通過性方面有著更大的優勢，尤其體現在應對復雜多變的路況更加從容。

小結：動力部分二者的底盤結構十分相近，證明二者為了達到良好的駕乘品質下了不少功夫，但哪吒X的SUV設定擁有更強的通過性。另外，若單純地以絕對的性能及續航參數來看，顯然哪吒X的動力規格更高，不過比亞迪海豚豐富的駕駛模式也為其加分不少。

在智能化配置方面，二者在硬件上也是不相伯仲，哪吒X擁有尺寸更大的儀表盤，海豚則擁有尺寸更大的中控屏幕，但智能最終目的是盡可能地解放雙手，以便于為用戶帶來便捷的用車體驗。

要真正談及到實際的運用中，如最基本的語音識別控制功能，哪吒X支持主/副駕連續對話功能，想要的執行動作用一句便可勝任，十分便捷；反觀海豚這邊，僅支持主駕位單區的語音控制，若副駕想要用語音激活某些功能時，就顯得不太便捷，在實際體驗上有所欠佳。

小結：智能化配置方面，二者的規格同樣十分相近，哪吒X擁有尺寸更大的數字儀表盤，比亞迪海豚則擁有尺寸更大的中控屏幕。但在實際的體驗上，支持雙區域語音喚醒能力的哪吒X，有著更出色更智能便捷的語音交互體驗。

舒適性配置方面，通過二者的對比可以看出，哪吒X采用了質感更好皮質所包裹，官方表示整車的內飾軟包覆蓋率高達80%，顯然哪吒X在材質用料方面更舍得下本。而在硬件配置層面，海豚也有自己的小特色，比如熱泵空調、NFC/RFID鑰匙等，相比之下二者皆有所長，用戶可以根據自己的需求來擇其所好。

此外，哪吒X所標配的舒適性配置也足夠豐富，如電子懷擋、自動感應雨刷、6個揚聲器、后排出風口等，讓用戶始終處于一個被高質感的座艙所環繞，豐富的配置體驗，也令車內乘員有著更舒適便捷的用車體驗。

小結：哪吒X在舒適性配置上的堆砌，用料更足，配置足夠豐富，有著一個高質感的座艙體驗；比亞迪海豚則在硬件層面有屬于自己的特色配置。

對比AION Y Plus 310 星耀版

那與AION Y作為對比的話，二者的車身尺寸以及空間表現都是旗鼓相當的存在，難以分出孰優孰劣。

但再仔細對比能發現，哪吒X的軸距整體要比AION Y多出了20mm，而這多出的20mm則換來更優的車內乘坐空間。因此，哪吒X的后排的乘坐表現會更加的舒適寬敞！

但談及到裝載能力，哪吒X擁有508L-1388L尾箱容積，有著絕對的容積優勢，尤其體現在有露營需求的用戶，除了要裝載一些基本的食物、桌子或椅子之外，在需要帶一些大容積的保溫箱或電烤爐等物品時，所多出的100L+容積意味著在緊要關頭能夠擁有更高的容錯，加之擁有更長的軸距以及后排支持4：6比例放倒的特性，在空間靈活度上更勝一籌。

小結：二者的車身尺寸可以說是旗鼓相當，均有著優秀的軸長比，但哪吒X更長的軸距表現，為后排帶來更舒適的乘坐體驗；而大容積的后尾箱成為它的一大加分項，有著更高的靈活度。

同樣地即便面對AION Y，哪吒X在動力及續航方面也依舊是超綱的存在，強大的性能表現使得哪吒X無論在城市路段或中高速路段行駛都能輕松應對，不受限于特定場景。另外在續航方面，哪吒X多出近90km的續航表現，若以日常上下班通勤20km左右的路程，則可多跑4天半，大大地減少續航焦慮。

而底盤方面的差異則更加顯著，或許是因為考慮到空間的利用率，AION Y采用的是前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架的底盤結構，但相比之下，前后均采用獨立懸架的哪吒X，它操控、舒適及穩定性方面的表現會更占優勢，同時由于是SUV車身結構，在通過性方面也會更勝一籌。

另外哪吒X還配備了CST舒適停車、陡坡緩降等功能，即便面對經常需要走走停停的城市路況，它始終為用戶營造出一個舒適的乘坐環境，不易令車內乘員感到暈車的不適感。

小結：顯然在動力部分依舊是憑借哪吒X更超綱的性能勝出，前麥弗遜后多連桿優秀的底盤帶來更好駕乘品質；CST舒適停車功能加持，也讓乘坐的家人不暈車，不僅動力充沛，細節的配置加持體現出它的細心。

在智能化配置方面，相比之下AION Y無論是中控屏或儀表盤的尺寸都占有絕對的優勢，并且支持連續對話功能，在視覺感官上及操作體驗都很加分。

但在娛樂功能方面AION Y就稍顯欠缺了，相比之下哪吒X配有K歌、游戲等娛樂功能，雖然這并非我們十分常用的功能，但對于有了孩子的家庭而言，這是一個能夠很好地建立起溝通的橋梁。

此外，哪吒X還支持3.3kW外放電功能，這對于輕露營文化盛行的年代，支持外放電的設定，無疑能為用戶帶來更多的可玩性，比如在遇到不能用明火的露營區，可通過外放電功能在戶外進行燒烤、烹飪等，而這一點恰恰是AION Y所不具備的。

小結：在智能化配置方面，AION Y憑借更大的屏幕尺寸取得不錯的優勢，但在娛樂功能方面，哪吒X更豐富的娛樂性配置及支持外放電的特性，令它無論在何時何地都有更多可發揮的余地。

舒適性配置方面，二者之間的差異更加顯而易見，相較于AION Y滿是硬塑料的中控臺以及用織物材質包裹的座椅，哪吒X憑借擁有高達80%的內飾軟包，單純從觸感上作對比便能勝出。

更何況哪吒X還配有4向可調方向盤、直接式胎壓監測、帶加熱功能的電調后視鏡以及細節的主/副駕化妝鏡等配置加持，豐富的配置加持讓整車的體驗更加出色，用起來更舒心。

小結：在該環節對比可以發現，雖然二者的設計風格主打的是簡約風，但在用料上哪吒X帶有更多軟性材質進行包裹，質感更優；此外細節配置加持更能體現出哪吒X對用戶的用心和體貼。

總結：

雖然比亞迪海豚和AION Y都是當前熱銷車型中強有力的勁敵，但綜合來看哪吒X顯然做得更加全面且均衡，無論是它的大尺寸大空間，抑或是它那同價位超綱的內飾質感、動力及續航能力，都在展示著它要爭做“998”純電車中最具性價比的那位，在大打價格戰的當下，哪吒汽車所展現出來的，著實有種不講道理的高性價比！