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作者：觀察君

校稿：程程 / 編輯：致知

“小米SU7是山寨車，是對中國汽車產(chǎn)業(yè)的一次抹黑”。近日，第一財經(jīng)的一篇報道引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。小米汽車SU7發(fā)布后，引發(fā)了一波小米熱，小米SU7相關(guān)話題長期霸占熱搜榜。而第一財經(jīng)的一篇報道則稱小米SU7是模仿山寨外國車型，是揣著明白裝糊涂，是巨嬰，是對中國汽車產(chǎn)業(yè)的抹黑。文章言辭激烈，還引用了賈躍亭對小米的批評，引發(fā)了不少網(wǎng)友的反感。

近日，第一財經(jīng)在清明假期前發(fā)布的一條新聞被網(wǎng)友翻出來了。這條新聞以《中國汽車行業(yè)還需要一輛新的“山寨車”嗎？》為標題，分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新之路，批評小米缺乏創(chuàng)新，是山寨車。文章長達2000多字，但多是分析，并無實質(zhì)證據(jù)指證小米汽車“山寨”。

該文章發(fā)布于4月3日。而4月2日，小米剛剛公布小米SU7訂單突破4萬。第一財經(jīng)對小米的搶眼表現(xiàn)進行了表揚，稱小米SU7的發(fā)布會為“汽車行業(yè)的春晚”，“潑天流量下交出亮眼成績單”，是2023年汽車行業(yè)價格戰(zhàn)之后難得的行業(yè)盛況。

緊接著，文章就開始批評小米SU7的外形，認為小米汽車和保時捷Taycan外形非常相似，并稱其為“保時米”。還引用賈躍亭的話，認為小米造車是山寨文化、走捷徑模式和follower思維。

然后，第一財經(jīng)又分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程，認為中國車企剛剛起步時，借鑒強勢品牌、經(jīng)典車型的做法可以理解。但時至今日，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入全球化階段，不應(yīng)再推出山寨車型。

文章還提到眾泰、陸風(fēng)等車企的抄襲行為給中國汽車行業(yè)帶來的負面口碑。認為現(xiàn)階段，中國汽車“更應(yīng)該向外界展示近20年來快速發(fā)展的成功，以及在智能化、電動化等部分領(lǐng)域的優(yōu)勢。而山寨，無疑是對中國汽車產(chǎn)業(yè)的一次抹黑。”

文章還引用一些行業(yè)人士的評論，認為小米汽車山寨保時捷，是中國汽車的一次倒退，拉低中國汽車辛苦多年建立起來的產(chǎn)業(yè)形象，是一種揣著明白裝糊涂，“依然是巨嬰”。

文章對小米汽車的批評，不可謂不尖銳。

除了對小米外觀的批評，第一財經(jīng)這篇文章還批評了小米汽車缺乏核心技術(shù)。言下之意，小米汽車只不過是一個組裝產(chǎn)品，核心零部件均來自供應(yīng)商。

另外，文章還批評了小米汽車發(fā)布會中存在多處虛假宣傳和夸大宣傳。

文章全篇表揚了比亞迪、智己、華為、吉利、蔚來、小鵬、理想、極氪、特斯拉等幾乎所有新能源車企，唯獨對小米進行了激烈批評。

“山寨車”“倒退”“巨嬰”“抹黑行業(yè)”，很難想象，這些詞匯被安排在小米汽車身上。果然，第一財經(jīng)的這篇報道被網(wǎng)友罵慘了。

許多網(wǎng)友甚至認為這是一種“打壓民企”的行為。文章引用賈躍亭的觀點更是被網(wǎng)友批判。畢竟賈躍亭在國內(nèi)是失信被執(zhí)行人，而且其法拉第未來車型至今未上市。

就在第一財經(jīng)發(fā)布對小米汽車言辭激烈的批評的8分鐘前，第一財經(jīng)發(fā)布了一個特斯拉推出分期購車0利息的新聞。有網(wǎng)友分析，這是在給上海當?shù)氐奶厮估九_，打壓小米。

第一財經(jīng)成立于2003年7月，由上海電視臺財經(jīng)頻道和東方廣播電臺財經(jīng)頻率的呼號合并而來，有日報，周刊，電視雜志和APP等多媒體平臺。

去年11月份，第一財經(jīng)曾發(fā)文批評華為“遙遙領(lǐng)先”違反廣告法，引發(fā)熱議。很多網(wǎng)友指責第一財經(jīng)的“第一”也違反了廣告法。并且第一財經(jīng)的微博等平臺中的自我介紹中也有“領(lǐng)先、第一、最”等違反廣告法的詞語。

對于第一財經(jīng)對小米汽車的批評，你們覺得是否有道理呢？