便宜又大碗，理想L6讓打工人的豪車夢照進了現實。

這次，理想L6拿出了極佳的產品力和不錯的價錢，4.9米的中大型SUV，幾乎啥配置都有，指導價才24.98萬，還有兩萬新車權益。

YYP給了個有意思的算法：

L6頂配28萬，L9頂配46萬，6是9的66%，而L6價格只有L9的61%...由此得出，L6定價低了，比L9更有性價比。

發布會過去才三天，高速上就驚現現車了，理想的效率確實快。

外觀依舊是家族式設計，使用大量的曲線讓整體更圓潤飽滿，跟新款的理想 L7 差不多，除了車屁股要短一些，其他沒有多大的改動。

前排內飾風格也和L7一樣，整體質感也是很好的，像Nappa真皮的門飾板，觸感上跟L7沒什么區別；在換檔臺下方有下沉式儲物格，雖然空間不是很大，但起碼是有的；Max版本的是有冰箱的，所以中央扶手箱的空間不是很大，跟L7、MEGA相比，沒法放太多東西，值得一提的是車頂的電動遮陽簾，在L6上保留了下來。

后排內飾取消了娛樂屏，個人認為這是沒問題的，符合三口之家的產品定位；前面提到的冰箱，是可以0度制冷到50度制熱的，容量體積有8.8L，也跟L7的一樣；后排座椅能電動調節，座位空間上除了腿部位置要小了一些，頭部位置還是很寬敞的。
配置上也是相差不大的，底盤依舊是前雙叉臂、后五連桿，但是空氣懸掛取消了，而且也不是電吸門了，相當于整個L6系列都沒有空氣懸掛跟電吸門了。駕駛體驗上跟理想 L7 很像，雖然沒有空氣懸掛，也沒有MEGA那么穩定，但底盤的調教還是很OK的。

我橫向對比總結一下：理想L6雖然比L7整體尺寸小了點，但豪華、舒適、智駕、續航卻一點也不差，而且整體外觀更有運動感，但售價卻比L7少了大幾萬。

建議大家還是看尾部分辨理想L車型

L6沒有那種階級分明的感覺，整體體驗可以說與L系列其他前輩高度一致。沒了空懸之后不能調整車身高低，在視覺上 L6 就顯得有點高了。加上本身就沒有 L789 修長，會進一步加劇這種高。

唯一要說的一點遺憾就是， L6似乎忘了自己的優勢是超大空間，對理想這個一直在空間上是優等生的公司來說，空間僅僅夠用就是不及格。另外，L6的增程，實際約100多公里的純電續航還是會帶來新的油電雙焦慮。是不是還要天天充電？是不是買車后就開始和車友pk誰油箱里的油留存時間長？

都2024年了，那年輕人的第一臺車到底是選轎車還是SUV？是選純電還是選增程？這個問題的答案似乎又能拿出來好好地掰持掰持。

這段時間非常明顯感覺到，以前一直是“逆風局”純電車賽道現在似乎有點轉成“順風局”的味道了。

這一切大概就是從純電的小米SU7上市熱賣和增程的理想L6上市后市場的麻木開始顯現的。

論理想學習小米模式的速度

理想的成功，是戰略的成功、方法論的成功、組織能力的成功。

理想在MEGA失利的反思中，有一條就是：錯把從0到1這個階段，當作了從1到100階段，這個車型還沒有經過市場檢驗靠譜，就瘋狂營銷，結果發現遠不如預期。

感覺理想對待L6這款車，還有點試水驗證的意思在里面，處于從0到1的試探階段，后續可能會根據市場反饋進行改版，去掉一些客戶覺得可有可無又占成本的配置，增加一些用戶需求度高的配置。

剛好特斯拉也“攤牌”了，全系降價14000元。

理想L6和特斯拉Model Y終于到了同一價格帶，雖然一個增程一個純電，但是在手握25萬購車預算的消費者心中這才是真正的對手值得拿來對比一下了。