新能源汽車，不僅在技術上創(chuàng)新點多，在宣傳營銷上，比傳統(tǒng)燃油汽車，更加熟門熟路。
新能源汽車，加速淘汰燃油車，已經(jīng)是不爭的事實了。

大家應該都發(fā)現(xiàn)了，最近新能源、智能汽車的發(fā)布會，那是一場接著一場，讓人目不暇接。

華為發(fā)布智界、小米發(fā)布小米SU7、智已發(fā)、理想發(fā)……一切接著一場，沒有停歇。

而作為發(fā)展了幾十上百年的傳統(tǒng)燃油汽車，新車發(fā)布會或者新車，卻很少能在媒體和新聞上見到，是不是這些傳統(tǒng)汽車廠商就沒有新車發(fā)布了？

答案肯定是，不可能。

作為傳統(tǒng)汽車廠商，在目前的市場上，仍然是主流，不管是從它的汽車銷量上，還是現(xiàn)有汽車的保有量上，傳統(tǒng)汽車仍然占據(jù)著主要位置。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年全年乘用車市場零售2170.3萬輛，同比增長5.6%。

其中燃油車1395萬輛，那么剩下的近800萬輛就包括混動和全電等新能源汽車了。

從2023年的數(shù)據(jù)來看，燃油車雖然宣傳少了，但是在市場上仍然是絕對的主力。

時間進入到2024年，新能源汽車的發(fā)布會越來越多，也標示著新能源汽車的款式等越來越多，可供消費者選擇的車型和價位也越來越多。

當然，我們都知道，隨著汽車的發(fā)展，新能源汽車取代燃油車，那是肯定的，也是毫無疑問的。

畢竟，新能源汽車的優(yōu)勢太明顯了，不管是從國家政策，還是個消費者選擇，或者行業(yè)發(fā)展，燃油車被淘汰，是遲早的事情。

但是，目前，燃油車仍然占據(jù)大份額，而且整個汽車市場仍然有這么大，為什么汽車廠商們，不抓住最后的時間，大力發(fā)布燃油新車，搶占最后的燃油車市場呢？

不管怎么說，燃油車這個選擇，肯定是不會消失的，很多消費者仍然會對燃油車青睞有加，會毫不猶豫地選擇燃油車。

燃油車，對比新能源汽車，有劣勢，但也有著不可替代的優(yōu)勢。

就目前來說，新能源汽車，還不能在使用上完完全全取代燃油車，例如續(xù)航、加油便利性等等。

傳統(tǒng)燃油車廠商營銷比不過新能源汽車

燃油車肯定會有更新?lián)Q代，也會有新款車上市，這是毫無疑問的，只是我們發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的新能源汽車廠商當中，大都都有著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影。

這些新能源造車廠商們，不管是以前的蔚來、小鵬和理想，還是小米、華為和智已等等，他們的基因里都在載著互聯(lián)網(wǎng)的種子，他們在產(chǎn)品的宣傳、營銷、推廣，對于互聯(lián)網(wǎng)新媒體的應用，比傳統(tǒng)汽車廠商有著先天的優(yōu)勢。

例如小米汽車，在還沒有發(fā)布的時候，就開始頻頻登上熱搜。

在發(fā)布之后，更是長期占據(jù)熱搜，第一代小米SU7，還沒在馬路上跑，就賣出10萬輛，最晚提車要等到半年之后。

如果沒有小米和雷軍的互聯(lián)網(wǎng)營銷經(jīng)驗，怎么可能有如此宣傳效果，這是傳統(tǒng)汽車廠商怎么也達不到的高度。

新能源汽車有著太多創(chuàng)新可講

隨著電池技術的突破、充電設施的普及以及政策的扶持，還有消費者對環(huán)保和節(jié)能的認識加深，新能源汽車正逐漸從邊緣走向主流。

這也導致了燃油車，在市場上的競爭力日漸下降；同時，燃油車技術已經(jīng)相當成熟，創(chuàng)新空間有限。不像新能源智能汽車，有那么多的創(chuàng)新點可以宣講。

因此，就算燃油車開新車發(fā)布會，估計吸引力也沒有新能源汽車那么吸引觀眾和消費者。

綜上所述，新能源汽車發(fā)布會的頻發(fā)與燃油車發(fā)布會的減少，反映了汽車市場的深刻變革和消費者需求的轉(zhuǎn)變。

隨著新能源汽車市場的不斷壯大和燃油車市場的逐漸收縮，未來汽車市場的格局將更加多元化和復雜化。

新能源汽車市場不管是從銷量，還是保有量上，超過燃油車也是遲早的事情，但兩者肯定會長期并存。

因此，作為消費者來說，根據(jù)自身的需求和實際情況來選擇是新能源車，還是燃油車，這才是最為重要的。

至于有沒有發(fā)布會，作為家庭一項比較大的投資，是螺子是馬，還得跑跑看看再說，發(fā)布會開的再漂亮，也還得市場驗證才行，你們覺得呢？

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