浙江
近日，常州地鐵6號線陸續發布勘察咨詢服務、市政工點設計的招標計劃以及環評公示，經了解，常州地鐵6號線一期工程線路全長28.9km，設站21座，均為地下站，其中換乘站10座。項目建設總工期5年，計劃今年開工建設、2029年整體建成。
從環評報告獲悉，常州地鐵6號線從原先的6節編組B型車縮減為初期4節，遠期5節編組B型車，減少一節車廂。
與此同時，從近期發布的紹興市城市軌道交通2號線二期工程電客車技術咨詢及監造招標文件得知，紹興市城市軌道交通2號線初、近期均采用4輛編組列車，系統規模采用 4 輛編組和6輛編組混合運營。紹興市城市軌道交通2號線二期工程采用全自動運行UTO模式，電客車按UTO標準進行設計， 并兼容GOA0-GOA3。
2號線二期工程電客車采用B2型鼓形電客車，直流1500伏架空接觸網供電、專 用回流軌回流，初期配屬電客車為10 列/40 輛，電客車最高運行速度為120 公里/小時。（詳見：地鐵新線要招電客車）
行業人士指出，城市體量上，常州、紹興等國家批復的地鐵城市，客流遠遠小于北上廣深，即使考慮到未來發展，囿于城市層級，其提升也是相對有限的。因此，在這種情況下，紹興2號線放棄原先6節預留、常州6號線也將預留編組縮短為5節。
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