近日，常州地鐵6號(hào)線陸續(xù)發(fā)布勘察咨詢服務(wù)、市政工點(diǎn)設(shè)計(jì)的招標(biāo)計(jì)劃以及環(huán)評(píng)公示，經(jīng)了解，常州地鐵6號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)28.9km，設(shè)站21座，均為地下站，其中換乘站10座。項(xiàng)目建設(shè)總工期5年，計(jì)劃今年開(kāi)工建設(shè)、2029年整體建成。

從環(huán)評(píng)報(bào)告獲悉，常州地鐵6號(hào)線從原先的6節(jié)編組B型車縮減為初期4節(jié)，遠(yuǎn)期5節(jié)編組B型車，減少一節(jié)車廂。

與此同時(shí)，從近期發(fā)布的紹興市城市軌道交通2號(hào)線二期工程電客車技術(shù)咨詢及監(jiān)造招標(biāo)文件得知，紹興市城市軌道交通2號(hào)線初、近期均采用4輛編組列車，系統(tǒng)規(guī)模采用 4 輛編組和6輛編組混合運(yùn)營(yíng)。紹興市城市軌道交通2號(hào)線二期工程采用全自動(dòng)運(yùn)行UTO模式，電客車按UTO標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)， 并兼容GOA0-GOA3。

2號(hào)線二期工程電客車采用B2型鼓形電客車，直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電、專 用回流軌回流，初期配屬電客車為10 列/40 輛，電客車最高運(yùn)行速度為120 公里/小時(shí)。（詳見(jiàn)：地鐵新線要招電客車）

行業(yè)人士指出，城市體量上，常州、紹興等國(guó)家批復(fù)的地鐵城市，客流遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于北上廣深，即使考慮到未來(lái)發(fā)展，囿于城市層級(jí)，其提升也是相對(duì)有限的。因此，在這種情況下，紹興2號(hào)線放棄原先6節(jié)預(yù)留、常州6號(hào)線也將預(yù)留編組縮短為5節(jié)。