從1979年開(kāi)始的奔馳G級(jí)，從越野工具到爆款時(shí)尚單品的蛻變。今天見(jiàn)證全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車(chē)全球首秀。新車(chē)峰值功率432千瓦，峰值扭矩1,164牛·米，百公里加速僅4.7秒。最小離地間隙高達(dá)250毫米，850毫米涉水深度，比燃油車(chē)提升150毫米。

新車(chē)搭載4臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)，每臺(tái)電機(jī)搭配電動(dòng)兩檔變速箱，提供電動(dòng)低速越野擋。智能扭矩矢量分配功能，確保每個(gè)車(chē)輪毫秒級(jí)響應(yīng)。100%（45度）的爬坡能力，并在35度時(shí)保持側(cè)傾穩(wěn)定性。

新越野三件套

G-TURN

四電機(jī)操控兩側(cè)車(chē)輪逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，輕松完成平地高速原地轉(zhuǎn)向

G-STEERING轉(zhuǎn)向功能

輪邊電機(jī)鎖止內(nèi)側(cè)車(chē)輪，如圓規(guī)畫(huà)圓般，從容通過(guò)極限彎角。

“off-road crawl”智能越野爬行模式

智能操控車(chē)輛以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過(guò)程中選擇前進(jìn)或后退。

原汁原味，G級(jí)車(chē)經(jīng)典審美

全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車(chē)依舊延續(xù)了標(biāo)志性的方盒子造型，搭配經(jīng)典的圓形頭燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的梯形轉(zhuǎn)向燈。保持了造型獨(dú)特的車(chē)門(mén)把手以及獨(dú)有的關(guān)門(mén)聲，而車(chē)尾裝飾盒也還原了經(jīng)典備胎罩。

經(jīng)典的“越野三件套”延續(xù)著大G應(yīng)有的越野底蘊(yùn)。非承載式車(chē)身，前軸采用雙叉臂獨(dú)立懸掛，后軸采用針對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的剛性車(chē)軸。電動(dòng)虛擬差速鎖，由4臺(tái)獨(dú)立的輪邊電機(jī)，配合智能扭矩矢量分配功能實(shí)現(xiàn)，確保每個(gè)車(chē)輪毫秒級(jí)的響應(yīng)。電動(dòng)低速越野擋，通過(guò)2:1的齒比增加驅(qū)動(dòng)扭矩，為越野駕駛提供更多動(dòng)力。

安全可靠，全場(chǎng)景出行

配合12模組可用電量為116千瓦時(shí)的電池組，CLTC工況下約570公里的續(xù)航里程。支持最高功率200千瓦的直流快充。車(chē)底防護(hù)板采用帶有碳纖維專(zhuān)利的輕質(zhì)復(fù)合材料，擁有極高抗腐蝕性，相較同形狀鋼鋁材質(zhì)剛性更高，重量?jī)H為其1/3.

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