之前很多車友都感覺20萬價格區間的比亞迪車型內飾與智能化都有待提升，但是目前比亞迪“海洋網”已經成功改變了大眾的刻板印象。就拿這次比亞迪的新車海獅07EV來講，大家不信可以去看看，內飾真的提升了很多。而且新車機系統還支持分屏顯示，要是論交互體驗確實反超了相當一部分比同價位競品。

再具體和大家聊聊比亞迪海獅07EV的配置，這回他們的新車直接沖了全球量產最高轉速的23000rpm電機，就連后驅低功率版極速也能達到210km/h，高配車型的高速智駕也是比較靚眼。

據我使用電車的體驗來講，很多磷酸鐵鋰電池車型把電充到80％以后都會掉功率，有的車型甚至掉得非常多。而這次比亞迪海獅07EV搭載的電池最大充電功率為180kW，10％到80％不到半小時就可以充完，80％到100％的后段充電能力也得到了大幅優化，比亞迪把這項技術稱為“末端無損快充”。其實我個人還是挺期待這項技術可以盡早普及開來的，提升后段充電能力不僅意味著用戶可以更快把電充滿，而且電池充電頻次也可以相應降低。

另外比較讓我期待的一點就是比亞迪海獅07EV這回關于低溫充放電的電池溫控，以前車企熱電池基本都是通過外部電加熱，而比亞迪這次則是用電池內部的高頻交變電流來快速加熱電池，不僅效率更高，而且還能提升電池壽命。新一代熱泵系統就算在-30℃也可以正常工作，估計下一屆磷酸鐵鋰冬測冠軍又要提前預定了。

最后再來講一下比亞迪海獅07EV的安全性，56km/h正面碰撞測試此車型前艙侵入量僅有5mm，而該測試的行業常見數據為50mm；此車型碰撞加速度僅有25g，而該測試的行業常見數據為31g。

前一陣子北京車展搞得熱火朝天，我記得比亞迪海獅07EV旁邊兒圍了好幾家媒體，而且里面有不少外國人。當時很多車友都猜這車估計得20萬起售，現在看比亞迪的發布售價還真是又給了一波小驚喜。如果非要挑短板的話，我感覺比亞迪海獅07EV續航要是能再長點兒那就更好了，不過這充電水平再配上超長續航估計就不是現在這個價錢了。

#比亞迪高階全能SUV上市#