干趴BBA，成為銷冠

曾經(jīng)，李想打算用理想MEGA來(lái)?yè)屨糂BA（奔馳、寶馬、奧迪）50萬(wàn)級(jí)以上的高端市場(chǎng)的份額，結(jié)果出師不利。于是余承東的問(wèn)界M9扛起了國(guó)產(chǎn)品牌“搶食”BBA高端豪華市場(chǎng)份額的大旗。

近日，據(jù)鴻蒙智行官方發(fā)布的海報(bào)，問(wèn)界 M9 自上市136天以來(lái)累計(jì)大定突破80,000臺(tái)，打破了國(guó)產(chǎn)豪華車的銷售記錄。

實(shí)際上，在M9發(fā)布后僅兩小時(shí)內(nèi)大定就突破了一萬(wàn)臺(tái)，三個(gè)月大定超過(guò)70,000臺(tái)。實(shí)際銷量方面，今年2月26日，M9開(kāi)始大規(guī)模交付，當(dāng)月銷量達(dá)到5,251臺(tái)，僅次于奔馳GLC和寶馬X5，在50萬(wàn)元級(jí)別豪華SUV市場(chǎng)中排名第二。3月銷量更是達(dá)到5,446臺(tái)，穩(wěn)居同級(jí)別第三。

到了4月份，隨著產(chǎn)能的提升，M9的交付量激增至15,139臺(tái)，大幅領(lǐng)先排名第二的奔馳GLC的7,511臺(tái)，一舉登上50萬(wàn)元級(jí)豪華SUV銷冠寶座。

目前，M9手中還握有數(shù)萬(wàn)份訂單，接下來(lái)只要產(chǎn)能沒(méi)問(wèn)題，M9基本能力壓BBA同級(jí)車型長(zhǎng)期穩(wěn)居50萬(wàn)以上不分能源形式的豪車銷量第一。

M9大定金額為5000元，8萬(wàn)臺(tái)車的大定金額合計(jì)為4億元。按照每臺(tái)50萬(wàn)的售價(jià)，銷售8萬(wàn)臺(tái)車就能帶來(lái)400億營(yíng)收。

而這些都是從BBA身上“咬下來(lái)”的。

從BBA“嘴上奪食”

在過(guò)去燃油車時(shí)代，50萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)基本都是被BBA三家壟斷，占比超過(guò)75%，擁有絕對(duì)的定價(jià)權(quán)，也是它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)最主要的利潤(rùn)來(lái)源。

在這個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)里，即使是其他像雷克薩斯、林肯等合資豪華品牌，想要有所表現(xiàn)，都要么尺寸做得更大，要么價(jià)格更便宜。總之就是需要與BBA進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)產(chǎn)品牌在這個(gè)價(jià)格段，更是連上牌桌的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

然而隨著問(wèn)界 M9崛起，為了維持銷量，已經(jīng)孤傲了幾十年的BBA也不得不開(kāi)始“卑微”地以價(jià)換量。比如2023年50萬(wàn)級(jí)別SUV市場(chǎng)的銷冠寶馬X5的終端優(yōu)惠已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)+。

余承東曾強(qiáng)調(diào)M9是“1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”，并不斷對(duì)標(biāo)勞斯萊斯庫(kù)里南。

從M9的市場(chǎng)表現(xiàn)看來(lái)余承東的話絕不是一句空話。這款出給BBA帶來(lái)的壓力不僅僅是在于銷量上，更是在客戶群體上直接“吃掉”了他們的份額。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M9的主要客戶群體是企業(yè)老板、高管和事業(yè)單位人員，甚至是百萬(wàn)級(jí)別豪車的用戶，這些人之前可都是BBA的忠實(shí)粉絲，現(xiàn)在卻都轉(zhuǎn)投到M9的懷抱。

這不僅僅是一款車的勝利，更是中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)的一次重大突破。

總結(jié)

自1984上汽和德國(guó)大眾成立合資公司開(kāi)始，中國(guó)開(kāi)啟了中外合資造車的歷史。此后的近40年時(shí)間里，德系、日系、美系等合資汽車品牌，在中國(guó)遍地開(kāi)花，交替霸榜中國(guó)車市。

在那個(gè)時(shí)期里，國(guó)產(chǎn)汽車品牌的定價(jià)長(zhǎng)期“蝸居”在10萬(wàn)元以內(nèi)，一度連一臺(tái)低配版的卡羅拉的售價(jià)就已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)品牌無(wú)法觸及的上限，更別說(shuō)想在BBA的身上“奪食”。

然而隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車品牌實(shí)現(xiàn)了真正的彎道超車。國(guó)產(chǎn)汽車品牌在與一眾外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中一路高歌猛進(jìn)，打得外資品牌節(jié)節(jié)敗退。

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車品牌的在20-30萬(wàn)的價(jià)格段已經(jīng)擁有了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，30-40萬(wàn)的價(jià)格段也有多個(gè)品牌取得了成功。

問(wèn)界M9的成功，不僅僅是銷量的勝利，更是中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)的一次自信展示。

在不久的將來(lái)，BBA等豪華品牌將不再風(fēng)光，靠著車標(biāo)就能夠吸引一大批用戶的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。