5月23日，小米發布一季度財報。

來看看小米汽車這段時間以來的戰績。

01流量銷售雙收

本來在這個時間點造車并不是很好的時間點，因為基本沒什么機會。

但是雷軍還是用近乎神一般的營銷手段以及SU7本身不錯的產品力給整個汽車行業上了一課——流量就是銷量。

3月28日，小米SU7（參數丨圖片）上市，4月3日鎖單量超4萬，4月20日超7萬。

截至4月30日，SU7系列累計鎖單量達到88063輛，此時距離這臺車上市也不過1個月左右。

照這個趨勢，今年上半年SU7鎖單量可能就會超過10萬。

訂單增長速度之快，放在汽車行業也是獨一份。

銷量爆火的同時，小米也是很好地抓住這個窗口期，提升產能并開啟大規模交付。

4月29日，小米SU7 第10000輛整車正式下產線。

截至2024年5月15日，小米SU7系列累計交付新車達到10000輛。

這還沒完，小米汽車目標6月將實現單月交付量過萬。

但是諸位是否還記得，這是小米第一次造車？

第一次出手就做到這種程度，表現已經超過很多傳統車企甚至是一些造車新勢力，效率非常高。

用盧偉冰的話來說就是：「SU7的成功以及短期內建立了大規模的生產和銷售交付的能力，充分說明了小米在產品研發交互以及執行力和組織管理面的組織能力、執行力和組織能力方面的卓越表現。」

深表贊同。

而對于小米來說，現在煩惱從之前的「能不能把車賣出去」變成了「怎么把交付速度提上去」。

為了解決這個問題，小米汽車做了工廠產線改造，擴大了產能，從單班制生產改為雙班制，今年6月可以把雙班開起來，屆時產能將會是原來的兩倍，大幅提升交付能力。

這還沒完，在一季度財報上，小米集團總裁盧偉冰直言，今年小米汽車交付量要「保10萬，挑戰12萬」。

也即是說，在接下來7個多月時間，月均交付量要持續保持在1萬以上，后續有望實現月交付破1.5萬，甚至可以沖一沖月交付2萬臺。

銷售服務網絡建設方面，到2024年年底，小米汽車的銷售服務網絡將達到219家銷售門店，覆蓋46個城市，143家服務中心，覆蓋86個城市，基本覆蓋中國大陸地區所有省份 (包括自治區和直轄市)。

02加大智駕投入

交付44天，小米SU7智駕激活率達82.39%，行駛里程超過258萬公里。

雖然表現還不錯，但是小米智駕與頭部選手之間仍有差距，尤其是對上小鵬和華為。

小米汽車也知道這一點，現在正在努力追趕。

小米智駕團隊今年預算大約在15億元。

目前，智駕團隊目前已突破1000人，在2024年底計劃擴充到1500人，并在2025年擴充到2000人。

就在今天，自動駕駛大牛王乃巖（原圖森聯合創始人、圖森中國CTO）也加盟了小米汽車。

小米汽車計劃在2024年5月底之前在中國大陸10個城市開通城市領航(城市NOA)，預計8月在中國大陸全面開通城市領航。

希望在幾個月后能看到小米智駕能力再提升。

03舍命狂奔

無疑，從現在來看，小米造車已經獲得了初步成功，不僅僅是流量銷售上，同時在背后的生產交付服務都做得很不錯，已經有「car company」的感覺了。

不過即便如此，小米汽車也沒有因此驕傲，仍在抓住一切機會和時間盡快成長，舍命狂奔。

這一點，難能可貴。

想起此前雷軍立下過這樣一個flag：「通過15到20年的努力，成為全球前五的車廠?！?/strong>

現在看來，似乎能看到一絲成功的苗頭和希望。

繼續加油吧！

完。