東風日產裁員，廣汽本田裁員，一汽大眾佛山工廠裁員。日系和德系這些巨無霸全部被逼到裁員，究其原因大家看一看銷量榜就明白了，4月份汽車銷量排行榜，前十名比亞迪占了7個席位，剩下的三個分別是特斯拉Modle Y、日產軒逸（參數丨圖片）和大眾朗逸。有一說一，軒逸和朗逸這對雙子星也是神了，都說它們技術落后，配置也非常低，但多少年了一直都位列銷量榜前列，不過留給它們的時間應該不多了。

進擊的比亞迪這兩年無人可擋，但接下來它會變得更加恐怖，相信看了比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i發布會的朋友都會有這種感覺，家用車市場真的要被一統江湖了！

說實話，今年開年比亞迪推出的7.98萬元的秦PLUS榮耀版，就已經讓合資品牌叫苦不迭，價格戰由此掀起。不到半年時間，搭載DM 5.0的秦L橫空出世，這是一款比秦PLUS更大的中級轎車，要去打更高端的市場，但是它的價格也做到了10萬元以內，最低僅需9.98萬元，此時此刻比亞迪真的是不講武德，這是要把別人打死的節奏呀。

秦L對合資品牌來說是一款恐怖的車型？

價格是主要因素。作為一款中級轎車還是插混動力，價格居然做到10萬元以內，這讓天籟、凱美瑞和雅閣它們的低配怎么賣。就算是秦L的頂配，也才13.98萬元，不到14萬元的價格買頂配，關鍵還免購置稅和車船稅。雖然三大日系的中級轎車入門款價格也降到14萬元左右，但配置卻不能跟秦L相提并論。

其次是技術碾壓。混動技術是日系品牌發揚光大起來的，但如今比亞迪這個曾經的學生超越了老師。在秦L和海豹06的發布會上，王傳福說：“今天我們推出了最牛的插混系統——第五代DM技術，并實現了三個全球之最。”分別是全球最高發動機熱效率：46.06%；全球最低百公里虧電油耗：2.9L；全球最長綜合續航：2100km。這三個全球之最對消費者來說，本質還是省錢。

家用車省錢很關鍵，除了車價便宜外，用車也得便宜。比亞迪DM 5.0接下來會對整個家用車市場來一次大沖擊，除了秦L DM-i/海豹06 DM-i之外，接下來的宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i也會搭載全新的DM 5.0，關鍵技術領先了，價格還比別人實惠，這讓別人怎么賣車。

比亞迪的發布會一直強調要取代傳統的燃油車，主要瞄準的對手是合資品牌，之前的秦PLUS已經讓合資品牌毫無招架能力，現在再來一款秦L，直接繳械投降算了。

除了合資品牌，自主品牌也很難受，技術上好不容易趕上來了一點，比亞迪啪一下又沖前面去了，46.06%發動機熱效率和虧電油耗直接干到2.9L/100km可不是一時半會就能弄出來的。

比亞迪秦L上市后，因為價格比較低，應該會搶走很多原本打算購買秦PLUS的消費者，所以增量并不能簡單看成1+1那么簡單，但確實有利吸引原本不喜歡秦PLUS的客戶。比亞迪這次明顯是放了一個大招并且還帶暴擊，友商們該怎么應對，我現在也很想知道……