來看一組四川人口的對比數據：

2010年第六次人口普查顯示，四川流出省外的人口達1050.55萬人，人口凈流出量為777.7萬，成為全國人口流失最嚴重的省份之一。

2022年四川省統計局公布，四川全年常住人口8374萬人，比上年末增加2萬人，從人口流動來看，凈流入24.2萬人，人口來川回流趨勢明顯。

從10年前的“嚴重流失”到10年后的“回流明顯”，四川作為全國有名的人口大省，到底是怎么做到的？

2010年，盡管四川經濟總量在全國可以躋身前十，但城鎮居民人均可支配收入只有15461元，遠遠低于全國19109元的平均水平。

彼時的四川，人均收入相對偏低，但又不是絕對的貧困地區，農業生產效率已經提高，很多農村出現了大量閑置的勞動力。

于是，為了尋求更好的就業機會，改善家庭經濟，兩千萬四川人背井離鄉，開啟了遷移潮。

這場浩浩蕩蕩的人口遷徙中，省內流動人口數量便已超千萬，他們基本是從周邊地市到省會成都，而剩下的一千萬，便奔赴全國各地。

他們前往的目的地，大多是經濟更為發達的珠三角、江浙滬，以及在西部大開發中機會諸多的新疆、西藏，其中廣東尤其受到偏愛，約有36.88%的四川人都去了廣東。

與此同時，雖然也有外地人前來四川打拼，但規模數量僅百萬左右，與全國名列前茅的上千萬人口流出數量相比，顯得不值一提。

所以四川人一直被調侃為“亂世在外打仗，盛世在外打工”。

在東南沿海地區務工，給四川人帶來了更可觀的收入，增長了他們的見識和視野，同時也為珠三角、長三角等地提供了大量廉價勞動力，助力了當地勞動密集型產業和服務業的迅速發展。

雖然省內轉移的流動人口，對成都的GDP增速也起到了巨大作用，但省內人口流動的經濟收益，完全無法與大量勞動力外流的損失相提并論。

并且，伴隨四川人外出務工而來的，還有嚴峻的留守兒童現象。

據數據顯示，2016年四川農村的留守兒童數量規模龐大，已經高達70萬以上。

在生育率降低、青壯年流失、留守兒童現象加劇等前提之下，人口外流的問題已經迫在眉睫，四川便打響了一場“人口保衛戰”。

為了讓四川人口的流出問題不再延續，四川，其實一直在“悶頭干大事”。

以前四川人總愛往外地跑，說白了就是自家沒支棱起來，“家里都吃不飽”，哪來的余糧呢？

所以第一，是發展強省會

現在的成都，與北上廣深經濟體量的差距已經逐漸縮小。1998年上海GDP是3801.09億，成都是961.9億；而2023年，上海是47218.66億，成都是22074.7.39億。

經濟體量已經邁入2萬億俱樂部的成都，目的很明顯，就是為外遷的人口，打造有吸引力的強省會，為回流人口提供經濟和收入的高地。

作為成渝雙城經濟圈的主角之一，成都在全國的表現越來越優異，連續15年獲評“中國最具幸福感城市”，正不斷擦亮“雪山下的公園城市”的城市名片，打造煙火里的幸福成都，吸引了無數外地人的涌入。

尤其是近10年，數據顯示，成都市常住人口突破2000萬大關，達到2093.8萬人，較2010年第六次全國人口普查的1404.76萬人，增加了689萬人，極為驚人。

據七普數據顯示，成都三分之一都是外地來蓉人口，其中川內來蓉人口占比26%，川外來蓉人口占比7%。

同時，2023年成都人口已占全省人口比重25.57%，換而言之，大概每4個四川人中就有1個成都人。

在成都逐漸做大之后，成為川內人口流動的重要聚集地，很多原本想著遠赴珠三角的外出務工人員，可以就近擇業，實現了“在家門口就能獲得就業好機會”。

這一點，成都顯然已經做得很成功了。

第二，高鐵鋪路，共享成都

光是省會成都“吃飽”了還不行，當然要集中力量辦大事。

強省會戰略的下半場，是帶動和反哺省內的其他城市，“要想富，先修路”，一個以成都為核心樞紐，川內其他地級市為鏈接的交通網絡正在悄然形成。

去年，全國新增高鐵里程2697公里，其中四川因成宜高鐵、川青鐵路青白江-鎮江關段的開通，新增里程達到466公里，居于全國首位。

目前四川累計已開通15條高鐵，高鐵里程突破2千公里，進入了大高鐵時代。

尤其是成宜高鐵的開通，打通了成都與資陽、內江、自貢、宜賓等多個地級市的連接，形成了川內首條環線。

西側的成貴高鐵經眉山、樂山抵達宜賓，東側的成宜高鐵經資陽、內江、自貢抵達宜賓，這條高鐵環線串起7個地級市，資陽、內江、自貢等集體邁入“雙高鐵”甚至“三高鐵”時代。

四川高鐵的迅猛發展，不僅讓人流、經濟流在四川境內循環起來，也讓周邊地級市實現了“共享成都”。

比如成德眉資同城化就是個很好的例子，公交、地鐵、BRT使用“天府通”一碼換乘，醫保、公積金實現就近辦理，從工作到生活的方方面面，都可以共享成都的資源。

第三，省內產業，遍地開花

強省會戰略到了今天，開始逐漸過渡到“多副中心”的模式，四川多個城市的產業開始轉型升級。

比如有“中國酒都”之稱的宜賓，搞新能源也是一把好手。

宜賓用了不到8年的時間，就打造出“動力電池之都”的新名片，動力電池產業已成為宜賓經濟高質量發展的新引擎，并在全國占據重要地位。

數據顯示，2022年四川時代累計產銷動力電池72GWh，占全國動力電池產量的15.5%。這意味著，全國每100塊動力電池，超過15塊來自宜賓。

另外綿陽作為中國唯一科技城，在電子信息產業上持續發力，鉚足干勁發展新興產業。

目前，綿陽有一定規模的企業已經達到220戶，產業規模已超2000億元，這條高技術、高附加值、高成長的電子信息產業鏈正在綿陽不斷發展壯大。

不得不提到的，還有“千年鹽都”自貢。

這里擁有全國最大的無人機產業基地——自貢航空產業園，是國內為數不多專供大型無人機進行起降的跑道，去年便有超2000架次無人機從這里起飛。

無人機產業作為目前大熱的“低空經濟”領域，未來將在跨省跨區支線運輸、應急救援、氣象探測等低空場景應用發揮重要作用，為自貢產業的轉型升級注入新動能。

此外，樂山市的晶硅光伏產業、德陽的裝備制造、遂寧的鋰礦和電池正負極產業等都在穩步發展，四川優勢產業可謂“遍地開花”。

這一套組合拳下來，四川近年的人口回流成果顯著，在全國人口首次減少的情況下，還罕見地實現了人口凈流入超20萬，上演了“外地人爭相入川，川內人搶先回流”的盛況。

是的，上天賦予了四川坐擁巴山蜀水、封而不閉的優勢地理位置，四川則靠自己闖出了一片天地。

讓川內人能夠留在四川，是每位川人最樸素的愿望，也是四川一直都在努力的方向。