文丨張蕾

“每天上下班途中，總有蘿卜快跑堵著不走。”

“每天上下班遇到蘿卜快跑，左右不能通行。”

“蘿卜快跑限行開放后，更堵了。”

近日，在武漢城市留言板上，出現了不少關于蘿卜快跑嚴重影響交通的留言。

蘿卜快跑是百度Apollo旗下自動駕駛出行服務，目前，百度Apollo在武漢投入了500輛自動駕駛汽車。

科技浮世繪發現，留言網友對蘿卜快跑的不滿包括行車慢、交通路口停車、隨意停車、無故停車、高架上占最左道低速行駛等。尤其是在早晚高峰時間段，不少留言認為蘿卜快跑嚴重影響交通。

“強烈建議錯峰運營，等運營能力提高后再逐步擴大運營時間”，這已經是比較溫柔的留言建議，有更多留言稱蘿卜快跑是“勺（傻）蘿卜”，“為什么蘿卜快跑隨意觸犯交通規則”？

“由于市民未提供時間、路段等具體信息，僅反映了現象，交通大隊無法調取路段通行情況核實擁堵原因。”武漢市公安局漢陽大隊回復稱，“我隊已與蘿卜快跑公司建立機制、協商出多種交通應急預案，用于處置自動駕駛造成各類突發情況。”

另據媒體報道，針對部分關于蘿卜快跑的投訴，目前官方回應稱開發區交通大隊會不定期對車輛所屬公司負責人進行約談，將反映的問題向所屬公司進行反饋，確保道路安全。

而昨日，蘿卜快跑官方表示，近日出現的惡意投訴、虛假事故等網絡內容，經核查、取證，確認與事實嚴重不符，“對于上述混淆視聽、操縱輿論的黑水軍行為，我們已第一時間向公安機關報案”。

“機器人開車太老實”

蘿卜快跑無人車到底運行得如何？網上已經有不少博主分享自己乘坐無人車的經歷。

在大部分博主的視頻和文字中，在非高峰期，無論是起步、行駛、停車，蘿卜快跑的表現都非常不錯，不僅能在規定路段安全駕駛，而且價格也非常便宜。

“一共7.9公里，原價29塊多，最后（蘿卜快跑）只收了12.61塊，價格真香。”博主井空稱。

正因如此，有不少用戶在開放了無人車的路段選擇蘿卜快跑。

值得一提的是，在上述城市留言板上，也有市民留言問所住的地區什么時候能引進蘿卜快跑無人駕駛出租車。

但蘿卜快跑在乘坐中也有一些問題，比如速度比較慢。

“百度地圖顯示路程15分鐘，百度無人車開了快50分鐘。”有體驗過的網友吐槽，“這個車太老實了，搶不過人開的車，速度很慢，總是讓別人。”

此外，在面臨一些特別復雜、突發的路況，比如處理一些緊急變道的情況，蘿卜快跑無人車基本靠“急剎”，有時甚至會暫停行駛。

因此，在路況緊張復雜的上下班高峰期，尤其是上班時間，蘿卜快跑現在的表現，引起一批趕著打卡的打工人的不滿。

網上也有不少蘿卜快跑無人車停在路中間的照片，“可憐弱小又無助”。

“蘿卜”必須要快跑

蘿卜快跑無人車對于百度來說具有極其重要的意義。它不僅是百度大模型在自動駕駛領域的重要布局和商業化嘗試，還承載著百度對未來智能交通和智慧城市的愿景。

百度最新2024Q1財報中顯示，蘿卜快跑供應的自動駕駛訂單在一季度達成約82.6萬單，同比增長25%。截至4月19日，其累計為公眾提供的自動駕駛出行服務訂單超過600萬單。

而武漢也有打造“自動駕駛第一城”的目標。2022年，武漢成為蘿卜快跑首批全無人商業化出行服務城市之一。目前，蘿卜快跑在武漢的運行區域已覆蓋漢陽區、經開區、東西湖區、硚口區、洪山區、江夏區和東湖高新區。

今年2月，百度蘿卜快跑全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，完成了自動駕駛的“萬里長江第一跨”。

在新的階段，百度和武漢在自動駕駛領域的合作更加緊密；與此同時，探索商業化落地也成為蘿卜快跑目標任務之一。

在近期Apollo Day 2024上，百度宣布將率先在武漢推出搭載百度第六代智能化系統解決方案的蘿卜快跑第六代無人車，整車成本相較于5代車直接下降60%。

百度自動駕駛業務部總經理陳卓表示，預計到2024年底，蘿卜快跑將在武漢實現收支平衡，并在2025年全面進入盈利期。