昨天和孫鵬走在路上，他突然問我：你小時候玩過“出線就會死”的游戲沒？

“一直沿著這條線走，不能踩線、也不能出界，看咱倆誰先掉出去。” 孫鵬指著地上的黃色盲道說道。

說完大哥便甩著大屁股走了起來。

我沿著黃色路磚跟在他后面突然想到，活了30多年，好像在盲道上除了弱智孫鵬以外從來沒見到過盲人？

我以為這是自己眼界繭房造成的幸存者偏差認知，但在互聯網上和我有同樣疑問的人不在少數。

因為看不到盲人，我一度認為盲道存在的意義除了下雨天踩上去濺你一身泥，冬天下雪滑你一個大跟頭以外沒有什么卵用。

后來我仔細觀察后得出設想：

盲道存在的真實目的不會是為了消滅盲人吧？

我甚至懷疑盲道的設計參考了三國的華容道，路線崎嶇，經常斷路，要么凹凸不平。

感覺這些設計并不是在方便盲人出行，分明是在給盲人添堵。

難怪脫口秀演員黑燈曾吐槽說：

“這些盲道不會是盲人自己鋪的吧？“

有句老話：最危險的地方就是最安全的地方。

這句話在盲道上可以體現得淋漓盡致。

走上盲道，堪比通關超級馬里奧。你永遠不知道前面有什么東西等著你，你也不知道這條道會把你帶向何處。

“這哪兒是盲道啊，這不致盲道嗎？”

我所在城市的盲道它是真的很忙。

在盲道上，除了看不到本應出現的盲人以外，共享單車、汽車、路燈、大樹應有盡有。

央視網曾經曝光過一條堪稱工程史上最離譜的盲道。

2022年4月有人反應寧波鄞州區天宮莊園天宮門附近人行道上，有一段路沒有鋪設引導磚，僅用黃色涂料畫了一條線出來。

這條路盲道底是畫給誰看的？

中國盲道數量世界排名第二，僅北京地區盲道鋪設長度長達2000多公里，足夠從北京一直鋪到貴州了。

有人質疑這般龐大的市政建設卻如此低的使用率，是不是一種巨大的社會公共資源浪費呢？

現在各類導航軟件都有步行語音播報功能，這對盲人出行的幫助遠大于奇葩的盲道。

一位叫周彤的視力障礙者接受采訪時表示：“領養導盲犬、尋求路人或者志愿者的幫助，雖然麻煩點，但好過走盲道”。

盲道存在的作用到底是為了利民還是表面形象，盲道還有存在的意義嗎？

我覺得十分有意義。

“不是不人道，而是不知道。不是不理解，而是不了解。”

同情幫助不到千萬視力障礙人群，而個體意識的提升才是關鍵。

人類的痛苦永遠無法相通，視力健全的我們卻無法真切看到盲人的需要。而盲人的需求被看到太難了。

我們生在光明中，本能的以為整個世界都是光亮的。

有人曾拍到過一位盲人在面對突然出現的“龐然大物”時的手足無措。

博主@小趙在路上曾經帶上特質美瞳體驗了一小時盲人的世界。

在視力消失的一小時里，她被巨大的無助和恐懼包圍，一度讓她崩潰落淚。

完善的無障礙設施和通道不單單是為了方便殘障群體，還有給正常人警示功能。

提醒正常人意識到，他們和我們一樣，都有出行的需求，有正常生活的權利。

而健康、良好的公共無障礙設施才能鼓勵更多的殘障人士走出來，讓他們的需求被人看到。

盲道只是視障人士出行環節中的一小部分，更多的紅綠燈路口提示音，公交車站、地鐵站語音播報樓層、站臺、到站等這些環環相扣的無障礙環境才是幫助盲人真正走出“需求隔離區”的關鍵。

同情不是文明。

正視、了解、明白視障人群的需求，才是文明進步的階梯。

不要讓身處光明的我們陷入文明的盲區。

參考資料：

《與盲人爭道，于心何忍？》央視網

《視障人士的“導盲權”遭遇諸多現實困境》中國法院網

《為何不幫“盲”，我國盲道現狀調查》中國新聞網

《北京盲道“世界第一” ，盲人稱走就是作死》北京晨報

《城市無障礙設施(盲道)應用狀況的調查及分析》中國組織工程研究

《鋪設不銹鋼盲道，是打算消滅盲人嗎？》酷玩實驗室

《中國的盲道上為什么看不到盲人？》知乎問答

作者｜保安007

“我們目前做遠遠不夠”