林子大了，果然什么鳥都有，這真的沒有說錯。當一個企業在取得了非常矚目的成就時在收獲大家贊譽的同時一大波的黑料也就接踵而至了，有時葉涵在想，我們中國企業不是應該心心相惜嗎？大家一起相互學習、相互競爭，一起推動我們中國智造在全世界更進一步不是更重要的方向嗎？

相信大家在近段時間都有刷到了“中國汽車到了最危險的時刻”的那個賈可，對，我也看到了相關的信息，可是隨著在網上的一番查詢，原來這個叫賈可的人大有文章，原來賈可背后這么多料。

首先就是所謂的“第十六屆中國汽車藍皮書論壇” 上賈可自稱“世界新汽車技術合作生態協會”董事長以及所謂的“軒轅之學”，沒錯，這倆的頭銜都是賈可，但請大家等等。“軒轅之學”原名叫“軒轅大學”，早前號稱以成就新汽車人為宗旨，但實際情況是向汽車產業鏈條各大公司關鍵崗位的高管收取近10萬元/年的“學費”而被國家八部委有查處，后續為了繼續茍延殘喘所以這樣一所野雞大學就不得不改名為“軒轅之學”了。

其實說白了吧，就是那種給錢就進，然后給到一個所謂的稱譽，以供自己后續吹噓之用，但是“然并卵”。

而所謂的“世界新汽車技術合作生態協會”，嗯，網上查詢了一番嫩是沒有找到，因為它連一個官方網站都沒有，甚至都沒有正式介紹文書。但奇怪的是它又掛名在一個名為“2024世界新汽車技術合作生態展”招商頁面上的“主辦單位”下。注意了，這個依然是“軒轅之學”承包。

這真的奇了怪了，按理說這么大的一個協會好歹有個網站之類的吧，但它沒有。所以葉涵又去查了賈可的其他信息，這一查又查到一個“中國汽車藍皮書論壇”，然而搞笑的是“中國汽車藍皮書論壇”主辦方居然是“賈可說教育科技公司”。

而企查查顯示的是：2023年這個教育科技公司一個繳納社保的人員都沒有，但商業版圖中的13家關聯公司基本上都是跟“中國汽車藍皮書論壇”以及所謂的“世界新汽車技術合作生態協會”直接關聯。好家伙，合著這個叫賈可的家伙是真的“大有能耐”啊，賈校長、假協會、媒體人等這么多的頭銜掛在身上，一個人就完成了主辦、協辦、承辦等所有的閉環，這是各種撈啊。見過不要臉的，但沒見過像賈可這么不要臉的。對了，這個賈可還幫助那個宣傳下周就回國的老賈宣傳法拉第未來首車交付，大家自己體會吧，畢竟法拉第未來現在是眾人皆知。

16年4月就因造謠比亞迪公開道歉而被比亞迪放過一馬，如今是變本加厲啊，什么狗屁的“中國汽車到了最危險的時刻”。賈可瞧不起比亞迪卷價格，但殊不知比亞迪為何敢這么卷？那是因為比亞迪在汽車領域已經全面實現了從整車技術到上游電機、電控、電池等核心部件的全覆蓋，同時其規模效應及垂直整合是更加的完善，因此在保障整車收益的情況下還更有在省油、安全、配置、操控等方面有為用戶朋友帶來全方位超越同級別燃油車的駕乘體驗。

說句實話，要不是比亞迪這么卷，大家現在購買一輛思域價格可能還要上到18+，而現在僅需10+。再看看一些合資車老掉牙的“內飾”和所謂的“澎湃動力”，9.98的秦L DM-i、海豹06 DM-i哪輛不是吊打。

23年銷量300萬+，現在月銷量30萬+，比亞迪妥妥的國產車驕傲。如今隨著第五代DM技術的到來，全球最高發動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L以及全球最長綜合續航2100公里。而在就業方面23年比亞迪有為應屆生提供了3萬個就業崗位，如今2024

比亞迪在對員工福利方面更是給了員工們極大的信心和動力，放眼全世界比亞迪第一實至名歸。論技術創新、論銷量，比亞迪妥妥的國貨之光，這么勵志這么實干的公司為何會招黑？

如今合資車等豪華車型銷量是連續下跌，而反觀我們國產新能源豪華車型銷量是接連上升，足可見深受大眾的喜愛，對此當新能源賽道我們完成對合資車的彎道超車時不應該給與掌聲鼓舞嗎？為何賈可反而是倒行逆施、助紂為虐，這種人真的是妥妥的漢奸，更可笑至極。說句不該說的，多行不義必自斃！