寧夏
有經驗的人會發現，車子起動后，水溫會緩慢上升，但上升到一定程度后，就不再上升，并且無論路面如何，水溫始終保持在那個水平，這是為什么？他是如何做到這一點的？
這是由于此溫度對于引擎來說是最理想的運行溫度。正如我們之前所說，引擎是靠活塞在汽缸中作直線運動，并輔以潤滑油的協助而運轉的。
若活塞、汽缸內的高溫，則會使機油在高溫下發生裂解，使潤滑性能大幅降低，使各運動零件的磨損速度加快。而且，任何物體都是有膨脹和收縮的，如果發動機一直處于高溫狀態，那么氣缸和活塞的體積就會發生變化，也就是說，配合間隙會發生改變，從而導致效率下降，甚至會出現機油燃燒等情況。
若引擎溫度太低，則會造成燃油噴射氣化不充分，所以冷車起動時常有一股濃烈的汽油味，熱了之后就不見了。低溫也會增加潤滑油的粘性，降低流體的流動性，進而降低功率和燃料消耗。
引擎以燃油為能源，其燃燒時的高溫可達到2500攝氏度，因此要使引擎保持90攝氏度的制冷效果是必不可少的。
柴油機冷卻系統由水箱，水泵，制冷劑，風扇，散熱器，恒溫控制器等組成。水箱是用來貯存制冷劑的，泵是用來將制冷劑送到冷點處的，風扇，散熱器是用來冷卻通過高溫零件的高溫介質的。恒溫調節器采用斷回路，使系統溫度保持恒定。
其原理是：在發動機冷起動之后，恒溫控制裝置將冷卻回路閉合，制冷劑僅在內燃機內流通，從而加速內燃機的溫升，當內燃機到達工作溫度時，溫控裝置開啟回路，使散熱器工作。當氣溫過低時，溫控裝置會重新閉合回路，提高引擎的溫度，這樣就可以保持恒溫。
要知道，這臺引擎本身就有一套制冷系統，也就是所謂的車內加熱系統。同時，它還依賴于制冷介質來傳遞熱量，在引擎運轉時，過剩的熱量被用來加熱。區別在于，加熱系統并不由溫控裝置來控制，一旦啟動，引擎就會被冷卻。因此，在冷車啟動之后，最好不要立即開啟加熱系統，否則將會使引擎延遲到正常的工作溫度。
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