可以說在新能源汽車滲透率在超過50%后，依然有不少的傳統的消費者不信任國產新能源車，畢竟自己心中那份對合資車的執念還是存在，而對于年輕消費者來說，現在都把新能源車放在首位了，尤其是今年汽車市場上，新能源車價格大幅度下調后，可以說吸引了很多人眼球。

現在的汽車市場競爭有多激烈？比亞迪秦L定價9.98萬起，吉利銀河L6同樣定價9.98萬起，這兩款車可以說都是10萬級插混轎車綜合產品力非常強的了，雖然說國產車優異的表現，贏得了大多數人的認可，可是依然有少數消費者認為國產新能源車價格這么低，肯定是偷工減料了。

其實有這種疑問也正常，畢竟合資車入華發展這么多年，始終都是高定價，但是國產車真的是因為減配才給這么低的價格。最近面對種種質疑的聲音，懂車帝直接把比亞迪秦L和吉利銀河L6拆得只剩個殼子了，兩款國產插混車所有的材料，都呈現在消費者眼前，今天我們就一起來看看。

首先我們簡單了解下此次拆解項目，它包括13項，分別是前后防撞梁、乘員艙、防銹工藝、高強度鋼占比、底盤、前后懸架、油箱、發動機、變速箱、電控和軟裝，從拆解結果顯示，兩臺車均通過此次嚴苛的測試，可以說現在的國產車做工和用料，是要比合資車更為厚道的。

不過在細節的處理上，這兩款車還是有所不同，比如比亞迪秦L的前防撞梁寬度長，覆蓋率更高一些，另外新車還有額外的副防撞梁。銀河L6則是后防撞梁有優勢，這一前一后，可以說兩款車打了個平手。不過比亞迪秦L乘員艙的設計有更好的安全性，左右對稱的結構加純平地板，還增加了鋼制擋板，可以在碰撞中更好地應對，同時純平、全框式的底盤也更有利于提高乘客的安全性和舒適性，可以說秦L拆解展現良心用料。

在車身骨架方面，秦L的A柱中層和內層鋼材強度接近甚至超過1700兆帕，B柱中層也達到了1500兆帕左右，在·這方面銀河L6在A柱和B柱核心區域采用了1500兆帕以上的高強度鋼材，兩款車安全指數都很不錯，對比同級合資車，占有明顯的優勢。

除了安全方面的對抗，兩款車其它細節處理，也各有不同，從最詳細的對比結果來看，秦L在8項領先，包括前防撞梁、乘員艙、底盤、油箱、發動機、變速箱、電控、車內軟裝。銀河L6則在3方面占優，包括后防撞梁、前懸架、后懸架，同時兩款車的防銹工藝、超高強度鋼用料占比這2個指標不分伯仲。

可以說這兩款車都代表著國產插混轎車出色的水準，不過在這兩款車對抗中，顯然比亞迪秦L更有優勢，很多人質疑比亞迪秦L的9.98萬價格是減配，沒想到拆解后，做工用料在同級都是很高的水準，這個結果不知道讓減配嚴重的10萬級合資轎車的臉放哪？·