日前，乘聯會發布了2024年上半年中國汽車銷量排行榜，值得注意的是，中國新能源汽車表現出色，在榜單Top5中有4位是來自中國品牌，包括比亞迪、奇瑞、吉利以及長安，而合資品牌出現了集體下滑的狀況，其中，廣汽豐田同比跌幅最大，達到15.7%，像凱美瑞（參數丨圖片）、漢蘭達、雷凌等主力車型在推出大幅度優惠下，仍然無法帶動銷量增長，可見消費者的消費觀念有了很大變化。

可以看到，比亞迪的表現十分搶眼，以1607145輛勇奪第一，如此耀眼的成績自然離不開技術創新的持續投入、精準的市場定位以及豐富的產品線，如今，從王朝系列到海洋網，再到高端品牌騰勢、方程豹以及仰望，滿足了不同消費者的需求。

具體來看，在小型車市場，比亞迪海鷗和海豚分別獲得第一和第三名；緊湊型轎車市場，比亞迪秦PLUS則成為銷冠王；中大型轎車市場，則由比亞迪漢拿下桂冠；小型SUV市場，比亞迪元UP則位居第二；緊湊型SUV市場，則由比亞迪宋PLUS、宋Pro、元PLUS包攬前三。另外，在Top10的銷量總排行榜上，比亞迪就占據了7席，分別為海鷗、秦Plus DM-i、秦Plus EV、驅逐艦05、元Plus、宋Pro DM-i和宋Plus DM-i，相當強勢。

7月4日，比亞迪第800萬輛新能源車也正式下線了，從第100萬輛到第800萬輛，僅用了短短三年時間，跨越式增長讓人很是驚訝。同時，隨著泰國工廠正式竣工，比亞迪也將不斷刷新出口“加速度”。數據所得，今年1-6月，比亞迪在海外銷量超過20.3萬輛，同比增長173.8%，實現向上突破。截止目前，比亞迪新能源汽車已遍及全球88個國家和地區，400多個城市。

另外，比亞迪第五代DM技術的發布，率先搭載在秦L和海豹06身上，該技術不僅開啟油耗2時代，而9.98萬元起的售價，更是讓市場變得越來越“卷”，尤其是秦L，一上市單月銷量就突破了兩萬輛。據悉，該技術在下半年還會出現在各個級別的車型上，相信比亞迪將在新能源市場上繼續占據主導位置，也為全年360萬輛的目標奠定了基礎。值得注意的是，摩根大通、中信里昂等金融機構對比亞迪的中長期發展持樂觀態度，并且預期比亞迪2024年銷量將達到400萬輛。

那說到“卷”，在7月11日-13日舉行的“2024中國汽車論壇”上，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛就表達，中國汽車行業“越卷越強，越卷越好”，并且強調技術的重要性，同時，他相信隨著時間的推移，中國汽車品牌在國際市場上的競爭力將日益增強。

從燃油車到新能源車的變革，比亞迪前瞻性的戰略眼光，讓其得以在新能源賽道一路狂飆，同時，比亞迪代表中國汽車率先在海外市場闖下了一片天地。未來，比亞迪將與更多優秀的中國汽車品牌，攜手共進，一路向前，共同打造更多令人尊敬的世界級品牌！