相比較往年來說，今年的上半年汽車銷量排行榜格外受重視，要知道在燃油車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)品牌是沒有辦法和合資品牌對(duì)抗的，這就導(dǎo)致每年放銷量榜單的時(shí)間段，大眾、豐田、本田可以說是出盡了風(fēng)頭，但是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今的汽車市場(chǎng)，老牌合資車企已經(jīng)快沒有底氣叫板國(guó)產(chǎn)新能源品牌了。

從最新的2024年上半年各大品牌銷量榜單來看，中國(guó)新能源汽車表現(xiàn)出色，比亞迪穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)第一的位置，讓人沒想到的是奇瑞也升到了第二，而且從榜單來看，國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展勢(shì)頭非常猛，在前10名中，中國(guó)品牌占據(jù)六個(gè)席位，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)能夠說明，現(xiàn)在的燃油車時(shí)代已經(jīng)慢慢過去，新能源汽車的舞臺(tái)已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)崛起。

對(duì)于比亞迪的第一名位置，消費(fèi)者已經(jīng)基本不會(huì)驚訝了，在強(qiáng)大的核心技術(shù)儲(chǔ)備下，比亞迪的產(chǎn)品贏得了海內(nèi)外的認(rèn)可，其家族技術(shù)魚池中的刀片電池技術(shù)、DM-i/DM-p超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、八合一電驅(qū)總成技術(shù)、CTB電池車身一體化技術(shù)、e平臺(tái)3.0技術(shù)、IGBT技術(shù)、e四方技術(shù)，云輦系統(tǒng)等等，都是很有知名度的。

也正是因?yàn)榧夹g(shù)支撐，整個(gè)品牌才能夠贏得消費(fèi)者的信賴，而且比亞迪所具備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，是目前很多品牌不具備的，這也是為何比亞迪車型能夠保證配置豐富、做工用料扎實(shí)，還能夠賣低價(jià)的主要原因，而且自從比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布量產(chǎn)后，國(guó)人對(duì)于比亞迪新能源車有了重新的認(rèn)知。

同時(shí)在最近的2024中國(guó)汽車論壇上，李云飛也表達(dá)了對(duì)現(xiàn)階段中國(guó)汽車品牌的看法，一是“卷”的定義，很多人可能覺得卷就是卷價(jià)格，這種理解確實(shí)是很片面的，一個(gè)品牌要想做起來，不僅僅要拼產(chǎn)品、拼技術(shù)、還有服務(wù)等很多方面，越卷才會(huì)越強(qiáng)，技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)品，產(chǎn)品起量了供應(yīng)鏈的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更大，這樣你就可以去壓縮制造成本，給用戶更低的價(jià)格和更高品質(zhì)的產(chǎn)品。

比亞迪秦L未上市之前很多人都預(yù)測(cè)這款車的價(jià)格會(huì)在12萬(wàn)左右，但是比亞迪就把這款車定在了9.98萬(wàn)起，這個(gè)價(jià)格就足以說明它的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，而且從對(duì)比亞迪秦L的拆解來看，這款車在從防撞梁、乘員艙、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控、軟裝、高強(qiáng)度鋼用料占比等方面，都表現(xiàn)出色，這也打破了很多人說比亞迪秦L減配的謠言。

而把目前聚焦到全球后，中國(guó)汽車品牌也要積極開拓海外市場(chǎng)，比亞迪在7月份迎來了800萬(wàn)輛新能源汽車下線，同時(shí)泰國(guó)工廠竣工投產(chǎn)，可以說比亞迪在海外拓展的決心也是非常大的，相信隨著海外供應(yīng)鏈和工廠的完善，比亞迪將會(huì)在2024年的下半年，取得更好的成績(jī)單。