真是三十年河?xùn)|，三十年河西。在中國新能源汽車的絕對(duì)銷量優(yōu)勢(shì)面前，日本車引以為傲的省油、美國車洋洋得意的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)、韓國車吹噓出的性價(jià)比，這些都不再值得一提。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2024年上半年批發(fā)銷量排名，中國新能源汽車表現(xiàn)出色。比亞迪汽車以1607145輛的批發(fā)銷量穩(wěn)居榜首，這一成績不僅令人矚目，更是中國品牌集體崛起的有力證明。中國品牌在上半年銷量前10名中占據(jù)了6個(gè)席位，這不僅是一個(gè)數(shù)字的勝利，更是中國汽車制造業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。比亞迪的成功，不僅僅是銷量的勝利，更是中國品牌在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的集體崛起。

不過比亞迪并沒有因此而驕傲，更沒有因此而貶低中國其他同行品牌。2024年中國汽車論壇上，比亞迪發(fā)表了《打造令人尊重的世界級(jí)品牌》的演講。演講中比亞迪分享了短視頻《中國品牌有多難就有多敢》，致敬了那些迎難而上，堅(jiān)持奮斗出海的中國品牌！并對(duì)中國汽車出口第一梯隊(duì)的上汽和奇瑞表示出了尊重，值得比亞迪去學(xué)習(xí)。通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，比亞迪正在將“中國制造”的標(biāo)簽轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊鴦?chuàng)造”。這種自信和擔(dān)當(dāng)，正是中國品牌走向世界舞臺(tái)的堅(jiān)實(shí)基石。

很多的進(jìn)口汽車把自己業(yè)務(wù)下滑的原因歸咎于價(jià)格戰(zhàn)，但是實(shí)際上是他們已經(jīng)在信息化中落后了。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，所有行業(yè)都將被信息技術(shù)改造，比亞迪做到了。我們可以看看比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的投入，其高達(dá)399億元，這一數(shù)字不僅體現(xiàn)了比亞迪對(duì)創(chuàng)新的重視，也彰顯了其在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先地位。比亞迪的技術(shù)研發(fā)成果不僅推動(dòng)了自身的發(fā)展，也為整個(gè)行業(yè)帶來了更多的創(chuàng)新機(jī)會(huì)和市場空間。