如果你要想做一個手機廠商，制作一部智能手機，并沒有簡單的零部件采購、組裝，你還需要看4家公司的“臉色”……

它們是高通、愛立信、諾基亞，還有一家是中國的華為，這些公司就是通信標準必要專利（SEP）專利權(quán)人。

SEP既是標準，又是必要專利，它們通過數(shù)十年的研發(fā)歷史，積累了海量的2G到5G專利，智能手機廠商沒有一家能夠繞開。

日前，高通在印度德里高等法院起訴傳音控股，控告后者侵犯其四項非標準必要專利，并發(fā)布聲明“炮轟”傳音。

媒體向傳音求證，傳音方面表示，“已與高通簽署了5G標準專利許可協(xié)議并正在履行該協(xié)議。部分專利權(quán)人并未擁有或只擁有少量的專利，但要求按照全球統(tǒng)一的費率，訴求過高的許可費，并未考慮不同區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平差異、其在特定區(qū)域或市場無專利或只有少量專利、以及既有判例存在不同區(qū)域提供不同費率等因素，我們認為部分專利權(quán)人的做法并未完全遵循公平、合理和非歧視原則。”

除此之外，媒體還報道稱，飛利浦、諾基亞同樣要向傳音收取專利技術(shù)費。

沒有企業(yè)能逃過高通的“怒火”

高通在聲明中表示，“傳音公司與全球其他頂級手機廠商的普遍做法背道而馳”，換句話說，其他手機廠商基本都交錢了。

而事實上不僅中國手機廠商如此，就連美國本土企業(yè)蘋果公司，在面對它時也要低下頭。

2019年4月16日，高通和蘋果宣布一項協(xié)議，取消兩家公司在全球范圍內(nèi)的所有訴訟，和解內(nèi)容包括蘋果向高通支付款項。

支付的什么款項？

就是專利費。

雙方達成了為期六年的許可協(xié)議，該協(xié)議自2019年4月1日起生效，其中包括兩年的延期選擇和多年芯片組供應協(xié)議。

這預示著接下來的很長一段時間，蘋果會再次向高通支付高昂的專利使用費。當時不僅蘋果向高通發(fā)起了對抗，就連蘋果的四大“小弟”也紛紛上陣。

富士康、緯創(chuàng)、和碩、仁寶它們緊隨蘋果的步伐，要求高通退還其從2013年開始過度支付的專利費，總計金額約90億美元。

但……

如今的蘋果依然沒有自己的基帶芯片，與此同時它依然需要向高通支付高昂的專利費。

不是不交錢，而是“太貴”

通過傳音的回應來看，它不是不交錢，而是有兩點它不能接受。

一、收費標準“不標準”。

事實上，這一點蘋果也早就提出了。

當時蘋果首席運營官（COO）杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）在出庭時，曾譴責高通按照整機收取專利費的方式非常不合理。

“雖然眾多部件的專利與高通無關(guān)，但高通一樣按照5%收取費用。舉例來說，如果按照高通公司的協(xié)議，我們在NAND內(nèi)存上投入100美元，他們將得到5美元，即使他們與此無關(guān)；如果我們在不銹鋼和鋁外殼等方面多花60美元提升外觀，高通也會相應收取3美元。”

但是高通也有自己的說辭。

當時高通高級副總裁兼專利顧問馬克?斯奈德（Mark Snyder）在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示，高通是按照智能手機整機的價格來收取專利費，從上世紀90年代初高通啟動技術(shù)授權(quán)業(yè)務以來一直是這樣做的。

“在高通的收費模式中，對于計算專利費的整機價格也做了封頂，封頂?shù)氖謾C售價限定在400美元，整機價格超過400美元的部分，是不收取任何專利費的。”

傳音作為中端制造商，僅在5G專利上就需要向高通支付大約每臺設備售價的2.275%收專利費，而諾基亞每臺收3歐元，愛立信收2.5美元（低端）或5美元（高端），華為每臺最多收2.5美元。根據(jù)智能手機均價3000元來計算，高通的收費標準大約是華為的4倍多。

二、收費標準過于“標準”。

傳音在回應中還有這么一段話，“并未考慮不同區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平差異、其在特定區(qū)域或市場無專利或只有少量專利、以及既有判例存在不同區(qū)域提供不同費率等因素”。

傳音被大眾稱為“非洲之王”，它的主要市場在非洲，除此之外還有南亞、東南亞、中東和拉美等70多個新興市場的國家。

傳音認為這些區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平與其他市場存在差異，同時在一些市場并沒專利認可。所以它認為，高通在收取專利費用時不能“一刀切”。

“高通稅”不僅只在智能手機市場

高通的專利費，被業(yè)界稱為“高通稅”。

前段時間有小伙伴就曾咨詢過類似的問題，為什么有的手機廠商需要支付高昂的高通專利費，有的企業(yè)則不需要。

這里有一個很重要的點，就是在于合作企業(yè)用不用它的芯片。

使用高通芯片的企業(yè)可支付較少的專利費，使用其他芯片的企業(yè)則需支付更高的專利費。而傳音目前主要使用聯(lián)發(fā)科的芯片，還有一部分是紫光展銳的芯片。

2017年11月，高通公司披露其未來3GPP 5G NR標準中使用專利發(fā)明的框架。高通對每部單模5G手機按照批發(fā)價的2.275%收取許可費，對多模5G手機按照批發(fā)價的3.25%收取許可費，如果需要同時使用標準專利，那這個比例就會提高到4%和5%。

簡單計算一下，一部售價3000元的5G智能手機，需要向高通支付的費用可以達到150元。

廠商不想支付這150元，就需要通過其它商業(yè)交易捆綁知識產(chǎn)權(quán)許可，也就是買它的芯片就能打折扣甚至免費得到專利許可。

在2019年時，高通與華為簽署了一項短期授權(quán)協(xié)議。當時高通首席財務官喬治·戴維斯（George Davis）在與分析師就公司財務業(yè)績舉行的電話會議上表示，華為每個季度將向高通支付1.5億美元。

這筆錢，就是專利費。

為什么同樣是通信巨頭，華為還要向高通支付專利費呢？

華為為什么收取的專利費用少？

在華為官網(wǎng)上，有這么一段話：“截至2023年12月31日，華為全球共持有有效授權(quán)專利超14萬件。90%以上為發(fā)明專利。截至目前，華為是累計獲得中國授權(quán)專利最多的企業(yè)，當前有效中國專利逾5萬件，在美國累計共獲得2.2萬余件授權(quán)專利，在歐洲累計獲得約1.5萬件授權(quán)專利。華為連續(xù)七年專利合作條約（PCT）申請量全球第一。”

這么多的專利，為什么還要向高通支付數(shù)額不菲的專利費呢？

2019年之前并沒有傳出華為需要向高通支付多少專利費，大抵就是咱們上面分析的原因，就是之前華為大量采購高通的芯片，雙方可能在這一基礎(chǔ)上達成了某種協(xié)議。

2019年后，華為向高通交付專利費，主要原因有兩點。

1、高通依然是通信先行者，在專利數(shù)量上雙方可能存在五五開的局面，但在技術(shù)原創(chuàng)性上是優(yōu)于華為的。尤其是在涉及2/3/4G時代，華為劣勢有點大。

2、華為擁有雙重身份，它是全球領(lǐng)先的ICT（信息與通信）基礎(chǔ)設施供應商，同時也在賣終端設備。

如果不賣智能手機，那么華為向高通支付的專利費幾乎可以忽略不計，雙方大抵會采用交叉專利許可的方式解決問題。

此外，很多人認為華為一年也收取不了多少專利費，這一觀點其實也不正確。

在2023創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)論壇，華為公布了收費標準。

華為對4G和5G手機設置的許可費率上限分別為每臺1.5美元和2.5美元；對Wi-Fi 6消費類設備設置的許可費率為每臺0.5美元；對以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的設備，華為設置的許可費率是凈售價的1%，每臺費率最高不超過0.75美元，而對于通過物聯(lián)網(wǎng)增強聯(lián)接的設備，許可費率則為每臺0.3–1美元。

去年，日本媒體《日本經(jīng)濟新聞》報道，中國華為公司正在向大約30家中小型日本公司收取使用專利技術(shù)的許可費。

除了日本，華為還在向包括東南亞在內(nèi)的地區(qū)加強收取專利許可費。

相較于其他專利巨頭的收費標準，華為的收費可謂相當合理，日媒報道稱，從只有幾名員工的企業(yè)到擁有100多名員工的初創(chuàng)公司都收到了華為的要求，有的費用是每個組件50日元（約合2.52元人民幣）或更少，也有的是整個系統(tǒng)價格的0.1%或更少。

2019年前，外界對于華為收取專利費的消息知之甚少，主要原因就是在這之前，華為并沒有將其視為一項盈利的業(yè)務，包括現(xiàn)在亦如此。

華為是以產(chǎn)品營收為主的公司，在知識產(chǎn)權(quán)策略上與業(yè)界很多產(chǎn)品公司有共同點，有相互專利交叉許可的基礎(chǔ)，使用彼此的專利技術(shù)，能為市場提供更好的產(chǎn)品，最終受益的是消費者和客戶，從而繁榮了整個產(chǎn)業(yè)鏈。

在2019年6月，任正非曾開玩笑的表示，“我們太忙了，發(fā)展太快了，沒時間收取專利費，當我們不忙的時候，閑下來的時候，即使要專利費，也不會像高通一樣要那么多。”

他認為，“專利收費不能為了收費而收費；也不能要得太低，要得低了，就遏制了整個社會的創(chuàng)新，沒人愿意再投入研發(fā)了，會形成我們的事實壟斷，也不符合法律要求的公平合理無歧視原則。”

華為目前在包括專利上的戰(zhàn)略依然非常清晰，依然是做好了“持久戰(zhàn)”的準備。“當有一天我們走到世界領(lǐng)先的位置時，就可以來合理分配價值鏈了。”

難以逃脫的“高通稅”

很多人一提起高通，就聯(lián)想到了智能手機，其實高通在各行各業(yè)的影響都很大。

7月15日，知名數(shù)據(jù)分析機構(gòu)Counterpoint發(fā)布最新研報——《全球汽車NAD模組和芯片預測》，它預測5G與5G RedCap將在2030年成車聯(lián)網(wǎng)主流，芯片和模組迎巨大產(chǎn)業(yè)機遇。

在通信技術(shù)方面，5G RedCap將快速取代4G Cat 4，用于L2 ADAS及以下的聯(lián)網(wǎng)車輛；在L3及更高級別的自動駕駛領(lǐng)域，5G將成為主導技術(shù)。

而從產(chǎn)業(yè)上來講，5G在車聯(lián)網(wǎng)市場爆發(fā)后，5G車載T-Box（Telematics Box，即車聯(lián)網(wǎng)通信盒）作為關(guān)鍵的零部件，也將率先迎來需求爆發(fā)。

Counterpoint在研報中同時指出，高通和聯(lián)發(fā)科將會在全球5G車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中廣泛受益，其中高通更是會持續(xù)引領(lǐng)全球5G車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

結(jié)合到目前中國新能源汽車行業(yè)就是，你想發(fā)展或者想要在輔助駕駛，以及后續(xù)的自動駕駛上有所作為，那么就離不開高通。

事實是這樣嗎？

咱們看一張圖，請從第一名認真到最后。

沒錯……

即便是國產(chǎn)自主品牌的汽車車型，上面也是布滿了高通的驍龍平臺，這還只是冰山一角。在電動汽車以及后續(xù)的擁有自動駕駛的車輛上面會布滿芯片，自動駕駛車型的芯片會大到3000-4000個芯片，而中國本土能提供的比例不足10%，也就是90%以上的芯片需要進口。

這就是現(xiàn)狀。

傳音與高通最后會不會“和解”？又以何種形式“和解”？

其實不難推測。

在華為等企業(yè)沒有完全走在世界前列，擁有分配價值鏈絕對話語權(quán)之前，中國企業(yè)依然會在各行各業(yè)遇到無法逃脫的“高通稅”。