明年1月5日的港珠澳大橋（香港段）半馬，7月16日開啟報名，本地參賽者是550港幣，非本地參賽者，要么85美元，要么610元人民幣。
報名費標準跟去年比，并沒變化。去年，“馬拉松江湖”曾在《港珠澳大橋半馬的報名費，都不是個事兒》一文中說了這個賽事的落地不易，以及報名費與內地賽事的差異。
今年重提此話題，蓋因一年來，國內馬拉松大多數賽事的生存不易。
這一年來，在相關文章中我也多次提到，主辦方能給予的辦賽費用支持越來越少，甚至沒了；贊助市場，一些對贊助馬拉松挺熱衷的行業自身難保，新的又難找。對于很多賽事、運營商而言，真是一種煎熬。

恐怖的是，我們的馬拉松，仍處于一種內卷中。
在7月初的2024年廣東省路跑工作會議上，碰到了不少老朋友，聊起當下的辦賽環境，都想打報名費的主意，可是漲不漲報名費，又不是賽事和運營商說了算的。
在很多不了解馬拉松的人看來，辦馬拉松是賺大錢的事。在國內，還真不是這么回事。我們的馬拉松，還帶著福利性質呢。優質賽事資源，還都在國資背景的運營商手上。大量的中小賽事，對運營商而言，賺個辛苦費而已。
我們的報名費跟外面的比起來，那是相當親民。港珠澳大橋半馬的報名費，那是香港的賽事報名費標準，就在身旁，比我們的兩場白金標賽事，都高出幾倍了，眼紅不？

不投入，無口碑
任何一場跑者體驗好的馬拉松，背后都是拿錢砸出來的。有些錢你能看出來，還有些，你根本察覺不到。
比如說在深圳辦馬拉松，安保費居高不下，大幾百萬。以去年深馬報名費200元計，報名費總收入400萬元（實際上肯定到不了），就還不夠支付安保費呢。而在其他地方的一些中小賽事，總的運營費用，可能就幾百萬。
賽事讓你感覺到好，無論是人，還是物，都是投入的結果。想讓志愿者更專業，更負責，就得多培訓、多補貼。賽事物料上更不用說了，你的完賽獎牌只有十來塊錢的預算，能跟二三十元的比嗎？
很多賽事所謂的主辦方高度重視，都是源源不斷的隱形支出，就看是算在賽事頭上，還是職能部門自我消化了。

馬拉松的持續性發展，取決于產業的良性發展，而不是寄托在主辦方兜底。大家都看到了，去年到今年，很多地方在辦馬拉松上態度相同：沒錢，運營商你覺得能做就接。
以東莞馬為例，以前辦過的那幾屆，當時有那個底氣，大家都通力配合，最后產生的費用，由主辦方統一買單。這樣的辦賽費用，超過三千萬也沒什么意外的。
今年，主辦方拿出500萬招標，讓運營商去折騰，不會在公共資源方面再掏錢了。運營商是靠干活賺錢的，不是抱著賠本的打算去辦賽的啊。
辦賽成本的三大來源，主辦方兜底、贊助商贊助、跑者報名費，前兩者都嚴重萎縮，難怪漲報名費會成為大多數賽事的共識。

不深耕，無品牌
在漲報名費這事上，誰都想，誰都不想做出頭鳥。
所有賽事，都盯著幾場頭部賽事。所以說，去年上馬從100漲到150，不是為自己，而是為了行業。國內全馬的正常價是200元，僅為港珠澳大橋半馬的1/3。
大家看著北馬，你以為北馬不想漲嗎？那漲不漲，誰說了算？聽政府的，作為賽事主辦方，考慮的層面很多，可能更多地顧忌到，漲報名費引發的反應。所以我聽到的消息，有些馬拉松的漲報名費方案報上去，都被打回來。
只有將馬拉松辦成品牌，形成區域或全國性的影響力，局面才會好過一些。這樣的難點在于，需要一個穩定的運營局面，深耕。否則一年一招標，讓運營商疲于奔命，哪有精力考慮賽事的品牌效應。

國內跑者長期以來，對賽事的期待值，是十分高的，且趨向完美。這兩年我的參賽體驗，我們的馬拉松已經相當棒了，不能再吹毛求疵了。不信你就報個港珠澳大橋半馬，看看如此報名費下的賽事，體驗感能到一個什么程度。
面臨難以漲報名費的困境，賽事又要積極地尋找出路，做減法或許是一種無奈之舉。這同樣是需要有賽事“帶頭”，比如報名費不變，不提供參賽服裝，你想要，加錢購買。
國內馬拉松，從管理部門的定義上，已進入高質量發展階段。不能只是為數不多的幾場頭部賽事，眾多賽事都需要找到健康的運營模式，不能每年辦賽，都是掙扎在生存線上，那談何高質量發展？
港珠澳大橋半馬的610元報名費，相信讓內地很多賽事艷羨不已。背后，則是馬拉松產業如何更合理、理性地步如健康發展的一種選擇。我們還在想辦法、摸索，也相信會在各方努力下，能找到自己的路，而不再眼紅別人的610元報名費。