看完如果有收獲，可關(guān)注本號(hào)

行業(yè)艱難，冷鏈倉配巨頭唯捷城配難關(guān)難過。

01

賬戶凍結(jié)，業(yè)務(wù)中斷，唯捷城配“暴雷”！

今年6月底，《2023冷鏈物流TOP100》發(fā)布，唯捷城配位列第25名，彰顯了不俗的實(shí)力和地位。最近3-4年，唯捷城配名次一直穩(wěn)定在該榜單前30梯隊(duì)里。

但誰能料到，僅一個(gè)月后，唯捷城配就突然暴了個(gè)大雷。

7月26日，唯捷城配官方公眾號(hào)上發(fā)布了一份《公司當(dāng)前狀況及未來行動(dòng)計(jì)劃的聲明》（下稱“聲明”），詳細(xì)公布了此次暴雷的前因后果。

聲明稱，2023年12月31日，唯捷城配觸發(fā)了股權(quán)回購條款。不過，當(dāng)時(shí)經(jīng)過幾輪溝通，取得了絕大多數(shù)股東的諒解和豁免支持。

根據(jù)《公司法》第74條的規(guī)定，公司只有出現(xiàn)以下三類情形之一，才會(huì)觸發(fā)股權(quán)回購協(xié)議：連續(xù)五年盈利不向股東分配利潤；公司合并、分立、轉(zhuǎn)讓主要財(cái)產(chǎn)；以及按照公司章程或法律規(guī)定公司應(yīng)解散卻不解散的，異議股東才可能有權(quán)要求公司回購股權(quán)。

由此可見，不管唯捷城配觸發(fā)的是哪項(xiàng)，公司應(yīng)該都陷入了巨大的經(jīng)營危機(jī)。

暴雷的直接原因，是某重要股東日前決定不再諒解，向唯捷城配提起回購仲裁，并采取財(cái)產(chǎn)保全措施。

這導(dǎo)致唯捷城配多個(gè)賬戶于2024年7月9日被凍結(jié)，無法進(jìn)行正常的財(cái)務(wù)活動(dòng)，包括收入回款、支付應(yīng)付費(fèi)用、員工工資和其他日常所需開支，導(dǎo)致業(yè)務(wù)活動(dòng)的嚴(yán)重中斷。

那么，唯捷城配具體被凍結(jié)了多少錢？

企查查顯示，唯捷城配母公司——唯捷（廈門）供應(yīng)鏈管理有限公司，近日成了被執(zhí)行人，被執(zhí)行的標(biāo)的是該執(zhí)行人的另一家子公司“廈門唯捷城市配送有限公司”，一共3000萬元人民幣股權(quán)被凍結(jié)，自2024-07-19凍結(jié)至2027-07-18，為期三年。

3000萬元，要說對(duì)一個(gè)大企業(yè)應(yīng)該不算多，但對(duì)于本就艱難的唯捷城配，卻成了“不可承受之重”，一下截?cái)嗔斯粳F(xiàn)金流，業(yè)務(wù)直接癱瘓。

業(yè)務(wù)突然中斷，對(duì)一個(gè)企業(yè)的打擊可以說是災(zāi)難性的。上述聲明顯示，現(xiàn)在市場對(duì)唯捷城配的信心驟降，大部分客戶開始解除與唯捷城配的合作協(xié)議。

為減少損失并保持公司的運(yùn)營，唯捷城配的管理團(tuán)隊(duì)一直在積極尋找外部投資人進(jìn)行公司重組，遺憾的是未能獲得全體股東的一致同意。

02

專注大客戶，成就冷鏈倉配領(lǐng)域“一方霸主”

整個(gè)“唯捷系”關(guān)聯(lián)公司多達(dá)幾十家，關(guān)系盤根錯(cuò)節(jié)，但實(shí)際控制人只有一個(gè)，那就是唯捷城配創(chuàng)始人兼CEO王琦。

△ 唯捷城配創(chuàng)始人兼CEO 王琦

據(jù)公開消息，王琦2003年在UPS開啟職業(yè)生涯，先后在中外運(yùn)空運(yùn)、中遠(yuǎn)物流擔(dān)任要職。離開中遠(yuǎn)集團(tuán)后，王琦開始投身于城配賽道。

唯捷城配2014年7月成立于廈門，系一家從事多溫層倉儲(chǔ)配送的物流企業(yè)，經(jīng)過多年發(fā)展，在國內(nèi)多地市成立分支運(yùn)營機(jī)構(gòu)，其中廣州、廈門、福州、杭州、上海、南京、濟(jì)南、貴陽等地方公司陸續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。

唯捷城配主要服務(wù)B端大客戶。連鎖零售（商超）和連鎖餐飲，是唯捷城配服務(wù)的兩條業(yè)務(wù)主線。

目前唯捷城配已是我國B2B倉配物流的頭部企業(yè)，服務(wù)的企業(yè)級(jí)客戶超400家，包括山姆會(huì)員店、蜜雪冰城、星巴克、塔斯特漢堡、錢大媽等知名品牌。

截止2020年3月，唯捷城配服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共覆蓋19個(gè)省份、37個(gè)城市，總共擁有數(shù)百臺(tái)自有運(yùn)力、4000余臺(tái)合約運(yùn)力和近20000臺(tái)協(xié)同運(yùn)力，以及200000平常溫倉和87000平方米冷倉，日均配送有效點(diǎn)位超過5萬個(gè)。

在其強(qiáng)勢區(qū)域華東、華南，唯捷城配已成當(dāng)?shù)乩滏渹}配細(xì)分賽道“一方霸主”。

△唯捷城配位于廈門的首座冷鏈產(chǎn)業(yè)園投建在即

作為國內(nèi)知名的三方城配物流企業(yè)，唯捷城配曾于2015年12月、2016年12月、2018年6月、2020年3月，分別完成Pre-A輪、A輪、B輪、B+輪共四輪融資，股東有創(chuàng)新工場、賽富資本、德屹資本、華潤潤湘聯(lián)和基金等知名機(jī)構(gòu)。

擴(kuò)張、融資、成就霸主地位……一切看起來欣欣向榮的唯捷城配，怎么突然就暴雷了？

03

“過去三年白干了”

其實(shí)一切皆有征兆。

2020年最后一次融資后，唯捷城配就很少出現(xiàn)在公眾視野了，公開信息少之又少。這一定程度上反映出，其經(jīng)營進(jìn)展可能并不順?biāo)臁?/p>

上述聲明也證實(shí)了這一點(diǎn)：2020年以來，受多種宏觀狀況和客觀因素影響，唯捷城配經(jīng)營遇見較大困難。

2023年8月，王琦罕見亮相某行業(yè)峰會(huì)，發(fā)言卻甚是悲觀：“我們這兩年的主要目標(biāo)，就是活下去。如何實(shí)現(xiàn)增收的同時(shí)增利，是比較大的挑戰(zhàn)。”

可見，近幾年，唯捷城配最大的難題是增收不增利，利用融資順利把規(guī)模做起來了，造血能力卻沒能同步跟上。

“作為一門生意來看，不考慮股東感受的話還馬馬虎虎。”想必王琦那時(shí)已開始擔(dān)心股東們會(huì)有分歧了，但公司的發(fā)展形勢，并不因這位創(chuàng)始人的擔(dān)心而有效好轉(zhuǎn)。

到了今年2月，王琦再次出席行業(yè)會(huì)議，發(fā)言聽起來更沮喪了。“唯捷城配是做城市內(nèi)倉配的，最近兩年過的一般，過去三年相當(dāng)于白干了，收入也沒有增長，但好在還活著。”

王琦還大致剖析了他創(chuàng)業(yè)十年的心理演變：

“第一個(gè)階段是不知道自己知道。那時(shí)候我真的相信城配物流會(huì)成功的。第二個(gè)階段是知道自己不知道。這個(gè)時(shí)候會(huì)陷入了另外一個(gè)困境，就是缺乏關(guān)鍵要素，造成有幾年增長很快，但一直不掙錢。第三個(gè)極端是知道自己知道，我是2022年底才想明白，城配物流其實(shí)不太好弄。

現(xiàn)在一紙聲明發(fā)出，一切都明晰了，唯捷城配從增收不增利，到收入也不再增長，再到多個(gè)賬戶被凍結(jié)，越來越行至山窮水盡。

但與此同時(shí)，唯捷城配這份開誠布公的聲明，也贏得了很多業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可和尊敬，被贊為“公開透明，有擔(dān)當(dāng)”。

創(chuàng)業(yè)不易，需要堅(jiān)持，更需要勇氣。此前，王琦和他的“唯捷系”公司也曾多次被凍結(jié)賬戶，但都有驚無險(xiǎn)地解凍了。

此次能否轉(zhuǎn)危為安，還需要時(shí)間來給出答案。