從車身尺寸與軸距上看，吉利銀河E5（參數丨圖片）本應與比亞迪宋PIUS EV對標，但從售價來瞧又將矛頭指向比亞迪元PLUS榮耀版，銀河E5是有意避開對手而為之，還是另有盤算？

其實這個問題回答起來并不難，只要把這三款車型深入比對便會一目了然，吉利銀河E5面對強勢的BYD使出了什么殺手锏。

01

論牌面：顏值萬里挑一，身材恰到好處

不像比亞迪宋PIUS EV前臉那么突兀，也不像比亞迪元PLUS榮耀版那般平淡無奇，緣何銀河E5能讓人一見傾心，會閃動的前格柵絕對是點睛之筆。

獨創的微孔鐳雕發光專利技術的應用在前臉上，不僅讓銀河E5看上去充滿未來科技感，更是吉利銀河品牌的超級符號。“光之漣漪”高辨識度的原創之美，配上靈動的車身線條，描繪出了“氣韻生動”的視覺體驗。

有著高顏值，身材自然不能拉胯，而這也是很多消費者存疑的地方，銀河E5到底是宋PIUS EV對手，還是元PLUS榮耀版的勁敵，這正是銀河E5的高明之處。

看似A級車4615×1901×1670mm的車身尺寸，加上2750mm的軸距，卻讓銀河E5能帶來B級車的空間體驗。

車內67.2%的超大“得房率”，1891mm的艙內有效車長，讓身高1.8m的乘客坐在后排，也能隨意翹起二郎腿。即便比起車身三維4785×1890×1660的宋PIUS EV也絲毫不遜色，更別提身材小一圈的元PLUS榮耀版了。

02

論舒享：智能當仁不讓，駕控雙重保險

具備Dipilot高級智能駕駛輔助系統，這是很多BYD銷售愛說的一句話術，這里不否認該套輔助系統的強大。

但想說的是，吉利的Flyme Auto車機系統好似更出彩一些，不止是因為其使用技術更先進，關鍵是由魅族操刀訂制，畢竟比起車企來講手機廠商對用戶的智能需求更為了解。

在吉利自研7nm車規級芯片“龍鷹一號”的支持下，Flyme Auto車機系統除了反應快、不卡頓，?易上手，還很聰明。

其獨有的“小窗模式”和“SmartBar”靈動島，能解決大量“臨時性”交互需求，?并支持?放大縮小，讓銀河E5真正做到車機和手機一樣好用。

說到舒享，你以為有溫馨的內飾，寬大的空間，智能的車機就完了，那太小瞧銀河E5了。車用來干什么，是拿來代步用來駕駛的，所以駕控的感受尤為重要。

而銀河E5為了讓駕控盡享舒適，除了應用了自研的GEA架構，更是搭載了全新的G-TCS 全天候驅動防滑系統，協同銀河11合1智能電驅，可實現微秒級軟件控制，在低附著濕滑路面上，打滑量可降低50%以上，彎道的安全通過速度提升了6-10km/h，大大減緩了打滑現象。

其次該車還應用吉利自研的黑科技“心跳擬合技術”，把起伏路面上的垂向頻率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，實現“人車同頻”，駕乘不暈車。

03

論性能：全新GEA架構，神盾短刀電池

BNA架構、e平臺外加刀片電池，說真心話厲害不，夠厲害，要不比亞迪也不會有每月超高的銷量。

但反觀銀河E5，其自研的GEA架構一樣非常豪橫，其集“硬件、系統、生態、AI”四位一體，能為用戶打造兼具“全域安全、AI智能、百變能源、品質駕控、靈活空間”的模塊化架構解決方案。

你甚至可以這樣理解，銀河E5是一款用AI架構打造的一款AI汽車。所以說在平臺架構上，吉利銀河E5與比亞迪這兩款車起碼是打了個平手。

再來反觀電池，你有刀片電池，我有神盾短刀電池。做為吉利自研的最新一代的“刀片式”磷酸鐵鋰電池，除了擁有3500圈循環壽命，可連續行駛超100萬公里外。

安全方面更是有保障，近似“軍工級”安全級別不是鬧著玩的。不但通過中汽中心6大嚴苛串行試驗，甚至在“8針同刺”試驗中，持續1小時后仍然不冒煙、不起火、不爆炸。即使面對5.8mm的實彈貫穿試驗，依舊不會起火爆炸。

是不是覺得又打成了平手，先別急。通過對數據的深入比對發現，銀河E5電量能量近乎與元PLUS榮耀版相同的情況下，在車身尺寸更寬大的同時，其續航里程要比車身尺寸稍小的元PLUS榮耀版更久一些來看，是不是能說明些什么呢。

吉利銀河E5到底動的啥心思，再看一眼開篇的第一段的內容是不是有了答案。沒錯吉利銀河E5想做的就是錯位競爭，用比肩宋PIUS EV的性能，來降維攻打元PLUS榮耀版，不管怎么說用10.98—14.58萬元，就能享受到與宋PIUS EV近乎同樣的超值感受，換做你會拒絕嗎？